ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ウエットカーボンボンネット予約注文 ③

 

６月１５日追記：

来週末、追加製作予定に付き

相乗り注文承ります。

 

 

 

 

 

５月１２日追記：

アバルト＆フィアット５００　ウエットカーボンボンネット

来週末に製作準備に入る予定です。

既に仮予約注文頂いた方も含めて連絡をお願い致します。

相乗り注文も大歓迎ですので宜しくお願い致します。

　　　　☟

 

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

４月２５日追記：

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

予定６月下旬納期分の製作準備中です。

相乗り注文募集中です。

詳細等はお問合せお願い致します。

 

 

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

３月３日追記：

TWINAIR趣味人様　からの依頼にて

委託販売中のトリコローレ号

現在ツィンエアーを所有していないので

今しばらくは　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号として

手元に置いておこうかと考えてまして

走行距離は１０万キロ以上なんですが

ショックを新品に交換すれば更に楽しめる個体。

調律チューニングを考慮しますと

やはりばね下の軽量化とボンネットの軽量化も検討。

 

ウエットカーボンの引き合いが現在２件程あるので

トリコローレ用に相乗り製作しようかと思います。

可能であれば合計５setにて部材手配予定です。

相乗り注文大募集です！！

 

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　平織ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

 

こちらは３K綾織カーボンですが

外観形状は同じになります。

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080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

２０２４年１月２７日投稿：

　　　　　☟

アバルト用ＣＦＲＰドライカーボン・ボンネットに関して

幾つかのお問合せを頂いております。

現状では異なる仕様にて３パターン。

標準仕様、３Ｋ綾織りカーボン　バイヤス・センターシンメトリー

単体重量、約３ｋｇ。

 

＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン（市松柄）　単体重量約２．８ｋｇ。

 

このカイセン（開繊）糸カーボンは撚糸状態で更に平らに整形してます。

そして、中空ロハセルをサンドイッチ構造にて積層する事により

より軽くできる上に強度・剛性も上がってます。

 

能書きを述べるのは得意ではないので

日本複合材料学会誌の研究論文を参照。

　　　　　　　☟

＜ロハセルを用いたＣＦＲＰサンドイッチパネルの経時変形＞

 

FUKU404-55 (jst.go.jp)

 

要するに、最先端技術を採算度外視にて採用しております。

 

そして、３パターン目の超軽量バージョン　単体重量約２．５ｋｇ

こちらはコンベンショナルな手法にて

３Ｋ綾織りカーボンのプライ数を削ってＭＴ－ＤＲＡＣＯ用に

ワンオフ製作しました。

 

●　３Ｋ綾織りシンメトリー　塗装無し標準仕様　　￥４６７，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

●　３Ｋ綾織りシンメトリー　クリア塗装仕様　　　￥５２８，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

●　特注＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン軽量仕様　　￥６６０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引き当て可能在庫　１set

 

 

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　平織ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

 

 

現在開発進行中のクラシックＭＩＮＩ用のボンネットに関しては

カイセン（BIG市松柄）と３K綾織りの組み合わせを検討中です。

 

アバルト＆フィアット５００　そして　クラシックＭＩＮＩ用

ＣＦＲＰドライカーボンパーツにご興味ありましたら

お問合せ下さい。

 

 

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FIAT500S 手に入れるのは今でしょう！！

 

 

２０２４年６月１３日：

日常の使い勝手と実用性、そしてクルマ趣味

パフォーマンス優先の調律チューニングベースとして

ナンバー１の選択肢は間違いなくフィアット５００Sです。

 

他に選択肢のない ２気筒・同爆エンジン。

フルコンプリート車、

エンジン始動時の壊れかかった？！　耕運機サウンド！！

心臓の鼓動のような歯切れの良い　ドコっ・ドコっ。

走り出すと　島巡りの遊覧船に襲い掛かるマンマユ～ト団と

紅の豚が現れます。

走り去り音は殆ど単気筒バイク！！！

オリジナルマフラーは正に複葉機サウンドです。

 

