特殊コートのチェーンを取り付ける

組立て中の街乗りピストに特殊コートが施されたチェーンを取り付けます　チェーンは IZUMI V
NJS 認可部品です　作業の様子を是非ご覧下さい





組立てを進めている MAKINO のトラックフレームを使った 街乗り用の固定ギア自転車です
今回は新しく用意したチェーンを取り付けます






このチェーンは自転車のポジションを出す為に仮付けしています
IZUMI の廉価なチェーンですが 11年使ってもとても良い状態を
保っています




ここに有るのは全て 厚歯用と呼ばれる 1/2 × 1/8 と言う
規格の物です






実は今回使う予定をしていたのは　先ほど 11年使ったと書いたのと
同じこのチェーンを用意していました SP410NP と言うスタンダードな
チェーンですが耐久性は抜群です






しかし今回、私が新しい自転車を組んでいる事を知った友人が
特殊コートを施したチェーンを送ってくれました






このアウタープレートが金色のチェーンの商品名は IZUMI V
やはり競輪競走で使う事が許された NJS 認可部品です
このチェーンに施された特殊コートはモータースポーツ関連の
会社が 開発中の物でまだ商品化はされていません






さて自転車をメンテスタンドに乗せ　工具等も用意しました




今のチェーンを外します　ジョイント部にはクリップタイプの
マスターリンクが使われています






クリップタイプのリンクを外す為の専用工具です
HOZAN P-220　チェーンプライヤーです






独特な先端をした工具でピンを外し　チェーンを切ります
しかしこの工具を使わなくてもラジオペンチ等でも作業は
出来ます






チェーンが外れました　このチェーンは　仮付けをする前に
良い状態に整備はしてあります　これは又保管しておきます






新しいチェーンの為に大ギアの掃除もしておきます






今回メンテスタンドを選んだのは　自分が求めるホイールの
固定位置や　チェーンの張り調整をする時にホイールを前後に
移動し易い事も有りこれにしています






一旦ハブナットを緩め　ホイールを一番前に送っておきます
使う工具は 15mm レンチです




チェーンの用意をしましょう






NJS 認可チェーンの接続部は全てボルトとナットが使われ
その部分のアウタープレートの色が変えて有ります






ナットをプライヤー等を使い外します　もしスパナを
使うなら 6mm です






チェーンボルトをマイナスドライバーで外します　
この様にアウタープレートにねじ込む先端だけにネジが
切られています　理屈を考えるとこれはとても大切な事です






自転車の前ギアと後ろの小ギアにチェーンを掛け　これから
チェーンの長さを決めます　後輪の位置は自分が固定したい
位置に概ね合わせておきます




チェーンを合わせてみます　自分が求める位置なら
半駒を使った方が良さそうです






チェーンの小物を入れているケースに半駒も入っています






これが半コマと言うパーツです　一つの部品でアウターと
インナーリンクの両方の巾を備えています






チェーンに半コマを取り付けて長さを確認します　長さは
これで大丈夫です






長さが決まったのでチェーンを切ります　使う工具は
チェーンカッターです　




チェーンピンの中心に工具の矢をセットしてから ハンドルを回しチェーンピンを押し出します
これは TOPEAKE トピーク ALL SPEEDS CHAIN TOOL 使い易くしっかりした工具です






チェーンを切りました






チェーンをギアに掛け繋ぎました　この半コマの使い方は
競輪競走では決まっています、日本競輪選手養成所の授業で
学ぶらしいです　その方法は末尾にリンクを貼りましょう




繋ぎの最後はプライヤーとマイナスドライバーを使い
チェーンボルトとナットを緩まない様に締め込みます




チェーンを繋ぎ終わりました　後輪の固定位置も私が求めていた
場所に収まっています　
この位置にも意味が有り試合に使うならもう少しバックを詰めても
良い（前位置）のですが　そうすると　街乗りでパンクをした時に
車輪を外す為に　チェーンを切る必要が出て来ます、それを避ける
為にこの位置を選んでいます






チェーンの張り調整をする前にオイルを塗布します　選んだのは
高性能な SPIN スピンオイルです




オイルの量は高速で回転させても飛散しない程度で
多目にしています




チェーン関係の工具類は一旦片付けます






半コマを使ったチェーンの繋ぎはこの様になっています
競輪選手の方達がされる方法に習っています






チェーンの張り調整　これは凄く微妙な調整が必要です
何処かで妥協すればそれまでですが　それが出来ない場合
延々と調整が続きます　今回は 30分掛かっても自分が思う
調整が出来ませんでした　ドツボにはまる　と言う奴です




普段はチェーン引きは使わないのですが　今回はこれに
助けてもらい微調整を行います






一旦車輪を外し　ハブナットも外しました








チェーン引きをハブシャフトに取り付けます　これには
方向が有ります　※ 左右に取り付けています






チェーン引きの取り付け位置は　外からハブナット　リアエンド
チェーン引き　ハブのロックナットの順です　
後ろのナットを締めたり緩めたりして 車輪の位置を決めます　
ナットには 10mm の工具を使います






チェーンの張り調整が終わったのでメンテスタンドから
降ろしました　最後の微妙な調整はおそらく 1mm 以下の
調整です






チェーンは緩めに張っています　街乗りではこの方が楽に感じます
かと言って緩くてチェーンが前ギアから外れるのは困ります　その
辺りの調整に手間取っていました





街乗りの自転車の為に随分チェーンの取り付けに時間を掛けましたが　実はこのコート処理を
する事で、全国大会で優勝レベルの選手が使うと、最高速度が 2km/h 伸びたと言う事です
そんな事も有り未処理のチェーンとの違いを感じたくてオイルも試合用の物を選んでいます
これを試乗した結果は又違う記事でご紹介させて頂きます　今は 凄いチェーンだ！とだけ
書いておきます　もう少しで完成ですがどうぞ最後までお付き合い下さい

半コマの過去記事です　【 チェーン　半コマの使い方 】

前回の記事　【 ホイールを取り付ける　街乗りピスト 】