2024/05/09 京王線で

ＧＷが明け、また現場仕事が始まりました。

５月１発目は午前中の新宿から下高井戸へ。移動時間を利用して笹塚のホームで駅撮りしてみました。

 

※撮影は、令和６年５月９日です。

 

京王　８０００系　８７５７

 

都営新宿線　１０－６１９

 

京王　８０００系　８７７２

 

都営新宿線　１０－５２９

 

 
京王　７０００系　７７７３

 

京王　８０００系　８７５７

 

京王　９０００系　９７８６

以上、ここまでは笹塚駅にて。全然７０００系が来ない・・・。

昼食も摂らなければいけないので、２０分弱くらいの撮影で移動。下高井戸へと向かいます。

 

東急世田谷線　３０３　下高井戸付近にて

食事を手近で済ませ、まだちょっと時間があるので、久し振りに世田谷線を。お昼なので運転本数がそれほど多くなく、朝の寒さからは段違いの暑さに変わり、日なたでの時間は潰せません。

吉野家で昼食が終った直後、店の入り口で凄い音がしたので何かと思ったら、おばあちゃんがコケてしまったようです。力もなく、腕を痛めてしまったようで、一人で立ち上がれないよう。私の隣にいた工員らしき人が介助に行ったのですが、おばあちゃんが痛がって起こせないよう。その人も食事の途中だったので可哀相だと思い、私が帰る準備を整えてから抱き上げて起こしました。もう食事をする気が無くなってしまったようで、ヨロヨロと外へ歩き出し、心配した店員が追い掛けて状況を確認しに行ったよう。結局は救急車を呼ぶまではいかなかったようです。店員に何度もお礼を言われましたが、恥ずかしいので私もさっさと会計を済ませて出てきました。

 

京王　８０００系　８７５６

 

京王　８０００系　８７６０

この辺りは柵が高くて全く撮影できません。柵が切れたところからなんとか。

全然７０００系が来てくれなくて、笹塚から下高井戸に来るまでに３本もすれ違いました。これらの折り返しを待っているほどは時間が無かったので、これにて終了。

週末に京王の事業計画が発表になったようですが、新型の２０００系が導入され、いよいよ７０００系が置換えになるようです。２～３年で終焉を迎えることになるかもしれませんので、こうした機会は有効に使いたいものです。

 

2024/04/24 京王井の頭線にて

ＧＷも後半です。

前半は用事があって珍しく４連休だったのですが、１日目は県の取材対応、２日目は６月防災訓練の企画委員会、３日目は父親の２７回忌と毎日用事が入っていて、ゆっくりできたのは実質１日だけでした。

火～木曜日は仕事に集中し、後半を迎えることになりますが、防災訓練の企画の修正や消防署への届出書作成など、ゆっくりできる感じはしません。本当は東武伊勢崎線～小泉線など訪問してみたかったんですけどね。

４月２回目の現場は京王井の頭線の久我山。天気も悪く、時間つぶしも容易ではありません。直ぐ近くに富士見ケ丘車庫がありますが、柵があって写真を撮ることもできませんでした。

 

※撮影は、令和６年４月２４日、久我山駅付近にて

 

。

１７２３

 

１７３２

 

１７７６

急行運転があるので、列車は等間隔ではなく、直ぐに来たりちょっと間が開いたりと不安定。

傘を差したり差さなかったり。人通りが全然ないので、人目を気にしないのは良いですが、線路よりも道路の方が低いので、アングルも限定的。とても枚数を稼ぐ気にはなりませんでした。

車庫を眺めながら時間つぶし。結局は隣の富士見ケ丘まで行ってしまいました。

この日の歩数は１９０００歩超えでした。

 

2024/04/18 東武スカイツリーラインで（その２）

ちょっと時間が開いてしまったのですが、東武鉄道の続きです。

仕事が終っての帰り道。 陽も伸びてきたのでさまだ撮影は出来そう。

ただし、この日はいつ雨が降り出してもおかしくない予報。さらに、外国に余計なちょっかいばかり出して環境対策を行う頭脳を持っていないクソ大国のせいで、空は非常に暗く汚い。

 

※撮影は、令和６年４月１８日、新越谷駅にて。

 

