運転開始間もない頃のＥＦ８１９５牽引「北斗星」

おはようございます。

近々ネタがありませんので、今日も昭和からの画像です。

昭和６３年３月１３日、青函トンネルの開業とともに寝台特急「北斗星」が誕生しています。そのときの様子については、過去ログ『ＥＦ８１９５「北斗星１号」：下り１番列車』で既にお伝えしております。

「北斗星」登場当初のＥＦ８１は、イベントガマを除いて全てローズピンクでした。しかし、あまり新しいものに興味を示さない私は、それほど「北斗星」の写真を撮りに行くことはありませんでした。
それでも数回の撮影記録がありましたが、何故かローズピンクではなく、虹ガマが多いんです。



昭和６３年１０月１０日　蓮田～東大宮間にて


昭和６３年１１月１４日　栗橋～東鷲宮間にて

画像は大きくなるようにしておきました。
開始当初は２往復が定期で、３・４号は季節列車でした。ただ、春休みを控えていること、人気が非常に高かったことから、ほぼ毎日３往復が運転されていました。

撮った数も少ないですが、何故か虹ガマに当たっており、当時は喜んでいましたが、ローズピンクの「北斗星」の写真が１枚しか撮っていなく、大変悔しい思いをしました。

しかし、今更ながら写真を良く見ると、ＥＦ８１９５も当時は白Ｈゴムの状態でしたので、今となっては貴重な写真なんだな、と思いました。



平成２２年２月１１日　蕨駅付近にて

参考までに、ＥＦ５１０への置き換えが迫ってきた頃のＥＦ８１９５牽引「北斗星」です。
印象は人によって違うと思いますが、黒Ｈゴムの方が引き締まっているように感じます。

誕生から既に２３年を経過し、虹ガマも「北斗星」牽引の任から外れてしまいました。
撮りこぼしで悔しい思いをいくつもしてきましたが、残った記録は必ず貴重な記録になるんだな、と思う写真でした。

形式不詳：ＪＯＴ 味の素物流 味液輸送コンテナ

おはようございます。

今日もプチネタでございます。



平成２３年７月２７日　東川口～東浦和間にて　２０７８レ

もう半年近くも前になりますが、貨物を撮影していて変わった感じのタンクコンテナが積載されていたので撮影しておきました。
私有コンテナで、ＪＯＴのマークに「味の素物流」の表記が、さらには「味液輸送」とありますので、おそらくはその昔「味タム」で名を馳せた輸送の現代版でしょう。

改めて写真を見て気になるのは、なにやら会社名を消した跡があり、「三宝運輸」というもじがあからさまに確認できます。
調べてみますと、三宝運輸は１９５７年に設立された会社ですが、２０００年に㈱サンミックスと 三福㈱の３社が合併し、「味の素運輸」となったそうです。
ですから、このタンクコンテナは２０００年以前から三宝運輸㈱が使用しており、合併にあわせて会社表記等を直したものと考えられます。

このコンテナは、下部の枠が無いため、フォークリフトによる持ち上げができません。フォークリフト禁止を示すステッカーがタンク中央下部に貼付してあります。
それにしても、タンク体に形式番号表示がないため、調べるのも難しいコンテナです。どうしちゃったんでしょうか。

５８３系「はつかり」：総集編（その３） 遠征篇

こんばんわ。
このところ本気で寒くなりましたね。
ここ数年、冷え性になってしまって、この冷たい空気がちょっとつらいです。

さて、ネタがありませんので、今日は気合入れて昭和から拾ってきました。
５８３系の「はつかり」のうち、地方で撮影した分です。おそらく、「はつかり」の総集編もこれで最後となります。



昭和５６年１月５日　豊原～白坂間にて



昭和５６年１月５日　白坂駅付近にて

雪の中を行く「はつかり」を撮った写真は殆ど無く、５８３系ではこの２枚だけかもしれません。まだ東北新幹線の足音が聞こえてきていない頃でした。





昭和５７年１月４日　豊原～白坂間にて

翌年の同じ頃ですが、この日は雨にやられました。残雪も殆ど無く、散々な撮影でしたね。
せっかく良い構図で決まったのですが、あまりにも暗くブレてしまった残念な思い出の写真です。



昭和５７年６月２２日　金谷川構内にて

東北新幹線の大宮暫定開業の前日。注目は運転最終日となった「やまびこ」ですが、いずれ近いうちに撮れなくなってしまうので、相当気合は入っていました。
ただし、残念ながら５８３系の走行写真はこれのみ。



