ＤＤ１３１ トップナンバー車現役時代

おはようございます。

相変わらず天気が悪いですね。
新潟や福島などの地域では、猛烈な大雨で大きな被害が出ているようです。
地震の被害も落ち着かない最中、大変心配です。

今日も関東は天気が悪いので、写真撮影もボチボチ程度になりそうです。
この時間はネタもありませんので、昭和ネタを持ってきました。


昭和５６年９月頃に撮影したと思われる、入換ディーゼル機の決定版、ＤＤ１３からトップナンバーのご紹介です。




ＤＤ１３型は、それまでの非力な入換機ＤＤ１１やアメリカ軍が持ち込んでそのまま残ったＤＤ１２に代わり、本格的な入換機と誕生した国産ディーゼル機関車です。
昭和３３年から昭和４２年の長きにわたり生産されましたので、形態や性能的にもバラエティーとなっております。
製造数は４１６両にも及びます。
その中でも栄えあるトップナンバー車は、終始品川で活躍していました。




品川客車区の洗浄線への入換に励む１号機。
入換のみが仕事の地味な存在でしたが、ブルトレを牽引できる幸せな人生でした。




横を１５３系が発車していきます。１５３系にとっても、１８５系の登場により最後の活躍となる時代でした。
５９・２の貨物大合理化により、後進のＤＥ１０やＤＥ１１ですら大量廃車されることとなったくらいですから、本線運転に適していないＤＤ１３が生き残る術は無く、一気に淘汰されることとなってしまいました。



平成１９年５月２６日　大宮車両所にて

ところがどっこい、生き残っていたんですね。
鉄道博物館への収蔵車両として登場時の姿となって整備され、搬入前に実施されたふれあいフェスタで展示されました。収蔵前に外で展示・公開された貴重なシーンです。

過去ログでもご紹介していますが、私が鉄道写真を撮り始めてからずーっと近くにいた友達のような存在。役割は地味でしたが、忘れることの出来ない機関車です。


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ローカルな風景　第１回　国鉄「清水港線」

ＤＤ１３牽引：荷物列車（ＩＮ名古屋駅）

ＤＤ１３牽引：田端～川口間の貨物列車

ＤＤ１３３牽引　２０系急行「銀河｣？

ＤＤ１３６２８　富山駅にて

国鉄　ＤＤ１３９５