中古車になっちゃいますが今購入可能なのは

奇跡と思っていただいても間違いないと思います。

娘さん用？　奥様用？

増車してでも手に入れておきますとより楽しく・豊かな人生が

待ち受けております。

ご要望でしたらご希望の車両手配と最低限の調律チューニングを

ご提供可能です。

遠慮なく連絡下さい。

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

以下参考です。

「フィアット ５００ｓ 中古」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】 (carsensor.net)

 

 

スクランブル発進

 

 

２０２４年６月１２日：

アバルトの足回り関係を扱っているアイブローズさんからの連絡。

　先日装着したショックなんですが、オイル漏れのようです。

 

雰囲気的に作業中での連絡と思われたので状況確認。

正にＰＩＴ作業中との事。

なので久しぶりのスクランブル発進と相成りました。

 

サーキット走行２回ほどでのトラブルのようです。

明らかにリヤ右側ショックからのオイル漏れを確認。

念のため実費請求となりますが

左側のリヤショックも新品交換となりました。

 

これ迄３０数SETほど販売させて頂いてますが

今回初めての不具合。

オーバーホールを兼ねて原因追及予定です。

 

通常ですと今回のコンプライアンス発生の場合

現物を返送して頂いて確認後にファクトリーに転送

再確認後に対応品を発送となり

早くても１～２週間以上掛かると思います。

 

 

 

 

 

ローバーミニ カーボンボンネット ③

 

 

６月１０日追記：

経年変化検証目的、

ウエットカーボンボンネット

ＦＲＰ６Jオーバーフェンダー

敢えてクリア塗装せずに素の状態。

先ずは何時もの天然カルナバWAX掛けです。

手作業でのWAX掛け後にハンドポリッシュ。

 

 

 

何回かWAX掛けした上で汎用のガラスコーテイング処理の予定。

ドライカーボンボンネットの方はクリア塗装済なので

経年変化での違いを比較する予定です。

 

 

 

 

５月２７日追記：

台風１号発生、天候悪化が予想されるので

本日、三郷ケプラさんからインジェクションＭＩＮＩを

引き取り、小田原に帰還。

小田原から東京都心を抜けて川向うは

やはり少々遠いですね～

行きは公共交通機関ドアツードア３時間、

復路は首都高渋滞にて２時間半・・・

 

現状でも十分楽しいクラシックＭＩＮＩですが

更なる調律チューニングメニューが目白押しといった塩梅です。

吸気系はＨＫＳ製パワーフローに換装しているので

中高回転のふけ上がりは純正ノーマルよりも軽やかですが

３，０００～４，０００ｒｐｍ辺りまで。

４，０００～５，０００ｒｐｍ領域は少しばかり待ってあげないと・・

ＲＣ４０、定番の野太い系サウンドでまさにクラシックＭＩＮＩ

絶対音量はかなり元気印、ＨＫＳ製　ＶＡＬＴＡＩＮは今少し

洗練された心地よさがあると思います。

 

ブレーキ、オリジナル４＆６ポットのシルキースムースまでは

要求しませんが今少し制動フィーリングの改善が必要。

足回り関係、これが一番難易度が高いと思いますが

ある程度時間を掛けてクラシックＭＩＮＩとは思えない

しなやかな乗り味に挑戦です。

 

そして、同じく時間が掛かりますが

ミッションケースも含めて５速ヘリカルギヤ、

１００ｋｍプラスの巡行時に３，０００ｒｐｍ！

高速移動が間違いなく楽～になるのは間違いありません。

 

 

 

小田原にもどり、ＩＦＧさんと悪だくみ井戸端。

近日中に１０００ｃｃキャブＭＩＮＩに

センターシングル出しスポーツマフラーを装着して頂けるようです。

忌憚の無いインプレッション、お待ちいたします。

 

