ＣＯＯＰＥＲ’ｓ ＬＥＧＥＮＤ グリコのおまけ？！ ⑧

２０２４年１０月８日：

オリジナルステンレスプレート完成。

エッチング仕様でしかも１枚づつシリアル番号を

入れちゃいました。

COOPER'ｓ　LEGEND 

since　1987　　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　＊Ａ＊Ｓ＊Ｇ

（ＡＳＧ⇒オートサービス合田）

シリアル番号は　０・００・０００・１～６０

製作準備前の予約注文でしたらご希望のシリアル番号での対応も可能です。

例えばですが　シリアル０３２

１０年後にはお宝番号の貴重なマフラーに

なったりして・・・　　なるわけないだろ～

フィッティングパーツ無しのマフラー単体と

触媒以降、オリジナルフィッティングパーツ付き

２分割仕様がありますので

詳細はお問合せ願います。

特注ＳＡＣＬＡＭ管センター出しに迫る

硬質で乾いたサウンドとより軽量なクーパーズレジェンド。

私自身どちらにするか悩む高性能マフラーです。

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年１０月３日：

クーパーズレジェンドマフラー量産確認用サンプル

到着しました。

SUS304　太鼓部分肉厚1.0mm　パイピング1.2mｍ

本来ですと1.5mm規格品での製作要望でしたが

最終的に此方の無理をお願いしまして専用手配にて

今回製作に漕ぎつける事が出来ました。

パイピング無しの本体単体にて約３．１ｋｇ

軽い！！

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　A.S.G

COOPER‘S　LEGEND 　MkⅡ

・マフラー単体（フィッティング無し）オープン価格

・２分割ボルトオンＫＩＴ（フィッティング同梱）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格

　　＊梱包送料別途

夫々標準のサイド出しとセンター出し２パターン

既に予約注文頂いた分からの順次対応となります。

２０２４年９月１７日：

クーパーズレジェンド　Mk2

最終仕様確認サンプルが今月末に完成予定、

初回分納期は１０月下旬を目指しております。

マフラー本体のみ（フィッティングパーツ無し）

触媒以降２分割（フィッティングパーツ付き）

テールエンドは左サイド出しとセンター出し

を予定しております。

ジャパンミニデイにCOOPER‘ｓ　ＬＥＧＥＮＤ　

装着なんてより一層楽しみが増えると思います。

お問合せは以下です。

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

２０２４年８月２２日：

MINI-MF10　触媒以降中間パイプ＋メイン　サイド出し（フィッティングパーツ同梱）ボルトオンKIT

MINI-MF11　触媒以降中間パイプ＋メイン　センター出し（フィッティングパーツ同梱）ボルトオンKIT

初回製作、引き当て可能　３set  あります。

２０２４年８月２１日：

復刻、クーパーズレジェンド　Mk2

MINI-MF10　触媒以降中間パイプ＋メイン　サイド出し（フィッティングパーツ同梱）ボルトオンKIT

３２ＦＥＳ　展示用試作プロト完成しました。

俗称餃子マフラー？！

メインマフラー両端部分の絞り構造が

特徴です。

６０年代初頭のSWINDON  WORKSの

競技用マフラーがその起源になります。

触媒以降からの２分割でフィッティングパーツも

オリジナル仕様にてボルトオンKITになります。

サイド出しに加えてセンター出しもリリース予定。

フィッティングは既存パーツのリジットに対して

前後方向の移動にも対処できるように

考慮してます。

３２ＦＥＳには間に合いませんが

エキゾーストマニフォールドの試作も

進行中です。

仮予約注文、募集中です。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年８月５日：

クーパーズレジェンド　Mk2　仮予約注文頂ける

クラシックＭＩＮＩ趣味人様　向けのグリコの

おまけを検討中。

こんなのどうですかね～

COOPER’ｓ　LEGEND　Identity　plates

俗称ドッグタグ　要するに認識表です～

取りあえずの全世界限定　４枚。

