ＣＦＲＰドライカーボンケース
予約受注分完成です。
今回は、珍しく工数的に余裕があったようで
在庫分も同時に製作出来たようです。
ＳＩＺＥ ２～４ 各１set 引き当て可能です。
ご興味ありましたら詳細はお問合せお願い致します。
＊ＳＩＺＥ ２ 240×330×60 ￥１６５，０００
＊ＳＩＺＥ ３ 280×390×80 ￥１９８，０００
＊ＳＩＺＥ ４ 310×410×100 ￥２４２，０００
＊Ｍｅｌａｎｚａｎａ（ナス型） ￥１１０，０００
梱包送料別途
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今週はお仕事モード出張の空き時間に
今後の広報宣伝活動を検討です。
ブランド立ち上げ当時はクルマ雑誌に
大枚叩いて見開き２ページ広告等行いまして
やらせ記事等した記憶があり、
その昔は月にクルマ雑誌は１０冊前後購入していた
覚えがあるのですが
ここ最近は立ち読みさえしなくなってます（汗
ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンセプトは
単にクルマのパーツ販売が目的ではなく
趣味として、人生をより豊かにしてくれる
理想的には衣食住の異なるジャンルの中で
私なりに心地よいモノ創りを目指すといった塩梅です。
もっとも、ともすると独りよがりになるデメリットも
あるのも事実。
そこで先日私にはない感性を求めて
ワイルドマン石井氏にピンストライプデザインを依頼。
何故にアメリカンと思われる方もいらっしゃると思いますが
そもそも７０年代初頭のカリフォルニアで
生まれて初めてクルマを手に入れたのが
クルマ趣味の始り（ボロボロの６５年型マスタング）
イーグルスのホテルカリフォルニア
ストリートホッロッド
レドンドビーチのコンサートバイザシーでは
フレディーハバードが現役ジャズミュージシャン
アメリカンフットボール（ＵＣＬＡvsＵＳＣ）
サーフィン＆スケートボード
身近なクルマは７リッターフルサイズとエルカミーノ
日本車はＢ１１０ダッツンピックアップ
そうなんです、完全にアメリカ被れの鼻たれでした。
そう最初の運転免許証はカリフォルニアドライビングライセンス
１回目は見事に落ちまして・・・ you drive too fast！ ・・・
２回目で何とかゲット
日本の免許証は確か二俣川にて￥２，５００にて手に入れました。
そう、教習所に行ったことがありませぬ（汗
そんな背景にて小田原に移り住んで
最近見つけた地元のフリーペーパー 『海の近く』
基本的に湘南地区（葉山、逗子から小田原、湯河原、箱根）
人、住まい、アート、カルチャー、ファッション、イベント
等の新発見と再発見にて、日々の暮らしがますます
おもしろくなるような情報提供とのコンセプト！
ちょっと面白そう
６＋７月合併号（６月１日発行）
から６回ほど、ちっちゃな広告
うみちかの輪 を出すことにしました。
こんな感じにて掲載予定です。
ご興味ありましたら
湘南・西湘のフリーマガジン『海の近く』 うみちかWEB (umichika.com)
そして、ショートムービー第三弾は
アバルトをメインに今回は少しばかり
売り？！ を意識したプラクティカルな内容にて
検討中です。
(38) Lotus｜my last summer wine『少年』の心を持つクルマ趣味人へ－ MT-DRACO - YouTube
(38) TwinAir vs Single cylinder ｜まるで単気筒のようなサウンドを奏でるFiat500ツインエア。 - YouTube
(38) 二気筒だらけのニキトウミーティングとMT-DRACOのツインエア。 #fiat500 #2CV #SUBARU360 - YouTube
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アバルト用スポーツサクション、
今週末に予約注文分完成予定です。
ツインエアー用特注チタン遮熱プレートに触発？！
同様のチタン製遮熱プレート
アバルト用製作リクエスト
チタン素材を手配中に付
相乗り注文ご希望ありましたら
追加製作可能です。
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特注ＣＦＲＰ平織りドライカーボンケース Size２
早速オーナー様からインプレッションが届きました。
👇
お世話になります。
早速ですが、フェラーリの場合
グローブボックス内に車検証等が入らないため、
カーボンアタッシュケースに車検証類を入れて使ってみます。
A4サイズがちょうどよく収まるsize2ですので、便利に感じます。
重量が０．５ｋｇと非常に軽量でカーボン目も
純正平織と統一されているので、
ディーラーも一瞬驚くのではないかと思います。
ケースの足には透明なプロテクションフィルムを貼りました。
トランクを開けるだけでも満足感があります。
ＣＦＲＰドライカーボンパーツ