来週以降、継続車検が終わった８ポートＭＩＮＩも

小田原に戻る予定なので予め連絡頂けましたら

２台体制にて試乗・味見が可能になると思いますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

ボンネットとオーバーフェンダー換装にて

以前よりも精悍さが増したように思います。

 

お問合せは以下になります

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080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年５月１６日：

クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネットと

ＦＲＰ６Ｊオーバーフェンダー取り付けチェック。

 

未だオリジナル１２インチホイールの目途がたっていないので

ＩＦＧさんからホイールを借用です。

マスター型製作にかなり時間が掛かりましたが

フィッティング精度は申し分無いと思います。

 

綾織カーボン、バイアス取りです。

６Ｊオーバーフェンダー

ＦＲＰ製です。

 

 

 

ボンネット裏面、ＦＲＰゲルコート仕上げ。

 

フィッティング精度も申し分無いのですが

車両個体差等での前後左右の調整を考慮すると

ボンネットキャッチ部分へのアクセスが必要と思われるので

サービスホール穴あけ予定です。

 

来週以降、ご自慢のセンターシングル出しマフラーを

装着予定です。

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネット　　　￥１２１，０００　

　　（３K綾織バイヤス貼り）

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ＦＲＰ　６Ｊオーバーフェンダー　　￥　４９，５００

　　黒ゲルコート仕様

＊梱包送料別途

＊塗装費用別途

 

 

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ABARTH オリジナルセンター出しスポーツマフラー＜保安基準適合＞ ⑤

 

 

６月９日追記：

ビ・スポークにてテールエンドデザイン特別製作、

切りっぱなしテールです。

テールエンドの変更、恐らく皆様方は

そんなに大変な作業では無いと思われますが

実は製作治具テール部分の修正等結構な費用が掛かるのですね～

なんですが、　アバルト愛情コメ・こめ趣味人様　からの

リクエストなのでかなり頑張りました。

もっとも見た目はごく普通の切りっぱストレートなんですがね（汗

 

マフラーの構成は３分割、上記画像に中間セクションが

追加されます。

 

 

 

 

 

 

６月５日追記：

出来立てホヤホヤ、オリジナルセンター出しマフラーをピック、

トライバルオートさんに立ち寄り。

継続車検整備追加作業等を確認。

アバルト趣味人様、ここ最近は走行距離が伸び悩みとの事

これからもアバルトライフを楽しんでください。

 

センター出しマフラー、アイドリング時のゲロげろ音は

完全に消し去り非常にジェントル、静かです。

一般公道３，０００ｒｐｍもジェントルですが

純正との比較では硬質で乾いたサウンド。

４速　３，５００～４，０００ｒｐｍ　刺激的ではありませんが

例えるならバリトンサックスの心地良い咆哮。

４，０００ｒｐｍから上の領域でサソリさんが現れまして

胸のすく揺らぎ音を楽しめると思います。

もっとも、５９５ＭＴＡ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

現状の純正鋳造ホイールですと正直な所乗り味が

いま一つで全体的に反応が鈍く、だるさを感じてしまいます。

繰り返しになりますが、軽量鍛造ホイール・スポーツスプリング

そしてスポーツパッドへの換装が

より楽しいアバルトに変貌と相成ります。

現状純正ノーマルでこれからカスタマイズをご検討でしたら

是非ご一報ください。

パフォーマンス優先にて調律チューニングをご希望でしたら

ＭＴ－ＤＲＡＣＯアンバサダーにて超スペシャル依怙贔屓を

させて頂きます。

 

 

梱包送料、ここ最近かなり高騰しているので

センター出しマフラーは３分割仕様です。

アバルトに積み込みOKです。

 

右側に怪しげな箱・・

お勉強用にクラシックＭＩＮＩ純正ドラムブレーキカバーを購入です。

１０インチ用と１２インチ用。

結構ずっしりの

１０インチ約３．８ｋｇ　１２インチ用約２．８ｋｇ

 