更に仮予約注文のグリコのおまけを

検討中です。

これらも、私自身が欲しいと思うモノを

製作中です（笑

２０２４年８月２日：

復刻、クーパーズレジェンド　Mk2

思いの他注目されているようで

既に幾つかのお問合せと仮予約注文が

舞い込んでいます。

初回数量限定合計３０SETの予定ですが

一応以下のバリエーションでの展開を

考えてます。

MINI-MF07　メイン単体サイド出し（フィッティングパーツ無し）

MINI-MF08　メイン単体センター出し（フィッティングパーツ無し）

MINI-MF00　メインのみテールパイプ無し（フィッティングパーツ無し）

MINI-MF10　触媒以降中間パイプ＋メイン　サイド出し（フィッティングパーツ同梱）ボルトオンKIT

MINI-MF11　触媒以降中間パイプ＋メイン　センター出し（フィッティングパーツ同梱）ボルトオンKIT

仮予約注文、最終仕様他詳細決定後の

キャンセルはOKです。

ご不明な点等ありましたら

遠慮なく連絡下さい。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年７月２４日：

ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ　Mk２

　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　A. S. G.

　

 

今回の復刻版クーパーズレジェンドマフラー

オリジナルモノと同様に四国のオートサービス合田さんとの

コラボレーションにて展開予定です。

エンドユーザー様直販は夫々対応致します。

 

あまり期待は出来ませんが業者様向け対応に関しては

東日本：　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　　　

〒250-0862

神奈川県小田原市成田５０－２１

携帯　080-6689‐9950

 

西日本：　オートサービス合田　　

〒768-0052
香川県 観音寺市 粟井町 1309-1
TEL 0875-27-8855

東西の境目は天竜川を目安に考えてます。

 

 

比較検討の為　本日は当時モノと細かな部分を検証です。

違いを言われなければ本体自体は殆ど新旧の判別は出来ないかもしれません。

 

現状はＳＵＳ３０４　肉厚Ｔ１．２ｍｍ　単体重量は約３．６ｋｇ

ハンドクラフトによるフルＴＩＧ溶接。

今回はスタンダードのサイド出しだけではなく可能ならセンター出しも

ラインナップしたいと考えていますが全ては需要次第です。

状況によりましては初回製作予定の　３０個　で終了の可能性もあるので・・・

 

俗称　餃子の皮マフラー、メインマフラーの絞り込み部分での音響効果があるようで

中・高回転では明確に鳴き音が出ちゃったりします。

今後の課題はフィッティング方法を一部改善できればと考えており

恐らくですがコスト的な課題はありますが一部削り出し仕様を検討です。

 

装着用と永久保存版、１台に付き２SET注文が基本かもしれません（笑

 

 

 

お問合せは以下になります

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080-6689-9950

 

 

 

 

２０２４年７月２３日：

 

午後、西濃運輸さんからの荷物。

 

ほほほっ、来た～

 

ちら～り、

 

最初に商品企画スタートしたのが３０数年前、

そして販売終了してしまってから約１０数年。

今や、幻のクーパーズレジェンドマフラー。

 

その後、有名所マフラーメーカー数社

マフラー製作者訪ねる事２０社以上、

結局皆様方の答えは　ギブアップでした。

その後、ここ数年は有りとありゅる方法を模索して

色々な偶然があって今回ようやく先ずは試作プロトタイプが

完成です。

 

 

 

 

 

 

 

より細かな仕様をこれから検討、初回ロット製作までには

幾つかの改良点等ありますがこの試作プロトタイプは

８月２５開催予定の　３２ＦＥＳ（ＦＩＳＣＯ）にて

展示しますので先ずは先行予約注文を本日から募集したいと

思います。

状況次第になりますが限定　３０set   製作予定です。

 

 

●　クラシックＭＩＮＩ　クーパーズレジェンドマフラー　

　　マフラー本体単体　　　オープン価格

 