１１６５５

 

東急電鉄　２０３３

 

リバティ　回送

乗継前の２０分強くらいだったか、時間帯が悪かったのか、特急も通らず。目新しいものと言ったら東急の新車が初めてです。

本当は「りょうもう」のカルピス仕様とか、いちごスペーシアとか来してたんですけど。全然ダメでした。

撮影にも厳しい明るさになってきたので終了です。

 

ＧＷ後半あたりで東武へお散歩に行ってみたいと考えています。

 

2024/04/18 東武スカイツリーラインで（その１）

ちわ！

年度が変わり、仕事の異動も分担の変更もなく、なんかガックリ来てしまいました。

仕事に生き甲斐も張り合いもなく、早めに年金貰ってさっさとやめたいのですが、身近では定年を過ぎて、さらに７０歳を過ぎて働いている先輩や知り合いも多いので、愚痴を聞いてもらうこともできません。

もっとも、退職して何をやりたいか？なんて希望もありません。どうしたらいいのか、結論を出せず、ダラダラと生きている、って感じです。

新年度、最初の現場回りがいよいよ始まりました。

１発目は足立方面で、午前中は五反野駅が最寄。５年くらい前に撮影の途中で通りましたが、当駅にやはり現場回りで来たのが１３年半も前でした。

東武伊勢崎線ってバラエティ！

早めに着いたので何か撮ろうと思ったのですが、平日にもかかわらず２人のジャリ鉄が居るのでやめました。

初めて見たスペーシアＸの実物と、もうすぐ消滅しそうな東京メトロ８０００系のトップナンバーを眺めて終了。

 

※撮影は、令和６年４月１８日、谷塚駅にて。

 

結局五反野駅ではカメラを出すことはなく、午後の現場である谷塚駅（何故か埼玉？）で。

まずは昼食を摂らなければいけないので、食後３０分弱の時間を利用して撮影。

谷塚駅も高架駅なので地上では撮影できないため、入場券を購入して時間潰し。

 

「スペーシアＸ７号」

 

東武　５１０５６

 

東武　７１７１８

 

東京メトロ　８０００系　８１１５Ｆ

 

「リバティきぬ１２４号」

 

東武　５１０６６

 

東京メトロ　１３１３１

 

東京メトロ　８１０４Ｆ

昼間なので本数が少なく、ちょっと退屈でした。

しかも、ホームドアが設置されてしまったため、やはり駅撮りは向かないです。

それでも、久し振りに訪問で来た伊勢崎線で、初めて実物のスペーシアＸが見れたし、リバティの営業運転も初めてかな？東京メトロの８０００系も意外と撮ることができましたので、あまり良い構図では無いですが、良い記録になりました。

（その２）へ続く。

 

2024/02/16 西武新宿線 花小金井～田無間にて

ちわ！

昨日、今年度最後の現場で、西武新宿線沿線に行ってきました。

１１月くらいからは殆どが中の現場なのですが、先方の都合で１０月から延び延びになっていた現場です。 午後からだったので、昼食の時間を確保しがてら、ちょっとだけ沿線で写真を撮りました。

 

※撮影は、令和６年２月１６日、西武新宿線　花小金井～田無間にて。

 

３００００系　３０００４　急行　本川越行き　

 

２０００系　急行　西武新宿行き

 

１００００系　ニューレッドアロー　特急「小江戸２２号」

 

１００００系　ニューレッドアロー　特急「小江戸１７号」

 

、

３００００系　３８８０４　各停　本川越行き

花小金井駅から田無寄りに歩くと、程よいカーブがあります。

望遠があれば良い構図で撮れるのですが、下り向きが良い線形に対し、上り向きには障害物が多く、良い構図にはできません。強いて言えば、下り向きの歩道橋も邪魔です。

到着して間もなく、上り向きの２０００系が来たのですが、なんと、先頭がダブルパンタ車でした。しかし、構図が良くないため撮影できず。新宿向きダブルパンタ車を撮りたかったらここはやめておいた方が良いですね。

今年度は前々西武新宿線沿線の現場が無く、全く撮影できていませんでした。特に、田無以西・以北は本数が少なくなるので、ネタ車が撮れなかったのも残念。