2023/11/30 町田で小田急線撮影

昨日、町会の防災訓練がやっと終わり、あとは防災備蓄品の選定を残すのみ。一旦はホッとしています。
しかし、今回は突然のケーブルテレビの取材が入ったことに加え、最後にインタビューを受ける羽目になってしまいました。基本的に防災訓練の進行や防災の講義はアドリブでやっているのですが、急に与えられた課題に対して簡潔に要点を答える、というようなアドリブは経験が無いので、ちゃんとしゃべれたのかどうか、記憶も定かではありません。仕上がりを見るのが怖いし、何よりも疲れ、落胆している状態です。

さて、先週の金曜日に午後から町田の現場が入りました。町田の現場はバスに乗って行く場所が殆どで、我が家からだと２時間を超える旅程となるため、過去に同じ仕事をしていたときも頑なに断っていました。今回はまあ午後だけの現場だし、駅からも近い場所だったので初めての参戦となりました。多分、町田駅で降りるのも生涯で初だと思います。

それにしても、町田駅前は立派な街ですね。想像をはるかに超えた街づくりができていて、ちょっと離れると一転して住宅街。金持ち風のお宅も沢山あり、凄い街だなと思いました。

※撮影は、令和５年１１月３０日、町田～玉川学園前にて。

 

ＥＸＥ　「さがみ７０号」

予定では何本かのロマンスカーが撮れる予定だったんですが、反対側の公園を歩いていたらかなり余計な時間が掛かってしまい、あまり時間がなくなってしまいました。時間的に無理かと思ってのですが、いきなりＥＸＥが来てくれました。
まだ更新されていない編成があるんですね。

８０００形　８５６２

 

３０００形　３９５３

 

２０００形　２４５８

２０００形は遭遇率が悪く、あまり撮ったことがありません。

 

ＭＳＥ　「はこね５７号」

もうないかと思っていたら、ＭＳＥが来ました。バランスのいい場所まで引っ張ってきたら、シャッターを切った瞬間に影カブリ。油断しました。真昼間とは言え、陽が低いので難しいです。

昼食を摂る関係で新宿を１１時半目標で出発したのですが、運良くＶＳＥにまで遭遇することができ、結果的にはラッキーな午後となりました。

 小田急電鉄　５００００形VＳＥ：特別団体列車

 

京王→都営 区間急行 大島行き

こんばんわ。

令和５年度ももうすぐ折り返しになってしまいますね。９月もあと１日。

定期券が１０月１日までなので、帰り掛けに「定期・定期」と思いながらついタバコを買ってしまったら、定期券の更新をすっかり忘れてしまいました。
明日は休みだけど駅まで買いに行かなきゃと思ったら、なんか雨らしいですね。今朝の天気予報ではそんなこと言ってなかったような気がするんですけど・・・。

もう１か月近く前になってしまったのですが、早朝から多摩センターの現場へ行った際、トイレに寄って掲示板を見たら、「区間急行大島」という、今まで遭遇したことのない表示を見つけてしまいました。

急いでホームへ行き、カメラを出しながら歩いて行ったのですが、先頭までどころか１両くらい歩いたところで、発車してしまいました。

※撮影は、令和５年９月５日、京王多摩センター駅にて。

 

区間急行　大島行き

この後、都心を通過したら入庫なんでしょうかね。いつも新宿行きか本八幡行きしか見たことが無かったので、レア感たっぷりでした。ＬＥＤが旧式で見づらいのが難点。

 

東急電鉄 新７０００系 クロスシート

おはようございます。

秋雨前線の南下で、急激に涼しさがやってきました。今までの暑さには参りましたが、朝の涼しさも寒く感じてしまうのもちょっとやだなぁ～、という複雑な気持ちです。 暑さで今年は少ないと思ったやぶ蚊も急激に増えてきたようで、ちょっと外に出ただけで刺されてしまいます。

９月後半は現場が少なかったのですが、仕事では来月に迫った宿泊を伴う出張の準備、家では町会の様々な行事の準備で忙しく、現場で撮った写真のご紹介を忘れてしまうこともしばしば。

今回もちょっと前の写真です。

先週の現場は、東急池上線の洗足池。大概の現場は通常の通勤よりも遠くなってしまうので、いつもより早く家を出ます。
ちょっと前に蒲田の現場がありましたので、池上線との対面はまたかという感じですが、前回は乗車していないので、池上線に乗るのは１２年振りになるようです。

 

※撮影は、令和５年９月１９日です。

 