●　クラシックＭＩＮＩ　クーパーズレジェンドマフラーＫＩＴ

　　触媒直後～テールエンド　２分割構成ボルトオン

　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格

　＊梱包送料別途

 

なお、最終仕様及び概算予定販売価格等は暫定の為

予告なく変更の場合がありますので仮予約注文はキャンセルＯＫです。

初回限定製作　３０set  メモリアルシリアルプレートを製作予定です。

その他、ご不明な点等ありましたら遠慮なく連絡下さい。

 

 

 

お問合せは以下になります

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080-6689-9950

 

 

　

 

 

クラシックＭＩＮＩ ウエットカーボン・ボンネット

２０２４年１０月１日：

コストパフォーマンスを優先して

ウエットカーボンのボンネットを製作。

３K綾織バイアス１枚貼り仕様です。

純正ボンネット、年式により幾つか相違点があったので基本的に完全オリジナル仕様としました。

既存品は純正ボンネット自体をマスターとしており

裏骨部分も同じ形状ですが、

カーボンでの強度・剛性確保しており裏面は

シンプルなフラット形状です。

ＦＲＰやウエットカーボンで此処まで馬力のある

マスターでの製作はアフターパーツでは

珍しいと思います。

純正と同じ仕様での装着が可能です。

●WETカーボン　綾織バイアス貼り　BN

　　　　　　　　　　　￥１２１，０００

＊クリア塗装費用別途

＊梱包送料別途

お問合せ先は以下になります。

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クラシックＭＩＮＩ ＦＲＰ６Jオーバーフェンダー

２０２４年１０月１日：

クラシックＭＩＮＩ用カーボンボンネットと

ＦＲＰ　６Jオーバーフェンダー

予約注文募集中です。

長年に渡って既存ミニアフターパーツを愛用している

立場からの本音は・・

その価格からはしょうがないと思うのですが

如何せん工作精度が悪く装着の為に

創意工夫にて修正が必要なのでその手間暇を

楽しむ世界感。

特に今回募集中のオーバーフェンダー

既存パーツはボディーに対してのチリがあってないので

メカニック氏の様々な知識と経験にて装着。

それでもチリは有っていませんね～

ゴムモール＆スポンジ大活躍。

価格最優先のモノ作りではマスター製作に

お金を掛けられないので現物をそのままマスターに

転用するのでこの辺りの工作精度が違っちゃいます。

その代わり安く出来ます。

試作プロト製作段階、

今時本当に珍しくなってますがクレイモデルにて

マスターを製作していきます。

特にオリジナルボディーの丸さとのマッチング

本当に微妙な部分ですが最終仕上げまでに

かなりの時間を掛けて形状を決めてます。

そう！　完全オリジナルデザインです。

ＦＲＰ　６Ｊオーバーフェンダー　￥　４９，５００

＊ゲルコート仕上げ

＊梱包送料別途

究極のハイクオリティパーツの世界にようこそ！

お問合せ先は以下になります。

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クラシックＭＩＮＩ カーボンボンネット ②

 

２０２４年８月１７日：

３２FES　での展示ディスプレイ用

ＣＦＲＰドライカーボンＢＮ　完成しました。

３Ｋ　綾織りセンターシンメトリーバイアス貼り

手前味噌になっちゃいますが超ハイクオリティー

クラシックＭＩＮＩ用ドライカーボンＢＮ

これ以上の品質と精度は世界中探しても見つからないと

思います。

裏面も当然ＣＦＲＰ３Ｋ綾織りドライカーボン

強度と剛性が非常に高いので

純正形状のＸパターン裏骨は取り去り

非常にシンプルでソリッドな作り込みです。

単体重量は約2.35ｋｇ。

なお、ＣＦＲＰドライカーボン製品

ご多聞に漏れず９月１日より約１０％～２０％程の

価格改定を予定しております。

詳細につきましては

お問合せお願い致します。

こちらは＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞

開繊（市松大柄）＋　３Ｋ綾織りセンターシンメトリー特注対応バージョンです。

 

