ローラーブレーキの取り外しと フリーホイールの分解

シティサイクルのフレーム塗装が終わりホイールの整備をしています　グリスアップをする為に
ローラーブレーキを取り外し、フリーホイールの分解も行います




一般の自転車に使われている 26インチのリアホイールです　ハブとフリーホイールの
グリスアップを行います






フリーホイール側です　ハブにねじ込むタイプでは無く
ハブ本体に組み込まれています






フリーの反対側にはローラーブレーキが付いています



分解





グリスアップをする為に分解して行きます
ハブナット　ワッシャー　チェーン引きの順番で外して行きます




まずローラーブレーキを外してしまいましょう
一番外に有る取り付けナットで止まっています








モンキーレンチを取付けナットに掛けます
ブレーキの脚を保持してナットを緩めます
※ 正ネジです






ナットを外しました　結構良く締まっていました






ブレーキ本体は手前へ引き抜く事で　ハブ本体から
抜く事ができます






ハブ本体のブレーキ取付け部分です　ブレーキ本体を含め
とてもしっかりした造りです　加えて 25年使ったと思えない
くらい綺麗な状態です




フリー側に移ります






ロックナットを緩める為に　玉押しにハブスパナを使います
15mm です




ロックナットにモンキーレンチを掛け　工具を引き寄せる
方向へ力を加えます




ロックナットが外れました








ここからホイールを寝かせます　玉押しを外しました






ハブシャフトは下から引き抜きます








シャフトのブレーキ側にはリテーナーが使われています
グリスもそう汚れていないですね








フリー側はバラ玉が使われています　それを全部取り出します
これでハブの回転部分の分解は終わりました




フリーホイール

フリーのメンテナンスをする為に分解します
このタイプは始めて触ります







専用工具が無いので　フリーホイールの分解をする為に　
マイナスドライバーと金槌を用意しました　ドライバーは
捨てても良い様なものです




フリーのロックリングらしい部品の切欠き部分に
マイナスドライバーを当てて金槌で軽く叩いて行きます
今迄の経験でここのネジは、おそらく逆ネジでしょう






ロックリングと思っていた物が外れました　これの内側は
ハブの回転部の玉受けになっています　
外側はフリーのベアリングの玉押しです　内外で回転部分の
2つの機能を持った　実に上手く考えられた構造だと思います






フリーの中には仁丹と呼ばれるサイズの 1分玉が
使われています　数を読むと 25 個有りました




ボールを取り出すとフリーのラチェット部分が見えます
爪は 2個使われています




ギア部分を上に持ち上げると外れます　あ～やってしまった・・・
何気なく持ち上げてハブ本体側に入っていたボールをぶちまけました
ちょっと油断しました　きっと幾つか紛失しているでしょう　反省します




フリーのハブ側です　ラチェットのギザギザが良く見えます　この形状を
広義的にボスと呼ぶ事も有ると思います　それでこの構造を持つものは
ボスフリーと呼ぶのでは無いでしょうか　これについてご存知の方が
いらっしゃれば是非お教え頂きたいと思います






ハブ側に付いている爪を外してみました　
ラチェットを機能させる為に　爪となにがしのバネは
セットで使われています　今回は細いリング状のバネでした






ハブの回転部分を全て分解しました　写真には前輪の部品も
写っていますが、これらを一緒に洗浄しましょう





パーツが細かいのでデグリーザーで飛ばさない様に
気を付けながら丁寧に洗浄しています






各パーツの洗浄が終わりました　特に摩耗が酷くて
交換が必要な物は無さそうです　ただ・・・








フリーホイールの内部 部品の爪の片方が割れています
これはちょっと参りましたねえ　ハブには FH-AR30 の
刻印が有ります　調べると当時はハブ本体とローラーブレーキ
組み込みのフリーがセットで売られていた様です

廃版になっているハブと、ましてそれに使われている補修パーツが
手に入る訳も無く困りました　ちょっと方法を考えましょう





実に綺麗な部品ですね　先程書いたセットで当時の価格が 2千数百円だった様です
シマノさんは凄い物を作りますね　さて次回はこのフリーをどうにかしないといけません
次もどうぞお付き合い下さい

前回の作業　【 フロントホイール グリスアップ 】

次の作業　【 フリーホイールの修理 良く出来たと思います 】