東北道は、じつはアップダウンに富むなかなか楽しい道。ですが、一定のペースを保つのには障害が多く、そんななか、どう楽しむのか、というのは常に課題です。
ぶっ飛ばしてみたところで、たかが知れておりますし、だいいちメーワク千万。燃料がムダなうえに、すぐに前走車に追いついてしまい、減速を強いられた挙句、追い越したクルマにすぐに追いつかれる、の繰り返し、ときていますから、意味がない。
高速道路上では、まあまずトップギヤ縛りだとして、アクセルで車速をコントロールするスキルが試されます。あたりまえ、ご容赦。
特に２車線区間では大切。漫然と流していたのでは、本当につまらない道で、目的地までの距離を必要以上に遠く感じたりする羽目になります。ドライバーそれぞれにペースがあり、目的があるのですから、それらをいかに尊重して、邪魔しないようにこちらのペースも守るか。甚だ難易度が高いわけですが、このあたり、ドライバー心理を巧妙に読みつつ、心理ゲームのつもりでやってみるとなかなか楽しいものです。
ナンバー、車種を始め、乗員の顔ぶれ、さらにそこはかとない車室内の空気までを追い越しの瞬間に見てとるワザは、師匠Aさんから伝授された（爆）ものですが、さらにこのクルマがどこまで行くのか。次のインターで消えてしまうのか、それとも延々この道を走って、自分よりも遠いところへ向かっているのか、とそこまでを判断した上で、自分のドライビングに落とし込むのです。そんなことができるわけねえ、とお考えになったあなた、努力が足りません。漫然と運転していてはダメです。興味を持って他車を観察するクセを身につけましょう。
最初はなにも見えてはきませんが、どっこい何度か繰り返すうちに、正解の数が増えてきて、ドライブそのものが非常に楽しくなるのです。さよう、拘束から高速へ（おやぢ洒落ご容赦）、ウサギになるのか、亀になるのか、はたまた蟻なのかキリギリスか、という選択を瞬時にいたすわけです。
走行車線にいて、前車との車間距離や、ビミョーな車両姿勢、もしくはドライバーさんの車室内での挙動などから、ドライバーさんの意図が見えてくる場合がありますし、こちらが追いついているのに、前走車がない状況で、追い越し車線で通せんぼされるお方も、意図的なものか、生活習慣からくるものか、はたまた天然でやられているのか、眠気からくるものかを、車種、クルマの雰囲気、ドライバーさんのドラポジ、フィルムやステッカーの位置関係（爆）などなどをとっかかりにして、一瞬で判断したうえで、行動に移すのも運転スキルのうちなのです。
前走車が予想に反した動きをした時には、まだまだ観察が足りないのです。だんだんに、正解率が上がってきて、この予知ドライブのレベルが上がりますから努力してみましょう。
また、この予知ドライビングで、周囲の車を仔細に観察するクセが身についておりますと、伝票を積載して、高額な集金に勤しんでおられる公用車の見分けも瞬時に行えるようになり、これだけで場合によっては１０万円ほどの価値をもつ場合がございます。たとえ夜間でも例外ではありません。夜間の観察にはそれなりのスキルを要しますが、これこそが経験のなせるワザ。大枚叩いても授業料と割り切ってきたあなたでも、何事も経験が大切です。臆せず、予知ドライブに禿げ見ましょう（爆）。
なお、予知ドライブで、他車に幅寄せされた、ですとか検挙された挙句に、１０万円超のボッタクリバー並みの請求を頂戴してしまった、ですとかそういった結果には責任は持ちかねますので、その辺りをご理解の上、慎重に運転なさってください。
さて、今回の復路には大雨に遭遇したのですが、ボクスターの高速道路マナーは本当にピカイチ。もともと絶妙な前後トレッド配分と、ほぼ理想値の重量配分のおかげで安定感には、特に優れるところへ持ってきて、前後に数十キロの荷物を満載している関係で、乗り心地、安定感にさらに磨きがかかっている気がいたします。
トクイチオート整備の車両では、シャーシ全体が水に濡れますとフィールがさらに向上する、という魔法がかけられている関係で（事実です）、本当に気持ちが良い。５００km弱をほぼノンストップで、と言いたいところですが、最後の最後に見かけた、上信越道下仁田インター近くの道の駅にあった「にんにくラーメン」の看板に逆らえず（爆）、寄り道をしてしまったのでした。この頃には、路面も乾いていた、どころかお天気が急回復してドピーカンのドライブだったので、気分さらにヨシでございます。
と、まあ疲労の少なさもこの程度で済んでいるということです。ううむ、おそるべしトクイチ整備。おそるべしボクスター。
こうして、私の年に一度のお休みは無事に終了。ほんの数日でしたが、命の洗濯、というものでございます。さて、早く帰っておしんの動画でもみっぺかな～（ここおしん調）。