お問合せは以下です。

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２０２４年６月２９日：

坐骨神経痛　重症者　なので本日は出歩かず。

 

クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネットと

ＦＲＰ製６Ｊオーバーフェンダーに天然カルナバWAX掛け

 

 

カフェレーサー仕様に少しづつ近づいております。

 

 

 

お問合せは以下です。

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クラシックＭＩＮＩ 新旧パーツのお勉強！！ ②

 

 

２０２４年７月１９日：

インジェクションＭＩＮＩでの足回りお勉強、

リヤハイローＫＩＴとＡＶＯＮ製ラバーコーンを入手。

ラバーコーンは一見、秘蔵品と同様の強化バージョン？！

 

ラバーコーンの比較、

左がＡＶＯＮ製で微妙にラバーの形状と全長が異なります。

 

ピョコタン反応の立ち上がりが多分異なるように思うのですが

実際に装着トライしないと何とも言えません。

アレックスモールトン氏に尋ねたい心境ですね（笑

クラシックＭＩＮＩの足回り、奥が深いです。

 

皆様方のご意見・アドバイス・質問等

大歓迎です！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年７月１６日：

８月２５開催予定の　３２ＦＥＳ（ＦＩＳＣＯ）に向けて

鋭意新規商品企画開発を進めております。

フルコンプリートとする為には未だまだ時間が掛かりますが

既存アイテムでのお勉強も必要と考えまして

アレックの西尾さん他　ＭＩＮＩ専門店社長様方からのアドバイスを

頂きながら各パーツの検証とお勉強中です。

 

 

インジェクションＭＩＮＩの足回りは現在ＧＡＺショック仕様。

今回はＶＡＬＴＡＩＮのＴｙｐｅ　Ｒを手配。

カヤバさんのツィンチューブショック、減衰１４段調整。

シリンダーの口径は大量生産の都合で標準ショックと

同じと思われます。

 

ラバーコーンは秘蔵のモノがあるのですが

一応別途手配中です。

 

個人的にはシリンダーの口径を可能な限り太くして

モノチューブショックに別体タンク付き２ＷＡＹを

考えておりますが恐らく価格帯が既存パーツとは異なると思います。

目指すところは他のＭＴーＤＲＡＣＯカフェレーサー仕様と同等の

しな～～やか　な乗り味とハンドリングですが

クラシックＭＩＮＩの場合はかなり難易度ハードルが高いと思います。

 

英国モータースポーツ仕様の参考例・・・

限られたスペースの中で如何に効率良いポジションと精度の高い

パーツ開発が求められますね。

 

 

そして、温故知新

もうかれこれ３０年以上前、ＨＫＳ時代にオートサービス合田さんの情熱ある

依頼で製作した　COOPER‘s　LEGEND　マフラー

既に製作・販売は終わっているのですが未だにご要望があるようです。

足掛け１０年以上、再製作の可能性を色々と検討して来ましたが

名立たるブランドやマフラー製作者を１０数社以上に亘って相談してきましたが

何れも答えは　GIVE　UP!

７０年以上前に英国職人が製作したものが今の日本では創れないのは

全くもって納得が出来ずにしつこく製作方法を検討して来ました。

 

そんな状況下でまさに灯台もと暗し、

オリジナルパーツを一点づつ丸上げ製作しております

敏腕クラフトマン氏との雑談から突然ですがで

製作可能かも・・・　との会話が昨年の話ですが勃発！

すった、もんだの会話にて今回少しづつ製作の可能性が見えてまいりました。

 

幾つもの製作方法を検討、

ようやく製作用金型プロトが完成。

かなり、馬力のある製作用金型ですが

ひょっとしたら秘密のアッコちゃんレベルの秘匿画像かも・・

２４時間以内に削除だったりして（笑

 

当初の試作は　SUS３０４　T1.5mm　規格品に短繊維グラスウールの

予定でしたが無理をお願いしまして試作段階から　SUS304　T1.2mm　

ステンレスウールに長繊維グラスウールに変更しました。

部材手配が専用になるので費用だけでなく手間暇が掛かります。

 