先月蒲田に行ったときに、池上線も新７０００系ばかりになってしまったぁという印象。案の定、新７０００系が多いです。１０００系を待ってもあまり意味ないので、一番近いところの電車に乗車。車内を歩くと逆方向の車内はガラガラ。中間車にあるクロスシートが開いていたので、初めて座ってみました。

 

クロスシートは中間車の両端に設置されており、しかも４人掛けではなく、左右とも１＋２の向かい合わせ３人席となっているのが面白い。しかも左右で千鳥設置になっていることで、貫通路付近のスペースが広くなっており、なかなか良く考えられているな、と感心しました。

また、足元が非常に広く、身長１８０ｃｍが向かい合っても膝が当たることがないほどの間隔。ＪＲ近郊型に比較するのも憚れる、そんな居住性の良さです。

上背があるが故にクロスシートが空いていても座ることのない私でも、こんな快適だったらいつでも座れる。そんな感想を持ちました。

 

2023/08/29 東急池上線＆多摩川線

こんばんわ！

今日の現場は、中目黒と広尾でした。

朝から京浜東北線も埼京線もダイヤが乱れ、挙句の果てに道を一本間違えて行き過ぎてしまうなど散々な目に遭いました。

それでも午前中の仕事は順調に終了。ステーキ屋さんでリーズナブルな日替わり定食を食し、満足満足。

一服してからかなり時間が余っているので、中目黒駅ホームに入って到着しては発車して行く電車を眺めていましたが、１０数年前とは全く異なり、各社線の様々な列車が行き交うものの、まったく心は動かず。カメラを取り出すことすらしませんでした。

そして広尾駅へ。喫煙場所を目指して現場とは関係のない方向へ。そこはセレブな人たちがランチを楽しんでおり、むかっ腹が立ってきました。貧乏人にはストレスこの上ない街です。一服後、目的の方向へ歩いて行くと、そこ一帯は大使館だらけ。おまけに、いま旬となっている中国大使館の間へを通りました。腐った卵とか犬のフンがあったら投げ込んでやろうという衝動にかられます。

そもそも、隣国の悪党に日本の美味しいものを喰わせる必要はないのでは？いつまですがっているのだろう。脱〇国と言っていたのは何だったのか？世界中の食料を食い尽くす大量発生のバッタのようなやつらは放っておこうよ。

 

さて、本題はこちら。

８月の最後の現場は蒲田。池上線沿線は何回か来ているので馴染みのある街ですが、東口を歩くのは初めてかも。

時間があるので、池上線が撮れないか歩いていると、それまで高いところを走っていた池上線が下りてきて、踏切となる場所を発見。そこはちょうど池上線と多摩川線が別れるところでした。

※撮影は、令和５年８月２９日です。

 

昼間の時間。それぞれの下りが同時に蒲田駅を発車し、それぞれの上りが踏切を通過して蒲田駅へ到着するパターンの連続。なかなか面白いですが、障害物、ボーボーの草、人の流れと高い柵など、まともには撮れません。

 

唯一、望遠を思いっきり伸ばすと、並走する電車を撮ることができます。

同時発車ですが、多摩川線がポイントを渡るための減速が掛かるため、ピッタリ並走しないのが残念。

ほとんどの列車が７０００系ばかりなので、面白みは激減。途中で休んでいたらやっと１０００系が来たのでこれを撮って終了。

帰り道、またこの踏切を通ると、リバイバル色の１０００系がきました。

相方と一緒だったし、遠い場所なので早く帰りたいとの思いから、撮らずに帰りました。

それにしても、新しい車両ばかりになってしまって、どの私鉄も面白みがなくなってしまったのは残念。１０年前のときめきは完全に失せました。

 

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2023/08/17 都営新宿線 １０－７２０編成

ちょっと時間が経ってしまいましたが、現場仕事で久し振りに江戸川区へ行ってきました。

午前の江戸川区から午後の江東区へ移動するため、経路の利便性から都営新宿線を利用しました。

※撮影は、令和５年８月１７日、船堀駅にて。


都営新宿線　１０－７２０編成

日中でも５分間間隔で走っているようなので、何本か撮影してから移動しようと思ったのですが、１０数年振りに訪れた船堀駅はホームドアにがっちりガードされてしまい、とても撮影に興じる環境ではなくなってしまいました。

やってきたのは都営車でした。調べたらどうもかなり新しい編成のようです。

鉄道を気軽に記録するのも大変な時代になってしまいました。