これ迄綾織りプリプレグでの製作が基本にて
今回初めて平織りプリプレグ素材を何とか少量入手にて
特注製作。
ご満足いただけたようなので嬉しいです。
ＣＦＲＰドライカーボン
人生をより豊かにしてくれる 趣味人 の為の ＧＥＡＲ です。
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吸気系のチューニングは既存の
ドレスアップ＆ファッションチューニングとは
ステージが異なります。
既存マスプロダクションでの商品開発では
様々な制約、
既にあるフィルター及びＢＯＸ
更に可能な限り汎用共通化が前提となるので
各パーツのレイアウト等もパフォーマンスよりも
コスト面を重視せざるを得ないのですね。
しかも短期間に異なる車種展開をする為には
充分な実走でのテストもおろそかに・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯスポーツサクション、
シャシーダイナモテストはあくまでも参考数値として
異なる形状の試作サンプルにて実走テストを繰り返しながらの
開発となりますので自慢ではありませんが
矢継ぎ早の商品展開は困難。
Ｔｗｉｎａｉｒに至っては細かなフィッティング及び
構成パーツの
見直しを行ってます。
カフェレーサーの為の調律チューニング進行中の
オーナー様からの嬉しいインプレッション。
👇
お世話になります。
スポーツサクション取り付けました。
チタンプレートにして引き締まった印象になりました。
とりあえず近所を走っただけなので、
1~3速の範囲でのインプレッションになります。
3~4千回転のトルク感も驚きですが、個人的には、
1,2速でのスロットルレスポンスアップが有難いです。
停止状態からの1速ダッシュ時や、
コーナー手前のシフトダウン時の僅かなアクセルワークに
反応してくれる様になり、不満が解消されました。
更に0.9kg程、フロントが軽くなり、今の所、良い事尽くめです。
益々、MTDRACOの世界にハマって行きそうです。
中間加速性能が著しく向上するので
制動関係の調律チューニングも
必要になりますね・・
遮熱プレートに関しては
ＣＦＲＰドライカーボン
薄肉チタン
をオプション設定しております。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
オリジナルＲＡ２０９Ａ １７インチ裂開鍛造ホイール
１４年程前、ＦＩＡＴ５００ １．４Ｌ 左６ＭＴを購入
当時はＰＣＤ９８ ４穴 の鍛造ホイールは在りませんでした。
無いものは創るです！
富山の鍛栄舎さん詣でを繰り返して製作した
往年のアバルトレーシングへのオマージュ
４本スポークデザイン。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ印のホイール処女作です。
追加リピート製作を準備中なんですが
初回製作から既に１３年以上経っているので
再度強度試験を行う必要有りの連絡。
しかも当時はＲＳ２０９Ａ＆Ｂで１品番として試験したのですが・・・
今回は夫々別にて（２品番扱い）試験を行うとの事。
オリジナル４＆６potキャリパーＫＩＴと同様に
開発経費等の償却まで考慮しますと
何れも販売終了がまっとうな判断です。
何せ、両品番リピート製作の場合は諭吉さん
７０人以上が旅立ち・・・
強度試験はＰＣＤ９８ではなく、より負荷を掛ける
ＰＣＤ１００の基準。
２００９年８月、繰り返し再試験を経てクリア
そして今回は２０２１年版での強度試験となります。
時代を超えて生き残る ＲＳ２０９Ａ
この４本スポークホイールと６potキャリパーが
私の墓石になります（笑
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
●ＲＳ２０９Ａ １７インチ裂開鍛造ホイール ４本set
税込 ￥５５０，０００
１７×７．０Ｊ +36 4/98 CB58.1 6.8kg
ツィンバルブ仕様
次回リピート製作予定納期は
かなり微妙な２０２２年１２月末
少しでもリスクヘッジしたいのが本音なので
より早いタイミングにて予約注文頂けるオーナー様には
採算度外視の囁きプライスをご提案致します。
ひょっとしたら今回限りになったりして・・・
コストパフォーマンス（費用対効果）は間違いない
自信作です。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
オリジナル６potブレーキキャリパーＫＩＴ
６９５ Biposto 用に製作進行中なんですが
２ピースローターのへのレーザーマーキング
エンドレスさんより 今回限りになります
全く知らなかったのですが、
レーザーマーキングでの仕様はなんと、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯだけだったようで
このマーキングだけでも内製ではないので
非常にコストと手間が掛かるとの事。