さ～て、どうしましょうかね～

 

 

お問合せは以下です

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080-6689-9950

 

 

 

 

６月２日追記：

アバルト用オリジナルセンター出しマフラー

明日、アバルト５９５　ツーリズモＭＴＡ　小田原に戻る予定です。

６９５ビポスト５ＭＴ両車での試乗・味見が可能となりますので

ご興味ありましたら予めご連絡頂けましたら

井戸端会議を兼ねてお立ち寄り下さい。

箱根界隈からの帰路でもどうですか？

 

 

 

 

５月２３日追記：

首を長～くしてお待ち頂いております　アバルト趣味人様

ようやく製作用治具が完成致しました。

早ければ６月中旬には初回分完成予定です。

 

 

懸案だったゲロゲロ音はシャットアウト

アイドリングは非常に穏やかで近隣にご迷惑をお掛けすることなく

０～３，０００ｒｐｍ領域では硬質で乾いたサウンド

４、５００ｒｐｍからピークは胸のすく澄んだ揺らぎサウンド

たまりませんです。

 

現在追加相乗り注文募集中です。

基本的にアバルト全型式・原動機型式に対応予定ですが

先ずは　型式ABA-31214T　原動機型式312B3　加速騒音認定予定。

第２弾は　型式ABA-312142　原動機型式312A3　を予定しております。

お問合せの際には車検証をご用意お願いします。

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　featuring　meyster　U

サクラム製W出しマフラーも予約注文お受けしております。

 

お問合せは以下です

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

　

 

 

 

 

 

５月１日追記：

アバルト用オリジナルセンター出しスポーツマフラー＜保安基準適合＞

初回リリースは　型式ABA-312142　　原動機型式312A3

を予定しております。

 

以下の型式、相乗り注文募集中です。

型式　ABA-31214T　　原動機型式　312B4

　　　ABA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　ABA-31214B　　　　　　　　312A9

　　　３BA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　３BA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　

 

上記６アイテムでの加速騒音試験対応だけでも諭吉さん約３００人程

旅立ち予定の為ある程度の予約注文後の対応となりますので

気長にお待ち頂ける　アバルト趣味人様　限定かもしれませんね。

又、上記以外の型式で購入ご検討でしたら

先ずはお問合せお願い致します。

 

お問合せは以下です

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080-6689-9950

　

 

 

４月２９日：

 

７月初回分リリース予定の

アバルト　センター出しスポーツマフラー

予約注文済みのオーナー様より特注テールエンドデザインのリクエスト。

ハス切りストレートカットのご要望です。

簡単な変更と思われるかもしれませんが製作用治具の一部修正が必要。

更に車両個体差の検証も必要な為

敏腕エンジニア氏、小田原にて細かな寸法チェックです。

 

今なら、相乗り追加注文お受けできますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

●ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５　センター出しスポーツマフラー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３３０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　＊２０１０年４月以降登録車

　　加速騒音認定証明書及び標章シール申請費用　￥５５，０００

 

 

お問合せは以下です

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

Ｔ６６－Ｆ オリジナルカスタムスペック ④

 

６月８日追記：

ＴＷＳさんとにクラシックＭＩＮＩ用

オリジナル１２インチ鍛造ホイール製作の相談を

しておりまして、かな～り難易度が高いのですが

何とかご協力願えるよう頑張っております。

 

そんな中、不穏なお知らせ！

詳細は未だ未定のようですが近いうちに仕入れ価格と

販売価格の改定がありそうなので

追加注文は可能な限り早い方が正解のようです。

以下の相乗り注文ご希望でしたら

連絡下さい。

＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。

 

 

 

 

 

 

６月４日追記：

アバルト＆フィアット５００及びロータス　エリーゼ／エクシージ用

Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックの予約注文引き続いて募集中です。

現在各１setづつご注文頂いており

相乗りでのご注文をお待ちしております。

 

 