昭和５７年６月２２日　福島駅にて

同日、なぜか旧型客車編成の最後尾に乗って撮影した写真。まだ食堂車も連結された１３両編成でした。



昭和６２年１２月１２日　盛岡駅にて

北海道へ渡道の際、乗り継ぎの間合いで撮影したもの。
自由席利用でしたので、左側の４８５系「はつかり」を見送り、わざわざ５８３系を選びました。

４８５系は６連化されていましたが、５８３系は９両か１２両編成だったと記憶しています。編成が長いので、座席に座れないかも？という不安をよそに、ガラッガラでした。

５８３系「はつかり」は、アクセス特急化後も臨時列車でしばらく残されましたが、本来の寝台特急仕業の減少とともに老朽化もあり、４８５系と比較して早くに姿を消してしまうことになります。
やはり「はつかり」には５８３系が良く似合います。

　　・５８３系「はつかり」：総集編（その１）文字マーク時代

　　・５８３系「はつかり」：総集編（その２）　上野口篇

　　・堂々13連「はつかり」(L)

　　・４８５系「はつかり」：総集編　その１　貫通型

　　・４８５系「はつかり」：総集編　その２　非貫通型

　　・４８５系「はつかり」：総集編　その３　1500番代

　　・昭和５２年頃の上野駅　４８５系「はつかり２号」と急行「いいで･ざおう」の一瞬の並び

　　・ＥＦ５８牽引　「はつかり５１号」

　　・１４系（ハザ）　「はつかり５１号」


ポチも忘れないでね！

中央通運所有・稀硝酸専用コンテナ：UT７C－５０３２

こんばんわ。

ネタがなくなりました。
気力もあまりありません。
近頃では珍しく、胃もたれを起こしました。
どうもカレーが原因のようです。しばらくはカレーご法度になりそう。


ネタ探していたらこんな時間に。
で、コンテナでも久し振りにと思って調べたら、レアなヤツがありました。



平成２３年６月１１日　３０７１レ　ＵＴ７Ｃ－５０３２

コンテナ形式はＵＴ７Ｃで、２０ｆｔ級の７㎥積みタンクコンテナです。
数的には４０個弱が製作されているようですが、５０３２号は中央通運が所有する稀硝酸専用コンテナで、唯１個のみしか存在しないようです。
ヨコから撮っていないので詳細の判りづらい写真ですが、結構レアモノと知ってうれしくなりました。




また一つ、年をとりました・・・

平成２３年１２月半ばの貨物列車

こんばんわ。

どうも不甲斐無い日々を送っているようでちょっとイライラ。
なんか疲れるんですよ。

最近、写真の方もどうも気が進まない日が多く、ちょっとだけ気晴らしに撮っているような感じです。それもあまり上手くないんですよね～。困ったもんだ。



平成２３年１２月１５日　川口駅にて　ＥＦ６４１０４０　単８５９２レ

珍しく現場の接続点が川口だったんですよ。所沢以外に埼玉県内にいるのは珍しい。
昼食後、配給８５９２レにギリギリ間に合ったんで構えていたら、なんと原色！
ラッキー！と思うも束の間、なんと単機です・・・。



平成２３年１２月１６日　ＥＦ６５１０５８　７０７１レ

せっかくの平日休み、二兎を追って出動。しかし、時間ギリギリだったので、焦って月食を撮ったときのままマニュアルフォーカスを解除するのを忘れていました。
慌てて撮ったらなんとも悲惨な構図に。



平成２３年１２月１６日　ＥＦ６４１０４９＋ＥＦ６４１０５０　２０８５レ

気を取り直すまもなく続行の２０８５レ。今度はしっかり合わせた筈のピンが来ていない。
せっかくの広島更新＋原色の重連だったのに・・・台無し。



平成２３年１２月１７日　ＥＦ６４１０１４　８５９２レ

原色が入ると言うことで出場しましたが、またもや時間ギリギリ。なのでケータイも持たずに出掛けてしまったんですが・・・。
スノ・ラビさんからシキ１８０連結のメールをいただいていたのに、全然チェックされていませんでした。




ど真ん中に影落ちてるし。



平成２３年１２月１７日　ＥＦ６５１０６６　３０５５レ

まあ、特に不満はありませんが・・・



平成２３年１２月１８日　ＥＦ６５１０８９　４０９４レ

異色の１０８９号機、やっと順光で撮れました。ただし、またも時間ギリギリになってしまったのでこのアングルに。
でも、まいっか。