 

試作まえの試しトライ

早ければ今月中に一点モノ製作のプロトタイプが完成予定です。

ワクワク・ドキドキ！

MT－DRACO　with　COOPER‘s　LEGEND　

仮予約注文を受け付けます。

最終仕様及び販売価格等決定後のキャンセルはOKです！

情熱と熱意の逸品なので予約入れて頂ける　クラシックＭＩＮＩ趣味人様

価格だけではない超スペシャルなサービスをこれから考えちゃいます。

 

 

 

昔からＭＩＮＩのお乗りのオーナー様もさることながら

現代の早いクルマをお持ちでも日常のドライブでとっても楽しくなる

クラシックＭＩＮＩの調律コンプリートチューニングしませんか？

この小さな魅力的なＭＩＮＩ

ある意味　おもちゃ　と割り切ってしまいますと

本当に人生が楽しく、豊かにしてくれます。

 

 

今回も　冒険の扉　が少しだけ開いておりますので

ご興味ありましたら扉の向こう側を覗いてみて下さい。

 

 

 

Ｍｙ　ＬＡＳＴ　ＳＵＭＭＥＲ　ＷＩＮＥ　for　MINI.

 

 

 

 

 

 

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８ポートMINI入院？！

 

 

２０２４年７月１７日」：

８ポートMINI、ミッション系のトラブル・・

ジャックナイトのヘリカルミッションから

いや～な異音発生。

 

早速レッカー移動にてトライバルオートさんに入院です。

 

 

３２ＦＥＳに間に合うでしょうか？

最悪、展示のみになるかもです。

 

 

 

 

クラシックＭＩＮＩ エンジン掛かりません（汗

 

 

 

２０２４年６月２７日：

２日程前、車両の入れ替えの為MINIのエンジンを始動、

イグニッションオン、瞬間ボ・ボン。

もう一度、ボ・ボン。

エンジン掛からず、あれっ、その後何度もセルモーターだけ

元気よく回るのですがエンジン掛からず・・・・

翌日、バッテリー充電の上再度トライ、

状況変わらずにて結局ご近所のＩＦＧさんに救護要請しまして

自転車に乗って自宅駐車場に来てくれました。

 

 

暫し、あーでもない・こーでもない・・・

結局リレーボックスコネクター周りの接触不良！

あっけなく元気よくエンジン始動となりました。

 

自宅駐車場、縦方向に無理くり３台止めているので

一番後ろの５９５Cを引っ張り出せました。

７月中旬に富山遠征予定なので準備なんですね～

 

 

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ローバーミニ カーボンボンネット ③

 

 

６月１０日追記：

経年変化検証目的、

ウエットカーボンボンネット

ＦＲＰ６Jオーバーフェンダー

敢えてクリア塗装せずに素の状態。

先ずは何時もの天然カルナバWAX掛けです。

手作業でのWAX掛け後にハンドポリッシュ。

 

 

 

何回かWAX掛けした上で汎用のガラスコーテイング処理の予定。

ドライカーボンボンネットの方はクリア塗装済なので

経年変化での違いを比較する予定です。

 

 

 

 

５月２７日追記：

台風１号発生、天候悪化が予想されるので

本日、三郷ケプラさんからインジェクションＭＩＮＩを

引き取り、小田原に帰還。

小田原から東京都心を抜けて川向うは

やはり少々遠いですね～

行きは公共交通機関ドアツードア３時間、

復路は首都高渋滞にて２時間半・・・

 

現状でも十分楽しいクラシックＭＩＮＩですが

更なる調律チューニングメニューが目白押しといった塩梅です。

吸気系はＨＫＳ製パワーフローに換装しているので

中高回転のふけ上がりは純正ノーマルよりも軽やかですが

３，０００～４，０００ｒｐｍ辺りまで。

４，０００～５，０００ｒｐｍ領域は少しばかり待ってあげないと・・

ＲＣ４０、定番の野太い系サウンドでまさにクラシックＭＩＮＩ

絶対音量はかなり元気印、ＨＫＳ製　ＶＡＬＴＡＩＮは今少し

洗練された心地よさがあると思います。

 

