ＣＦＲＰドライカーボンケース
今回も約２か月程お待ち願ってようやく完成です。
圧倒的なその軽さと、アルミ製アタッシュとは全く別次元の強度と剛性は
文字通り一生ものです。
本当の本物を見極める クルマ趣味人様 には一押しの逸品。
ＣＦＲＰリアルドライカーボンケース 受注制作の為
詳細等、ご興味ありましたら連絡下さい。
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Mobile：０８０－６６８９－９９５０
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ 調律チューニングのステップ１、
以前はまず最初にハンドリングと乗り心地改善目的に
スポーツスプリングのみ交換されるお客様が圧倒的に多かったのですが
ここ最近はアバルト・フィアット５００共通に
スポーツスプリングとスポーツサクション同時換装されるお客様が随分と増えています。
決してお安いお買い物ではないのですが皆さん色々と調べてコストパフォーマンス
本来の意味をよくよく理解されて ＭＴ－ＤＲＡＣＯ をチョイス
していただいているようでとても嬉しい限りです。
車高をベタベタに落とす目的のローダウンスプリングでなく
日常の乗り心地改善とドライバーの意思通りに反応してくれるニュートラルハンドリングで
とっても心地よいドライビングを提供してくれる スポーツスプリング・・・
様々な吸気系パーツは色々とあれど、そのパフォーマンスとフィッティングパーツを含む
非常に高いクオリティーは群を抜いてます。
スポーツスプリングに関してはロット生産が基本ですので在庫は余裕がありますが
スポーツサクションは今月入荷分はあっという間に完売となってしまいました。
本来は受注後に製作が基本ですが毎回かなり長い間お待ちいただくお客様が増えてるので
今月末と来月完成予定にて引き当て可能在庫分を見込み製作しようと思います。
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ 調律チューニング ステップ１
スポーツスプリングとスポーツサクション換装
更にオプション追加としてブレーキパッド＆専用３層構造ブレーキライン
この ステップ１ にて ＭＴ－ＤＲＡＣＯ流 大冒険の扉 が
大きく開くと思います。
是非、目から鱗 の ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 試乗＆味見 をしてみて下さい。
間違いなく アバルト＆チンク ライフがより一層楽しくなりますので；
ＰＳ． ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ １６インチバージョンですが
より早いタイミングにて先行予約していただける クルマ趣味人様 には
かなりお得な 早割りスペシャルプライス ご提供させて頂いてます。
納期は耐久試験結果でかなり変わります。
横剛性確保の為 半径方向負荷テストはＪＷＬ基準５０万回転に
対してＭＴ－ＤＲＡＣＯ基準はほぼ破壊テストともいえる４００％
２００万回転です。
納期は最短で年末～年明け・・・
再試験の場合は２～３月を目標としてます。
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ＴＷＳさんの鍛造ホイール、
ご要望が有りましたら遠慮なくお問合せ下さい。
ＬＯＴＵＳ乗りのお客様より ＢＭＷ ＭＩＮＩ用 のお問合せ。
考えてみれば、ＭＴ－ＤＲＡＣＯのお客様はＬＯＴＵＳ・ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
以外にも街乗り用ですとか複数のお車を所有しているお客様もいらっしゃるかと・・・
ＴＷＳ EXlete １０７Ｍ Monoblock
ＢＭＷ ＭＩＮＩ Ｒ５６ １７×７．ＯＪ 4-100 +45 ￥６８，０００／１本 （税抜）
個人的にお勧めは・・
ＴＷＳ EXspur ＲＮ１＋ｕｄｍ
大口径アルミホイールに力を入れているＴＷＳさん。
超光剛金（ULTRA DURA METAL）と名付けられた新素材・・ ＋ｕｄｍ ・・・
これまでの７０００系 超〃ジュラルミン の弱点とされていた耐食性の問題を克服した
オリジナル素材です。
更に、カスタムメニューとして
各車ボディーカラーに対応・カスタムスペック対応等
個別のご要望にも対応出来るようです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯユーザー様には、囁き依怙贔屓も可能かと思いますので
ご興味ありましたら遠慮なく＾＾；
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約１０年前、ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド立ち上げの際
