こんばんわ。
１日どんよりとした天気になりました。撮影に出る気もせず。
逆に、このところの疲れを取るべく、ゴロゴロしてのでちょっとスッキリした感じです。
昨日、現場に向うため、いつもより早い時間に埼京線に乗りました。
普段は編成中ほどに乗車しますが、京王線への乗換えを考慮して編成後部に。６扉車は立ちスペースが落ち着かないので好きではないのですが、乗り換えの階段を考慮すると仕方有りません。
池袋に到着前、何気にナンバーを見ましたら、試作車の９０１号でした。
平成２４年７月６日 新宿駅にて サハ２０４－９０１
山手線時代にも乗ったことがあったように思いますが、写真には撮ったことがありません。
本来はホームから、できれば反対側ホームから撮りたかったのですが、折りしも通勤ラッシュのピーク時間、ホームは下車客でとても立ち止まるスペースはなく、反対の２番線側に渡るのさえ大変な状況。やむなくこの写真だけとなってしまいました。
埼京線へのＥ２３３系導入も決まったことだし、そろそろ本格的に記録しておきたい車両です。
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１日どんよりとした天気になりました。撮影に出る気もせず。
逆に、このところの疲れを取るべく、ゴロゴロしてのでちょっとスッキリした感じです。
昨日、現場に向うため、いつもより早い時間に埼京線に乗りました。
普段は編成中ほどに乗車しますが、京王線への乗換えを考慮して編成後部に。６扉車は立ちスペースが落ち着かないので好きではないのですが、乗り換えの階段を考慮すると仕方有りません。
池袋に到着前、何気にナンバーを見ましたら、試作車の９０１号でした。
平成２４年７月６日 新宿駅にて サハ２０４－９０１
山手線時代にも乗ったことがあったように思いますが、写真には撮ったことがありません。
本来はホームから、できれば反対側ホームから撮りたかったのですが、折りしも通勤ラッシュのピーク時間、ホームは下車客でとても立ち止まるスペースはなく、反対の２番線側に渡るのさえ大変な状況。やむなくこの写真だけとなってしまいました。
埼京線へのＥ２３３系導入も決まったことだし、そろそろ本格的に記録しておきたい車両です。
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何だか荷物扱いされてるみたいでそれがとっても嫌でしたんで。
確か２両しか居ない？っていう点では貴重なのかもしれませんが。
余談ですが103系時代山手、京浜東北では編成中ほどは非冷房車があって、暑さに弱いわたくしとしてはきつかったのを覚えてます。
下手すりゃ埼京線開通当初もそんなのがありましたからね。
私が赤羽から新小岩に通っているころ、上野～秋葉原間は好んで６扉車に乗っていました。やはり１発で乗れる可能性がありましたからね。
昭和６０年だとまだ全車冷房は少なかったですね。日中だと逆にガラガラで、全開の窓から操車場の機関車などを撮るのに適してました。
６扉車が山手線に投入された頃、東京放送テレビの「テレポート６」というニュース番組で、大々的に取り上げられた事は記憶にありますけど、今や多扉車は既に山手・京浜東北の両線から消え、埼京・横浜からも消えるとなると、残るのは中央・総武の緩行線に居るサハＥ２３０のみとなってしまいます。
私は写真の電車の山手線時代に、当時としてはひじょうに珍しかったＬＣＤ液晶テレビを視るのがとてもとても楽しみで、上京して山手線に乗るさいには６扉車を好んで乗ったものです。
埼京線で活躍するこのサハ２０４に乗るさい、側扉ソバのかつての液晶テレビのあった痕を見る度に、山手線のあの懐かしい思い出が込み上がる事しばしばあります。
それでは、この辺で失礼します。
そういえば液晶テレビ取り付けのはしりでしたかね。
当時は液晶テレビが高額で、ノートパソコンでも３５万円していた時代ですから、造りの割には高額な車両だったかも？