ブレーキ、オリジナル４＆６ポットのシルキースムースまでは

要求しませんが今少し制動フィーリングの改善が必要。

足回り関係、これが一番難易度が高いと思いますが

ある程度時間を掛けてクラシックＭＩＮＩとは思えない

しなやかな乗り味に挑戦です。

 

そして、同じく時間が掛かりますが

ミッションケースも含めて５速ヘリカルギヤ、

１００ｋｍプラスの巡行時に３，０００ｒｐｍ！

高速移動が間違いなく楽～になるのは間違いありません。

 

 

 

小田原にもどり、ＩＦＧさんと悪だくみ井戸端。

近日中に１０００ｃｃキャブＭＩＮＩに

センターシングル出しスポーツマフラーを装着して頂けるようです。

忌憚の無いインプレッション、お待ちいたします。

 

来週以降、継続車検が終わった８ポートＭＩＮＩも

小田原に戻る予定なので予め連絡頂けましたら

２台体制にて試乗・味見が可能になると思いますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

ボンネットとオーバーフェンダー換装にて

以前よりも精悍さが増したように思います。

 

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２０２４年５月１６日：

クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネットと

ＦＲＰ６Ｊオーバーフェンダー取り付けチェック。

 

未だオリジナル１２インチホイールの目途がたっていないので

ＩＦＧさんからホイールを借用です。

マスター型製作にかなり時間が掛かりましたが

フィッティング精度は申し分無いと思います。

 

綾織カーボン、バイアス取りです。

６Ｊオーバーフェンダー

ＦＲＰ製です。

 

 

 

ボンネット裏面、ＦＲＰゲルコート仕上げ。

 

フィッティング精度も申し分無いのですが

車両個体差等での前後左右の調整を考慮すると

ボンネットキャッチ部分へのアクセスが必要と思われるので

サービスホール穴あけ予定です。

 

来週以降、ご自慢のセンターシングル出しマフラーを

装着予定です。

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネット　　　￥１２１，０００　

　　（３K綾織バイヤス貼り）

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ＦＲＰ　６Ｊオーバーフェンダー　　￥　４９，５００

　　黒ゲルコート仕様

＊梱包送料別途

＊塗装費用別途

 

 

お問合せは以下になります

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クラシックＭＩＮＩ調律チューニング ブレーキ編①

 

 

６月６日追記：

出張から戻りましたら

玄関に見慣れた白段ボール４箱。

あれっ、本日入荷予定は特になかったと思ったのですが。

伝票チェックすると、エンドレスさんから。

ひょっとして・・・・　　　　もしや・・・・

 

わおっ！　

クラシックＭＩＮＩ用オリジナルブレーキキャリパー

試作プロト品！！

納期的には８月２５日の　３２ＦＥＳ　に間に合えば良いと

思っていたので、嬉しい誤算。

 

エンドレスさんの鍛造キャリパーをベースに

キャリパーサイド面は切削面取り加工後に

彫文字ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴ。

一応標準カラーはシルバーアルマイトにロゴはレッドです。

ホイールでも同様ですが金型鍛造の表面感は少しばかり

鈍いダルな質感ですが

切削面取り軽量化のオリジナルキャリパーは

シャープで鋭い質感になってます。

 

 

 

 

こうなってきますと

フロントのみという訳にはなりませんよね～

 

なにやら打ち合わせしているように見えます・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

暫くの間、テーブルディスプレイです。

 

 

 

 

 

 

 

 

５月２９日追記：

ウエットカーボンボンネットと６Ｊオーバーフェンダー

フロント約３kg程の軽量化

純正ノーマルとの比較ですとコーナリングでの

ノーズの反応が若干良くなったような・・

 