 

 

 

５月２５日追記：

　T66-F　オリジナルカスタムスペック

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１６インチ４本set　￥２８８，２００

　　１６✕７．０Ｊ　+33　4-98　CB58.1　5.1kg

　　　ツィンバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　

 

最低ミニマムロット達成次第製作予定です。

相乗り注文募集中。

 

お問合せは以下です

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　TAN-EI-SYA

裂開鍛造ホイール

オリジナルカスタムスペックにて展開。

他社からも幾つかのラインナップがありますが

殆どの製品は既存のＴ６６－Ｆのインセット違いのみで

オリジナルと称しているようですが

その仕様と中身はいささか異なる部分もあります。

 

左は１７インチ、右はオリジナル１５インチ

 

対向ツィンバルブ仕様

 

　　

実はこのポジショニングですが

スポーク部の広い部分と狭い部分に穴あけ加工は

手間暇と加工経費的に大変なんですよね。

ＴＷＳさんの既存ホイールはスポーク部の広い部分に穴あけ加工しているのも

加工費用面を考慮しますと頷けます。

 

更にお気づきかどうか疑問ですが

オリジナルは純正同様にポジションピンを流用出来るように考慮。

この辺りは装着に際して知識・経験があれば大きな問題ではありませんが

カフェレーサー仕様は一般公道での使用を優先してます。

 

Ｔ６６－Ｆの謳い文句、

安心、安全にも妥協無し、

ボルト、ナットの緩みを軽減するバックスプリング加工。

特にレース活動においてそのメリットがあるのですが

カフェレーサー仕様は軽さを求めて

肉抜き追加工しております。

当然僅かながらですが更なる軽量化になります。

ボルトナットの緩み？！　６４鍛造チタンボルト＆ナットですね。

 

 

この辺りは商品コンセプトを何処までディープに追及するか

といった所ですが何れも設計図面費・オリジナルプログラム費用

そして独自の強度試験等考慮しますと

殆どのブランド・ショップさんではおやりにならない領域かもしれません。

そうなんです、私自身が本当に欲しいモノ創りが最優先なんですね～

 

という事で、ＬＯＴＵＳ　ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ　Ⅱ用

カフェレーサー仕様のご提案です。

既にラインナップしている＜LOTUS　CUP　JAPAN＞の純正ホイールと

同サイズに対して前後リム巾を若干ワイドに

●　フロント　１６✕７．５Ｊ　＋30　4/100　ツインバルブ仕様　ポジションピンホール付き

●　リア　　　１７✕８．５Ｊ　＋37　4/100　ツインバルブ仕様　ポジションピンホール付き

標準カラー：FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ

予定概算４本set価格（税込）　　￥４０１，５００

予定納期２０２５年９月

 

納期的にいささか辛いのですが

今月末までに予約注文頂ける　ロータス趣味人様　には

お好みのカラーと

超早割りスペシャルプライスにてご提供させて頂きます。

 

 

お問合せは以下です

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080-6689-9950

 

アバルト＆フィアット５００ オリジナル６POTキャリパーK I T

 

 

 

２０２４年６月８日：

６９５Biposto用に製作したオリジナル６POTキャリパー

ひょんな事から　アバルト趣味人様　ツィンエアー趣味人様

お二方のご要望にお応えする事になっちゃいました。

今回は正に　天使の囁き　なんですね～

 

 

 

ツィンエアー調律チューニングコンプリート

まっしぐらにて次回はアバルト用ベンチレーテッドローターベースに

特殊熱処理とカーヴィングスリット加工他計画中

本当はオリジナル４or６POTキャリパーに変えたい所・・・

費用的な悩みがあるとの事で

常連？！　のアバルト趣味人様にご相談。

結局、現状のＭＴ－ＤＲＡＣＯ　ｂI S　６POTキャリパーを

下取りさせて頂いてオリジナル６POTキャリパーにコンバート

下取りするキャリパーはオーバーホール後に

ツィンエアーに移植作業予定と相成りました。

 