アバルトとフィアット５００用の ＰＣＤ９８ 対応高性能鍛造ホイールを
探したのですが・・・
結局お眼鏡にかかるモノは見つからず・・・
ならばオリジナルで創ろうと頑張っちゃって ４本スポーク
裂開鍛造ホイール ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ が誕生。
そしてオリジナルとＴ６６－ＦベースＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＳＰＥＣ
更にＴＷＳ Ｔ６６－Ｆ の取り扱い。
気づけば、アルミホイールの品番数も十数品番を超える勢いとなってます。
Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａさんからの要請にて
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしてＶＩＡ登録新規ユーザー登録を致しました。
内製メーカーではありませんが商品企画開発メーカーとして
ホイールに関して、これまで以上に力を入れていこうと考えてます。
特に、Ｔ６６－Ｆ ベースのＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＳＰＥＣ＜俗称Ｆａｌｃｏｎｅ＞
での展開をご希望される、国産車・輸入車 クルマ趣味人様
いらっしゃいましたら遠慮なく連絡下さい。
個人的には気になる車種として・・・
ＧＩＵＬＩＡ ですとか・・・
ＡＬＰＩＮＥ Ａ１１０ 等・・・
基本的に、同じ車種で３～５名ほどいらっしゃいましたら
ご相談の上商品企画開発を進めたいと思います。
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ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ 専用ブレーキライン入荷しました。
カッチリとした制動フィーリングはスポーツパッド＆ＲＦ６５０との
同時交換にて絶対領域での制動パフォーマンスアップだけでなく
日常の低中速～信号停止時でもリニアなフィーリングを味わっていただけます。
純正のゴムチューブに対して、テフロンチューブ∔ステンレスメッシュ＋保護チューブ３層構造。
フィッティングは高剛性で耐腐食性能を重視してＳＵＳ３０４ステンレスを使用。
又、ブレーキラインの弱点ともいえるソケット部付け根からのライン破断に対して
ソケット部付け根部分には強化ゴムスリーブを採用してます。
ブレーキラインの取り付けに関しても、安易なタイラップ固定ではなく
車検基準に対応する純正同様の固定用部品にて確実に取り付け出来ます。
ブレーキチューニングをお考えでしたら
ブレーキパッド・専用ブレーキライン・ＲＦ６５０の同時交換を
そしてＴｗｉｎａｉｒにお乗りでしたら更に リヤアルミドラムブレーキカバー（アルフィンドラム）
ご検討願える クルマ趣味人 様
是非お問合せ下さい。
きっと良い事が ・・・
ある ・・・・
かも＾＾；
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お待たせしております、スポーツサクション入荷しました。
２か月以上もお待ちいただいているお客様もいらっしゃいまして・・
本当に申し訳ないです。
＜Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション ￥１１８，０００（税抜）＞
＜ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５用スポーツサクション ￥１１８，０００（税抜）＞
既存のドレスアップなんちゃって吸気系パーツとは
そのパフォーマンスとフィッティングパーツのクオリティーは別次元の
完成度。
本当の本物を見極める クルマ趣味人 の為に
ベテラン開発エンジニア氏自ら一点ずつ端正込めて製作しております。
吸気入り口部分の絞り込みはかなり重要です・・
量産品ですとフィッティング方法もかなり異なる設計になります。
Ｔｗｉｎａｉｒ及びＡＢＡＲＴＨ５００／５９５
それぞれ 各１ｅｔ 引き当て可能在庫あります。
追記： 早速、昨晩ＡＢＡＲＴＨ用スポーツサクションのご注文頂きまして・・
９月８日（土）現在
Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション １ｓｅｔ 在庫。
今少し在庫しておかないといけませんかね～
受注製作ですので年内納入ご希望の方は早めのご注文を＾＾；
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有難いことに、アバルトとフィアット向け鍛造ホイールのお問合せや
ご要望が増えています。
オリジナルホイールのＲＳ２０９Ａ＆Ｂ
そして Ｔ６６－ＦベースのＭＴ－ＤＲＡＣＯスペック（俗称Ｆａｌｃｏｎｅ）
ここ最近はホイールの在庫保管場所確保が一番の悩み
