イツモノメンテ(1224-1230)

まあ正月早々メンテナンスな訳です。
でも近々い手をかけているアソシ製B64Dの消耗っぷりから、
日々のメンテがいかに大事か、そしてサイクルも定期的に
やる事が大事だと痛感致しました。
なので何時ものメンテ。表記にすると普通なのでカタカナで
ナニワトモアレ風にしたのとw メンテサイクルを記入する事にしました。
コレで確実に走行２回に１回のメンテが出来ますね♪





tqtoshiです。




今年の正月休みは、やたら寒くて朝からビールが旨い感じ(笑)
朝から飲む背徳感は最高なんですが、その日一日のリズムが
思いっきり狂って変な感じになりますね。こちら懲りずに
ご覧いただいている方は、いかがお過ごしでしょうか。

と言う事で(安定の繋がりの無さw) 冒頭の通り、マシンのメンテ。
まあこれ自体面白いので、僕は好きですが普通の人は
嫌いな作業だと思うのです。



やっぱ　泥だらけの中走ると、至る所が汚いのと良く無いですわ(当たり前)

アルパカストーブ　シェイクダウン(違) - こんぺハウス
ハイスピード近い近いのお相手の、oh!no!さんから必死で逃げるのが楽しくw
気が付けばマシンはドロドロw ココまで汚れるシーンは年間通じて
そんなにありませんが、やっぱいろんなところが渋かったりダメですね。
翌12/30に走行しましたが、イマイチぱりっとした感が薄かったので、
ちゃんとメンテしてみます。


言うてダンパーオイル換装するだけですねw

アソシ製ビックボアは、B6.4Dから13mm径の超大径になりましたが、
カシマコートケース仕様の場合、かなりの長期間良い状態が続くと思います。
まあケースとシャフトで、約15,000円と絶望的な価格ですが、価格に見合う
OPパーツなのかなって。今回もお約束的にアソシ製の27.５番を入れ替えて、
何時ものスルスル状態が戻って来ました。あとはアレですわ(何だw)
ずっと前から試したかった、ピストンの件を時間が有れば試したいですね。
B6.4D雲の上→standup雲の上→standup雲の上PRO(笑)ってのが
有るかもしれないので、是非とも試したい所。


非常に綺麗になりました♪

記事にする事でも無いのでも、完成状態ですが、最近はウエットテッシュと
ブルーペーパーで拭き取りをした後に、WD40で仕上げ拭きをしてます。
以前はWD40だけでしたが、コレは汚れを薄く伸ばしている感じなので、
キチンとふき取ってから処理をすると、全然違う仕上がりになると思ってます。



同じ日　質感号も非常に良く走りました。

4WDでも巻く路面で、スイスイ走れたのはチョット驚きですが、
その後足回りからきキコキコとポンコツの音がw
圧倒的な質感を保ったまま、説明できない偉大さを表現するには(大袈裟)
コレではイケマセン。



こちらもド定番のオイル交換と、ユニバの清掃をやっときました。

RC-10って敷居が高くて、パーツが無くて走らせるの大変なイメージが
有るかもですが、案外そうではなくダンパーだけまめにメンテすれば、
１年通してかなり快適に走れちゃいます。実際この車もダンパーセットは
夏でも冬でも一緒。それなりのペースで周回しますが、１年で壊れたのは
先日換えたステーだけです。ですが、それ以上の愛情と熱意をもって
接すればさらに良くなるのが、古いアソシだと思ってますので、
今回はリアアームと、アクスル類のベアリングを全部新品にしました。



プチ　しのみースタイルでかなり気に入ってます。

こちらのアーム、美中古ですが、かなり他の白樹脂との色のマッチングが良く、
思い切って換装しました。ラジコンのサスアームなんて、今では
ネットで注文して翌日届く世界かと思いますが、こちらは全く別。
国内で買える機会は皆無に等しく、海外であったとしてもかなりのの高値。
こうしてポンポン変えられるのは、僕が過去に散財しているからですwww


あー　カッコいいわ♪

アソシの最新現行車のB6.4Dをメンテした後でも、全く見劣りしませんね。
アソシの現行は今年またモデルチェンジするのでしょうが、古いRC-10は
モデルチェンジしませんからね。存在感は偉大だと思うのです。

と言う事で、両極端のマシンのメンテですが、どちらも面白いですね。
最近はミリビスアソシに押され気味ですが、やはり王道は面倒なインチの
アソシなんだと思いました。全体的にかなり満足(^^)





(*´ω｀*)






寝ます

やっぱり4WDも繋げたい(B64D②ステア廻り)

あらためまして　新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。


こんぺハウス管理人　　tqtoshi(テーキュートシと読みます)


ツー感じで、無難に始まりました2023年ですが、新しい年らしく
何か新しい事を始めようとも思いましたが、らしくないのでw
いつも通り、自分の好きなコアな事だけやってくこととします。
まあ　あまりカラーを変えてもですし、こんなでゆるく厳しく楽しくやりたいね。
そんじゃ　一発目　行ってみよう♪(毎年コピペですわw)







tqtoshiです。






皆様あけましておめでとうございす♪
今年は何となくゆったりとスタートしまして、朝から
おせちとお酒でかなりの完成形に(汗)　こちら懲りずに御覧の皆様は
どんな正月をお迎えなのでしょうか。