 

かなり楽しいドライビングですが

全体的に今少しキビキビ感が欲しい所。

又、マフラーは牧歌的な野太いサウンドで

クラシックＭＩＮＩの５ポートＯＨＶ定番ですが

やはり、オリジナルのセンターシングル出しマフラーに

替えようと思います。

 

結構お疲れ気味の錆も有りますしね。

 

 

あとはかなり時間が掛かりますが

足回りの調律チューニングと

制動関係の改善が要検討といった所です。

 

その他、ご要望等ありましたら

お問合せ下さい。

 

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２０２４年３月２９日：

クラシックＭＩＮＩ　新規商品企画の為に

現状の８ポートＭＩＮＩに加えて新たに手配しました

ローバーＭＩＮＩ　１．３Lインジェクション

今後のメニューを検討中です。

現在はＨＫＳオリジナル　スーパーパワーフロー装着。

パワーフローのみ換装でも４、０００ＲＰＭ以降のふけ上がりは

納車時よりも軽やかに回るようになってます。

 

オリジナルチンクほどは小さくないですが

愛すべきコンパクトミニ。

丸味を帯びたこのフォルムは現代のクルマでは味わえないですね～

 

オーバーフェンダーとボンネットは近いうちにＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルに

変更予定です。

 

インテリアは既にセンターメーター仕様

 

タコメーターと時計はＳＭＩＴＨ。

 

現状でも十分楽しいドライビングがたのしめるのですが

これからお得意？！　カフェレーサー仕様に向けて

カスタマイズ調律チューニングです。

 

絶大な効果がある　ゼロアース

旧車には超お勧めアーシングです。

 

足元はハヤシレーシングさんの１０インチを予定。

 

マフラーは高周波鳴き音、シングルセンター出しを

製作予定。

 

 

リヤトランクはどうしましょうか？

 

 

ボンネットとオーバーフェンダーは早ければ来月半ばに換装予定です。

クラシックＭＩＮＩをカフェレーサー仕様カスタマイズ

更に人生が楽しくなりそうな気配です！

 

 

 

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クラシックＭＩＮＩ パーツカタログ

 

 

２０２４年６月１日：

クラシックＭＩＮＩのパーツカタログ

眺めているだけでも楽しくなりますが

３０数年前のパーツカタログと比較しますと

半分位の厚さ、流石にバリエーション等も

少しづつ減っているのでしょうか？

 

中にはカタログには掲載されていても

既に生産終了、在庫なしも結構あるようです。

パフォーマンス優先、調律チューニングの立場から

チェックしていきますとその歴史の長さ故

開発設計された時代と現在設計製作精度の違いは

い舐めないと思います。

 

そんな中で個人的に興味あるパーツ。

ヘリカル５速ミッション

英国に直接注文しても中々手に入らないのと

Sold on an exchange basis 

そして完全ボルトオンになるかは若干疑問。

恐らくですが装着までに結構な手間暇が掛かると思われます。

 

アルフィンドラム、幾つかのバリエーションがありますが

在庫切れだったり、製作精度に若干疑問があったり・・・

個人的には完全ボルトオンの高い精度にて

Made　㏌　JAPAN　が理想的ですね。

 

 

そして、ホイールなんですが圧倒的に１０インチホイールが

人気のようですが１２インチホイールの選択肢が少ないのでは

しかも、両サイズとも現在鍛造ホイールのラインナップが

見受けられないように思います。

デザイン的には好きなんですが此方も鋳造ホイール。

１２インチ鍛造ホイール、オリジナル４本スポーク

ツィンバルブ仕様！

こさえてみたい衝動に（笑

 

何れにしましても全て結構な費用と開発時間が掛かりますが

前向きに検討といった塩梅です。

 

その前に、クーパーズレジェンドマフラー　バージョンⅡ

とオリジナルエキマニの

試作を進めなければと考えてます。

 

 

お問合せは以下です

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