先日のＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹにて商談させて頂きました
お客様へのファイナルコール！！
スペシャルプライス有効期限？！ 明日９日（金）１５：００となります。
当初はＦａｌｃｏｎｅオリジナルスペックにて展開を予定しておりました
ＡＢＡＲＴＨ １２４ ＳＰＹＤＥＲ ですが
ＴＷＳ Ｔ６６－Ｆ でのご提供が可能となりましたので
ご案内致します。
＊ ＡＢＡＲＴＨ １２４ ＳＰＹＤＥＲ Ｔ６６－Ｆ
１７×７．５Ｊ +42 4-100 CB67 ￥６７，０００（税抜）／１本
１７×８．０Ｊ +34 4-100 CB67 ￥６８，０００（税抜）／１本
カラー： FGDフラットゴールド
GSLグロスシルバー
GGMグロスガンメタリック
受注後納期通常で約１．５か月ですが
詳細はお問合せ願います。
残念ながら自前の開発車両がないので・・
ＡＢＡＲＴＨ １２４ ＳＰＹＤＥＲ にてチューニングをお考えのお客様には
きっと良いこと？！ ご提案出来ると思います；
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＜ＲＳ２０９Ａ １６インチ ＣＡＤ画像＞
先行予約受注開始しました ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ １６インチ鍛造ホイール
早速、幾つかのお問合せ及び質問等頂いてます。
６０００系アルミ合金ながら元原材料から専用手配して
極限まで肉抜き切削軽量化にチャレンジ。
機械切削痕とアルミ無垢部分はポリッシュ後にクリア塗装
２コートと非常に手間暇かけての表面仕上げです。
（粉体塗装ベタ塗り仕様の約１０倍のコストが掛かってます）
ＲＳ２０９Ａは想定設計単体重量は６．６２ｋｇ
窒素１００％充填を可能にするツィンバルブ仕様。
更に、ピュアモータースポーツ仕様のＴＷＳ Ｔ６６－Ｆからの
フィードバックにてリム内側にノンスリップ加工を採用。
４本スポーク（俗称十字手裏剣？！）デザインは好き嫌いは
あるかもしれませんが・・・
往年のアバルトレーシング由来のデザインをお若い方たちは
ご存知ないかもしれませんが、温故知新の拘りスピリットも
新鮮に受け止めていただけると思います。
鍛造ホイールだからこそ可能なシャープでシンプルデザインです。
装着後のホイールクリーニング・・
リム内側・スポーク裏側のクリーニングはとっても楽です。
＊ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ
１６インチ裂開鍛造ホイール
● ＲＳ２０９Ａ １６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1
４本ｓｅｔ ￥４００，０００（税抜）
● ＲＳ２０９Ｂ １６×７Ｊ +33.5 4-98 CB58.1
４本ｓｅｔ ￥２７２，０００（税抜）
先行予約注文頂けるお客様にはビ・スポークにて
ホイールカラーリング及び仕上げ他幾つかの特典をご提案
しております。
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首を長くしてお待ち？！ クルマ趣味人様 御用達！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
１６インチ ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ の先行予約受注を開始致します。
見た目は１７インチからのサイズダウンと思われるかもしれませんが
細かな部分での見直しとリデザインそして４本スポークの傾斜角度まで
変更しております。
図面はセンター部分の横方向からの・・
スタッドボルト差し込み部分の肉抜き抉り軽量化はかなり過激に
設計、 ほぼ限界領域まで追いつめてます！！
鋳造ホイールではあり得ない仕様ですが、既存のアフター鍛造ホイールでも
まずここまで攻めた設計はなかなか無いと思います。
原材料は６０００系アルミ合金ですが、こだわり抜いた結果
今回の少量製作分の為に専用部材手配となってます。
分類は同じ６０００系でも炭素含有量の違い等でもアルミ合金の特性は
異なります。
すなわち、追加製作は別ロットになっちゃいます。
ブレーキキャリパーのクリアランスチェックだけでもグレードの違い等々
一つずつチェックするのも結構根気がいります。
想定設計単体重量は 約6.62ｋｇ
ＲＳ２０９Ｂの方が現状 7.2ｋｇ との連絡がありまして
今少し軽く出来ないか検討中です。
１７インチ同様に ＲＳ２０９Ａ の肉抜き軽量化はあらゆる部分で行ってます。
裏面の肉抜き部分も ２０９Ｂ のホール切削に対してかなり大胆に・・・
ＶＩＡ規格 ５１５ｋｇ
ＦＯＲＧＥＤ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ
一人ほくそ笑む部分かもしれません。
