社会人になって、６年目・・・
レナウンの事実上の創設者の発案で、国際感覚を身に付ける必要性が高まる？！
英国留学制度があり、意外にも選考試験に受かってしまい２年間の島流しに＾＾
余談ですが、ＲＥＮＯＷＮ＝英国皇太子が日本訪問の際の英国海軍巡洋艦の名前でして
ＨＭＳ ＲＥＮＯＷＮ で検索＾＾
古くは帆船時代からのＲＯＹＡＬ ＮＡＶＹのネーミングで確か現在は原子力潜水艦がこの名前を
引き継いでいるはずです。
ちなみ、日本寄港の際のＲＥＮＯＷＮ号と一緒に駆逐艦のＤＵＲＢＡＮがお供だったそうです＾＾
という事で＾＾
英国、初年度はＬＯＮＤＯＮに約３ヶ月。
そしてＯＸＦＯＲＤに移って早速中古のＭＩＮＩ ＣＬＵＢＭＡＮ １１００をＢＬ（ブリティッシュレイランド）
のエンジニアの方から譲り受けて毎日の足としてドライブ。
因みに、マフラーはステンレス製の中間パイプ＋ＰＥＣＯ（英国ではピィーコー）のＷ出しを装着・・
暫くして走行中にテールマフラーが外れて・・・・ カランコロン ・・・ マジデ＾＾
でも本当に英国中を駆け回った良き相棒でした！
その後、一応？！ ビジネスマネージメントコース受講目的にコーンウォールカレッジ入学。
実態は・・・ 物凄く良い波がたつのです ・・・・
地元、稲村ヶ崎のＳＵＲＦ ＢＯＲＤ ＯＮＥ で製作したニーボードを持ち込んで授業が終わると毎日のように
海岸線を波のチェックしながらドライブは本当に楽しかったです。
帰国した時にはニーボードは３本になってました＾＾
英国、２台目のクルマは
ＮＩＳＳＡＮ ２４０Ｋ、ＣＯＲＮＷＡＬＬとＬＯＮＤＯＮ往復が頻繁になり流石に往復１０００ｋｍオーバー
の道のりをＭＩＮＩだと少々辛かったのが一番の理由でした。
更に、３台目は・・・ 実は、英国に来るやいなや即発注してました ・・・
そう、ＣＡＴＥＲＨＡＭ ＳＵＰＥＲ ７＾＾
当時は、ＣＡＴＥＲＨＡＭ ＨＩＬＬＳで実際に組立作業をしており
完成までの約１年待ちましたが何だかんだで１０回位ＣＡＴＥＲＨＡＭ通いをしたように思います。
当時はサイクルウィングはまだなくてスプリントスペシャルもカタログに載ってなかった時代。
多分、私が特注した１．７Ｌ ケントエンジン 仕様がスプリントスペシャルの試作２台目だったようです。
このセブンで納車１週間後に寝袋を積んでオランダ・ベルギー・スイス・イタリア・フランス～英国、
約１ヶ月以上のグランドツーリングは色々な意味で良い経験だったと思います。
当然、帰国時に別送船便でセブンを持ち帰り国内ナンバー取得に苦労しましたが
セブンを通じて個性豊な様々な新しい友人が出来たのは貴重な経験だったと思います。
今思えば、古き良き時代で特注マフラーは殆ど直管仕様。
首都高のトンネル内ではマフラーから赤い炎が飛び出してました（汗
新年元日は首都高速周回レースの後、東京駅八重洲口から銀座３丁目まで１０数台の
セブンがゼロヨン ・・・・・ 現在なら間違いなく検挙です ・・・・
当時は兎に角デカイ音がイチバンと思ってましたが、鈴鹿サーキット走行会にて
最終コーナーを立ち上がってくるＬＯＴＵＳ ２３Ｂのマフラーサウンドとカストロールオイルの匂いに！
『やはり刺激的なマフラーを求めるならピュアなレーシングカーだな・・・』
ナンバー付きのクルマでのチューニングの限界みたいなモノを感じた次第です。
つづく・・・