と言う事で(繋がって無いw) かなり酒も抜けたのでw
気になっていたアソシの4WＤでもメンテして見ました。


そもそもで今回は、上の走行済みから、下の走行済み(傷少な目)にパーツ移動する感じ。

前回フロントのユニットをメンテしましたが、今回はシャーシ廻りに
手を付けたいと思います。今回購入した品は、超大量のパーツが付属し
何ならパーツで２台分組めそうな感じ。上が形となっていたマシンですが、
メンテをしていく過程で、下の綺麗目なシャーシ側にパーツを移植して
最終的に１台にしたいと思います。



ステアリングはアソシ製の純正OP何ですね(ラッキー)

https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/shared/PressRelease_042518_92034-92104-B64-Parts.pdf
ステアリングは、説明書やサイトの写真と大きく異なりましたが
どーやらアソシの純正OPの模様。造りが今風でパーツ自体の剛性もなかなか。
なんだけど、現状は作動はやや渋くてしかも臭いw



結局毎度こうなるw

シンプルな構成ですが、装着されていたベアリングが破損して
イイ感じの固着具合w 850ベアリングは在庫が有るので新品に換装。
その他パーツは中性洗剤で洗浄して、ビス類は全部新品で打ち換えました。
そしてアソシブルーとタミヤブルーの混在シムは、全部アソシブルー(濃い青)に
変更して結局全部組み直し。


うわー　何と言うスムーズさと剛性感

もう今の現行アソシと同じ剛性感と質感ありますね。
カッチリとして、ガタなくスムーズ。キットの指定通りですが
物すべて機能しないと駄目ですわな(当たり前)



付属のサーボの裏面が徹底的に傷だらけな件w

こちらハイエンドツーリング等でよく見るセンターからの片吊り固定方式ですが、
サーボ裏面のクリアランスは少なく、入り込んだ砂で傷だらけに(汗)
フルアルミケースは、見た目良いですが、キチンと清掃とメンテをしないと
こうなりますね。砂と振動はバカに出来ないです。


よいよセンターデフ部分に着手します。

興味津々ゾーンなので、サクサク進行しますが(笑)
アソシB64の設定で、B64D(センターデフ)・B64(スリッパー)となる模様。
スリッパーとデフは、センターバルクの位置を変更して装着するみたいですね。
今回の落札には、スリッパー２セット、センターデフ４セットの付属が有り、
多分使い切れない感じですが、まあそのふんだんに使って行きたいですね。



強烈な油の腐敗臭w

良く海外から輸入するRC-10とかのダンパーオイルが
死ぬほど臭い場合がありますが(汗)　それとは違うなにか
腐ったような感じ? 多分この車　デフオイルから変な
匂いが構成されているのかなって。困ります


ジッポオイル超優秀な洗浄力

シリコンオイル系(だと思う)のオイル除去コレ最高ですね。
パーツクリーナーでも取れますが、それとは違いジワジワ
オイル分を溶かす感じ。ケースに浸したジッポオイルに、パーツを入れると
不思議とその瞬間から匂いがしなくなります。



約３０分ほど放置するとかなり綺麗になりますね。

特に擦らなくてもパーツ自体はかなり綺麗になります。
ギアデフに使用する高粘度のシリコン系は、洗浄が大変ですが
僕はいつもこの方法で比較的短時間に、済ませちゃいます。



でも　やらなくてもリビルトキット、予備に入ってたわw

早く言ってよーって感じですが、ケース内のすべてのパーツが
交換できるリビルトキットが、落札品の中に入ってました(３セット)
まあメンテ好きですから、元のを整備し尽くしたいですがね(笑)




スパーの予備も沢山ありますわー(ありがてぇ)

局所的に歯先のつぶれたスパーは当然交換対象ですが、
沢山のスペアにこちらも救われました。全部で８枚。
１枚約９００円もするので今回の落札マジ　お買い得でしたね
スパーは今後13.5T位のモーターを予定している関係で、
７８枚を選択しておきました。



楽しい・楽しい・楽しい・楽しいw

アソシのマシンの組み立てはひたすらに楽しく、新車はテンション上がります。
今回は使い倒した中古車ですが、それでも新旧混在のメンテは楽しいですね。
昔はこの感覚、古いアソシでしか味わえませんでしたが(僕は)
最近はアソシ製なら何でもこの感じが出てきました。
某アソシ好きのYou Tubeにもアソシ好きの深さと
物量は決して負けないと自負しております(照)


かなりバリっとしました♪

ユニバーサルジョイントとピロボールの一部以外は
ほぼ新品か美中古で組み上げましたから、かなり新車感出ました。
左右で動きの違った足回りも当然スコスコ動いてイイ感じ。
コレは劇曲がりのバリ食いなのでありますw


シャーシ側も前は随分と完成しました。

今回はステアリング廻りの分解洗浄。８５０ベアリング全交換。
ビス全交換。アソシ製OPパーツ洗浄・センターデフ全洗浄。
支持ベアリング換装(1510)　センターシャフト研磨。表面処理(ラストリムーバー)
カーボンパーツ断面処理＆瞬間コート・OPパーツ再研磨断面処理
と、またしても全域頑張りりましたw

純正仕様だと、センターブレースみたいですが、こちらの車は
AVID製のカーボンパーツが付属していましたので、手入れして
再利用しました。センターのシャフトは何故かステア廻りと干渉し
傷だらけでしたので、全面研磨してラストリムーバーで表面コート。
なんかえれー綺麗になって満足度高いですね♪

こちらお正月休み中には、大体の作業を完了して
1月中には転がしたいと思います。まだまだ楽しみは続く
やっぱ　超めんどくさくてイイですわコレwww





(*´ω｀*)





寝ますw