機械切削痕でのアピールは １７インチ と同様です。
この拘り部分も 鋳造 では望めない処理。
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ＲＳ２０９Ａ
１６×７．０Ｊ ＋３３．５ ４－９８ CB５８．１ 想定設計単体重量： ６．６２ｋｇ
予定販売価格： ￥４００，０００（税抜）
カラー： ブラック（アルミ切削部分クリア塗装）
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ＲＳ２０９Ｂ
１６×７．０Ｊ ＋３３．５ ４－９８ CB５８．１
予定販売価格：￥２７２，０００（税抜）
カラーリング及び特注仕上げ等、可能な限りビ・スポーク対応
予定納期に関しては、今後の耐久試験結果により変更等予想されますが
現在の所年明け２～３月と考えていますが
状況によっては早まる可能性もあります。
その他、詳細情報等は別途お問合せ下さい。
最強のアバルト＆フィアット５００用１６インチホイール発進です！！
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Mobile：０８０－６６８９－９９５０
ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１８
心配しておりました天候、朝の内は結構な勢いで振っていた雨も止んで
何とか終日曇り＆晴れ模様にて無事終了。
２３番ＰＩＴ にお越しいただきました皆様方、楽しい一日有難う御座いました。
ＳＡＣＬＡＭさん
いつ見ても素晴らしいクオリティーです。
エスケレートさん、
社長様は相変わらずお忙しそうだったのですが・・
無期延期？！ 悪だくみシートの井戸端会議が出来ました。
先を急がずに皆さんが オッオ～～ と驚かれる商品企画をまったりと進めてます＾；
今回は ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
ＴＷＳ Ｔ６６－Ｆ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＯＲＩＧＩＮＡＬ ＳＰＥＣ
＜Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール＞がメインスポットでした。
この右端に展示しておりましたホイール・・・
かなり重要な役割がありまして・・・・
興味津々にシゲシゲと眺めてから、いきなり様々な質問攻めされる方・・
全く興味無し？！ 無反応？！ といったお客様・・・
リム巾・・・ センターロック ・・・
ワークスアストンマーチンレーシング がＬＭＧＴＥにて実戦にて使用したレーシングホイールです。
マグネシウム鍛造ホイールに関しては
フォーミュラ１ の約８割のチームを支えている Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
更に、スーパーＧＴ・スーパー耐久から各種ワンメイクレース等々
ピュアスポーツのステージにて切磋琢磨されてます。
そう、名ばかりのナンチャッテモータースポーツ仕様とは違います＾＾；
今回は、残り僅かの ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ＲＯＶＥＲ Ｋ用の Ｆａｌｃｏｎｅ を
スペシャルプライスにてご提供と思っていたのですが
残念ながら ＲＯＶＥＲ Ｋ エンジンのお客様からのレスポンスは今ひとつでした。
最軽量・高強度・高剛性のＦａｌｃｏｎｅ
ばね下重量軽減と非常に高い横剛性＆真円度にて一番顕著に効果が表れる
ＲＯＶＥＲ Ｋ なんですが・・・
反面 Ｖ６ ＥＸＩＧＥ のお客様からの引き合いと商談がありました。
スペシャルプライスでのご提供はイベント当日のみなんですが・・・
残り在庫 ３ｓｅｔ に対して今日現在４名のオーナー様が清水の舞台にお立ちのようです＾＾；
ご決断はお早めに！！ イベント会場にて囁きましたプライスは ７日（金）迄とさせて頂きます。
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ 発売直後は本気モードにて商品企画開発を検討していたのですが
具体的なご要望とお問合せが殆どなかった為
しばし様子見になっているのですが
実態はどうなんでしょうかね？
吸排気系・足回り（含むブレーキ関係）エクステリアパーツ等々
既存のナンチャッテアフターパーツではなく
本当の本物志向パーツへのご要望ありましたら
遠慮なく連絡下さい。
今回の個人的興味・・・
ＧＯＬＤ ＬＥＡＦ カラーとＪＰＳカラー、デビュー当時はブリティッシュグリーンでなくては
と思ったりしたのですが・・・
時代を超えた現在はかな~り好きなカラーかも。
やっぱす・・・ ４本スポーク ・・・ だよね＾＾；
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