１７インチホイール用最大口径と厚みは

スーパー耐久レースでも使用可能ですが

実は一般公道での超シルキースムースの制動フィーリングは

特筆すべきポイントです。

 

レーザーマーキングロゴは今やエンドレスさんでは対応不可。

仕掛品にて当方で対応しており手間暇と追加費用は結構

辛い所ですが、今後も受注対応予定です。

 

●ABARTH＆FIAT500　６potブレーキキャリパー＆２ピースローターKIT　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥７２０，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梱包送料別途

 

●ABARTH500＆FIAT500　４potブレーキキャリパーＫＩＴ　　

　　熱処理・カーヴィングスリットローター仕様　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥６２０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梱包送料別途

 

●ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ

ABARTH＆FIAT500　４pot＆６potブレーキキャリパーＫＩＴ　　受注製作

　　６potシステムインチアップＫＩＴ　　　　　　　￥５００，５００

　　４potシステムインチアップＫＩＴ　　　　　　　￥４６７，５００

 

という事で、新たに６９５Biposto用に６POTキャリパーKIT

製作予定です。　相乗り注文募集となりますね。

同時にRANAPUPILLA　４POTキャリパーKIT　も製作可能です。

納期的には約５～６か月程見て下さい。

 

 

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クラシックＭＩＮＩ調律チューニング ブレーキ編①

 

 

６月６日追記：

出張から戻りましたら

玄関に見慣れた白段ボール４箱。

あれっ、本日入荷予定は特になかったと思ったのですが。

伝票チェックすると、エンドレスさんから。

ひょっとして・・・・　　　　もしや・・・・

 

わおっ！　

クラシックＭＩＮＩ用オリジナルブレーキキャリパー

試作プロト品！！

納期的には８月２５日の　３２ＦＥＳ　に間に合えば良いと

思っていたので、嬉しい誤算。

 

エンドレスさんの鍛造キャリパーをベースに

キャリパーサイド面は切削面取り加工後に

彫文字ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴ。

一応標準カラーはシルバーアルマイトにロゴはレッドです。

ホイールでも同様ですが金型鍛造の表面感は少しばかり

鈍いダルな質感ですが

切削面取り軽量化のオリジナルキャリパーは

シャープで鋭い質感になってます。

 

 

 

 

こうなってきますと

フロントのみという訳にはなりませんよね～

 

なにやら打ち合わせしているように見えます・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

暫くの間、テーブルディスプレイです。

 

 

 

 

 

 

 

 

５月２９日追記：

ウエットカーボンボンネットと６Ｊオーバーフェンダー

フロント約３kg程の軽量化

純正ノーマルとの比較ですとコーナリングでの

ノーズの反応が若干良くなったような・・

 

 

かなり楽しいドライビングですが

全体的に今少しキビキビ感が欲しい所。

又、マフラーは牧歌的な野太いサウンドで

クラシックＭＩＮＩの５ポートＯＨＶ定番ですが

やはり、オリジナルのセンターシングル出しマフラーに

替えようと思います。

 

結構お疲れ気味の錆も有りますしね。

 

 

あとはかなり時間が掛かりますが

足回りの調律チューニングと

制動関係の改善が要検討といった所です。

 

その他、ご要望等ありましたら

お問合せ下さい。

 

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080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年３月２９日：

クラシックＭＩＮＩ　新規商品企画の為に

現状の８ポートＭＩＮＩに加えて新たに手配しました

ローバーＭＩＮＩ　１．３Lインジェクション

今後のメニューを検討中です。

現在はＨＫＳオリジナル　スーパーパワーフロー装着。

パワーフローのみ換装でも４、０００ＲＰＭ以降のふけ上がりは

納車時よりも軽やかに回るようになってます。

 

オリジナルチンクほどは小さくないですが

愛すべきコンパクトミニ。

丸味を帯びたこのフォルムは現代のクルマでは味わえないですね～

 