う～ん、こまりました。
新たにレーザーマーキング対応して頂ける所を
探しまくっております。
アクセサリー関係の印字加工なら比較的容易に
業者さんを見つける事が出来るのですが
自動車重要部品への対応となると
それなりの品質管理が出来るところでないと不安。
しかも、自慢ではありませんが製作ロットは
恐ろしく少ないのですね。
年内完成予定にて幾つかの障害を乗り越えなければ・・・
正直な所ですが、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ ｂｉｓのブレーキＫＩＴを
販売した方が利益確保出来るのですがね～
そういえば・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯに付き合っていると
会社潰れるぞ～～
とってもエライ方が、ご冗談をいわれているようです（笑
なので、コストパフォーマンス（対費用効果指数）抜群
オリジナル４＆６potキャリパーＫＩＴ
今なら年内納期に間に合うかもしれませんよ。
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快適仕様 アバルト＆フィアット５００
ご要望のオーナー様への提言。
純正ショックとの組み合わせにてスポーツスプリング装着を
お勧めします。
巷のローダウンスプリングとは根本的に異なる商品コンセプト。
所謂止まってなんぼ的な
ベタベタ車高ダウンではありません。
純正ノーマルの足回り、
腰高感のあるつま先立ったライディング、
タイトコーナーでのよっコラショ・・
後方からの突き上げ
速い車線変更時の揺り戻し
全てのネガが解消されます。
グレード及び仕様による車両個体差はありますが
基本的にフロント・リヤ共に約１０ｍｍ～２０ｍｍ程
車高は下がりますが
それ程違和感がなくむしろ程よい佇まいになります。
高速道路へのタイトコーナーでの
オンザレールコーナリングは・・・
あれっ？！ ドライビングスキルが上がったかな？
等と思わせてくれますよ（笑
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ スポーツスプリング
現在在庫切れＢＯとなっておりますが
予約注文にて順次デリバリー予定です。
詳細はお問合せ願います。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
６４鍛造チタン スタッドボルト
調律チューニング進行中、
チンク趣味人様 からのリクエスト。
現行の ＢＥ ＯＮＥ－Ｓｅｒｉｅｓ
ワンピーススタッドボルト
ブラストフィニッシュに対して
オーロラグリーンでの特注製作をご要望です。
既にフロントメンバーＫＩＴは
オーロラグリーンにコンバート済み、
どうやらかなりお気に入りのようで
給油口周り６本もオーロラグリーンに換装予定にて
スタッドボルトもカラーリングを合わせたいようです。
此方は、MT－DRACO印のツーピース
ＢＥ ＺＥＲＯ－Ｓｅｒｉｅｓ
クリア無垢バージョン。
課題は本来の製作ロットが４桁必要なんですが
サンダーボルトさんにかなり無理をお願いして
アップチャージの上現状はミニマム１００本にて
特注製作対応となってます。
予定としましては ５～７set程
相乗りにて仮予約注文頂けるようでしたら
製作したいと思いますので
ご興味ありましたら連絡下さい。
その他の選択肢としては
スタッドコンバージョンも有りですね。
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ＣＦＲＰドライカーボンケース
３月下旬にお問い合わせを頂いたのですが
綾織り仕様ではなく
平織り仕様をご要望・・・
残念ながらプリプレグ平織り素材は在庫が無く
ロール単位で使用する当ても無いので
どうするか悩んだのですが、
複数の愛車インテリアは平織カーボンなので
コーディネートさせたいとの事・・・
今回は同業他社さんに事情を説明、
ようやく極少量ですが平織りプリプレグカーボンを
入手して製作と相成りました。
一番の難問はプリプレグカーボンの
含侵率の違い等でも仕上がりが異なるので
外観品質等
クラフトマン氏も製作してみないと判らない・・・
最悪の場合は私自身のコレクションと思い
ワンオフ試作にて製作と相成りました。
出来立てホヤホヤ、
ＣＦＲＰ平織りドライカーボンケース SIZE２
流石です、敏腕クラフトマン氏
初トライと思えない出来栄えでした。
ボトムセクションのモノブロック構造。
暫し眺めていますと
手放したくなくなる私・・・
残念ながら平織りカーボンでの製作は
今回の１点のみとなります。
size２ 340×250×60（330×225×55）
単体重要 ５６４ｇ。
標準の綾織りカーボン。
グリーンカラーも同じく１点モノになります。
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