ロードレーサー タイヤの貼り替え

ロードレーサーに使っているチューブラータイヤの貼り替えを行います
リムセメントを使っているホイールは走行距離に関係なく
安全に使う為には定期的に貼り替えを行う必要が有ります





普段からあまり乗る事が無い選手時代のロードレーサーです　使わない自転車こそ手入れを
怠ってはいけません　今回はチューブラータイヤの貼り替えを行います






後輪を外した後はチェーンが垂れ下がります　
これはチェーンキーパーを使い張っておく方が
トラブルが少ないです






チェーンは縦には強いですが　横には凄く弱い
これは絶えず考え保護してやらないといけません




自転車から外した前後のホイールです






前後どちらからでも良いですが　前から始めます






タイヤを外す為に空気を全て抜きます




タイヤを外します　前回貼ってから丁度 1年くらいです
まだ良く接着されています　しかしこれを過ぎると除々に
接着力が落ちます






剥がしたタイヤは再使用します　タイヤのフンドシを剥がしては
いけません　無理をせず丈夫なマイナスドライバーを使います






リムやタイヤに傷を付けない様　慎重にドライバーを
差し込みます






ドライバーである程度はがすと　後は手で行けます
タイヤを剥がしました






リアホイールのタイヤも剥がしました　使っているのは
5段のボスフリーです　歯数は 14.15.16.18.22T です






リムの接着面を確認しています　セメントの乗り具合を
確かめています　前後共セメントの剥離も新たにベッドを
作る必要も有りません　このまま行きます






タイヤの接着面の状態を確認しています






悪い状態では有りません　再度リムセメントを薄く
塗っておきます　パナレーサーの速乾です






タイヤのフンドシに歯ブラシを使い塗り拡げます






タイヤの準備は出来ました






タイヤを貼る前にホイールを回転させ状態を見ています
振れが出ているなら調整をします　前輪は大丈夫です






リムにセメントを塗ります　リム巾一杯　ハトメにも
塗ります　量はタイヤを貼った時、横からはみ出すのが
限界でそれ以上は必要有りません　自分で感覚を掴むしか
ないですね　全体に濡れていると感じる程度で OK です




あえて写真を写すとこんな感じです　見ても解らないですよね・・
以前使った量を測った事が有りますが　リム一本に 12~15g 程度
使っています






タイヤには少し空気を入れます　ほんの少しです　やや膨れる
程度です　入れ過ぎは仕事を難しくします






バルブ穴にバルブを差し込み　タイヤを両方に伸ばしながら
押し下げて行きます　下の写真、この辺りが一番重要です






タイヤをリムに乗せると　タイヤをリムに馴染ませます




空気を 3キロ程度入れます






チューブラーでは必ず必要な作業　タイヤのセンター出しです
ホイールを回転させ目視でタイヤの振れを見て振れを取って
行きます　振れが無くなれば使用圧まで空気を張ります
使うのは一晩置いてからです






注意する事　バルブは真っ直ぐに入れます　タイヤのトレッドの
方向に注意　水捌けを考えトレッドが作る尖った方を進行方向に
向けると良いでしょう






後輪に掛かります　振れが出ていたので振れ取りをします
ニップルを回す時はスポークホルダーを使います　これは
扁平スポークだけでは無くラウンドスポークも同じです






ニップルを回したホイールはスポークを良くしごいてやります




リアホイールのタイヤも貼りました





リムセメントを使ったホイール　リムセメントは時間と共に乾燥が進み
粘着力が低下し突然接着力が無くなります　そうなる前にセメントの貼り替えが
必要です　概ね1年で作業を行うと良いでしょう