オーバーフェンダーとボンネットは近いうちにＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルに

変更予定です。

 

インテリアは既にセンターメーター仕様

 

タコメーターと時計はＳＭＩＴＨ。

 

現状でも十分楽しいドライビングがたのしめるのですが

これからお得意？！　カフェレーサー仕様に向けて

カスタマイズ調律チューニングです。

 

絶大な効果がある　ゼロアース

旧車には超お勧めアーシングです。

 

足元はハヤシレーシングさんの１０インチを予定。

 

マフラーは高周波鳴き音、シングルセンター出しを

製作予定。

 

 

リヤトランクはどうしましょうか？

 

 

ボンネットとオーバーフェンダーは早ければ来月半ばに換装予定です。

クラシックＭＩＮＩをカフェレーサー仕様カスタマイズ

更に人生が楽しくなりそうな気配です！

 

 

 

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何故４本スポーク？ ②

 

２０２４年６月３日追記：

クラシックＭＩＮＩ　１２インチホイール製作を妄想中です。

１３インチ以上なら未だ製作可能な所は幾つかあるのですが

１２及び１０インチとなると初期投資がかなり掛かるので

様々な方法を模索です。

あてが有るわけではないにもかかわらず、

ホイールデザインを

検討してみたり・・・

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯアイデンティティー？！

やっぱす、４本スポークですかね（笑

 

 

 

 

皆様方のご意見お待ちしております。

 

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ヤングジェネレーションのアバルトオーナー様からのご質問・・・

 

 

 

その昔、カルロアバルト氏現役時代の５０年代後半から６０年代に掛けての

アバルトレーシングの装着ホイールはクロモドラとカンパニョーロ

そして個人的に一番気になったのが４本スポークホイールでした。

 

 

そして、バランス的に４穴ホイールには４本スポークかなと・・・

 

う～っ、かっこいい～

 

 

 

１３１　ABARTH　Rally　コンペティション

 

私の決めつけかもしれませんが、アバルトに４本スポークホイール

　　　　　　　　　お主判っておりますね～

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的　カフェレーサーの世界にようこそ！！

 

 

 

 

 

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＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞レーシングＥトルクス

 

 

２０２４年６月２日：

 

 

通好みクルマ趣味人様　への究極のラインナップ

オリジナル＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞レーシングＥトルクス

スタッドコンバージョン

 

アバルト趣味人様、悩み悩んだ末にご注文！

スタッドボルトは受注手配の為1週間程お待ち頂き

本日入荷です。

別売りのＥトルクスソケット

 

６４鍛造チタン　バーンゴールドグラデーション

 

 

 

ホイール装着の為のスタッドボルトに

ここまでのパーツが必要か？

と思われる方は数百円のスチールボルトで良いと思います。

但し、アフターのホイール装着されてショボイボルトは

見る人が見れば・・・・・

 

本当のホンモノ、究極のオリジナルスタッドコンバージョンは

私自身が絶対に欲しいという思いのみで製作しちゃいましたので。

大げさに言いますと、この世のナンバーワンクオリティー

THE　BEST　OF　THE　BEST！

 

判る人にはお判りになる通好みの世界観ですね。

 

 

●６４鍛造チタン　オリジナルスタッドコンバージョン

＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞レーシングＥトルクス

　　　　　　　　　　　　　　要在庫確認

 

 

ＬＯＴＵＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●Ｖ６　ＥＸＩＧＥ　２０本set　　　　　　　￥１６５，０００　

●ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ　１６本set　　　　￥１３２，０００　

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１６本set　￥１３２，０００　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊Ｅトルクスアダプター別売り

＊価格は２０２３年６月末現在

　予告なく仕様及び価格改定の場合があります。

スタッドボルト及びスタッドボルトコンバージョン、その他車種ラインナップは

個別にお問い合わせ願います。

 

 

お問合せは以下です

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