完組みホイール MAVIC HELIUM ハブのメンテナンスを行っています 今回はシールドベアリングに
ハブシャフトを取り付けます 作業風景をどうぞご覧下さい
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軽量ホイールとして人気が有った MAVIC HELIUM これはチューブラー用です
このホイールのハブのメンテナンスをしています 今回はシャフトを取り付けます
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今回の作業で使う工具と使用部品です
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ハブ本体に打ち込まれたシールドベアリングは前回までに
分解、洗浄、グリスアップは済ませています
今回はこの黒いシャフトを装着します
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作業前に前回までの汚れを拭いておきます
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ホイールを寝かせました シャフトの前にこの樹脂製の
カラーを取り付けます
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これはハブの一番外側の スポークの頭が見えている部分に
取り付けます ただはめ込むだけです
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カラーが付きました
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まずシャフトの構成部品と構造を見ておきます
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シャフトの構造は左右で異なります 右も左も有りませんが
便宜上これを右側とします
シャフトにネジが切られ、シルバーのベアリング押しがねじ込まれています
これは回す事で左右に動きます 一番外の黒い物はフォークエンドに当たる
金物で 5mm の六角の穴が開いています 簡単に外す事は出来ません
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反対側です シルバーのベアリング押しと 黒いエンド金物だけです
エンド金物には 5mm の六角穴が開いています
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エンド金物はオスネジが切られ シャフトのメスネジにねじ込まれて
います シルバーのパーツはシャフトに差し込んでありますが
圧入と言う程キツイ嵌め合いでは有りません
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さて始めます Super Lube 多目的グリスです 今回の整備では
全てこのグリスを使いました 小指に少量取りました
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ベアリングの内輪のシャフトが入る部分に塗布します
潤滑と錆の防止の為に使っています
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シャフトの各部にも薄くグリスを塗りました
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右側のシルバーのパーツは ネジを回し シャフトの一番
外側に寄せておきます もしネジが固ければ次の工具を
使います
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マビックの純正工具で 右側のシルバーのパーツに使う物です
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シャフトをシールドベアリングの内輪の中に差し込みます
それ程 力は必要なく気持ち良く入って行きます
奥まで入れれば良いです
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右側の状態です 取りあえず奥まで差し込んでいます
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ホイールを裏返しました 反対側です シャフトが見えています
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シルバーのベアリング押しをシャフトに入れます
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シルバーのパーツが入りました 入る所まで入れれば
結構です 自然と止まります
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エンド金物をシャフトにネジ込みます 手で締まる
所まで締めています
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エンド金物の六角穴にアーレンキーを差し込みます
5mm です
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ホイールを反対に向けました 右側のエンド金物にも
アーレンキーを差し込みました
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右側のアーレンキーを保持し 左側のアーレンキーを回し
左のエンド金物を強く締め込みます その状態を目視で
確認しながら作業を進めました
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左側のシルバーのパーツはこれで表に出て来る事は
有りません エンド金物がパーツの押さえも兼ねています
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付着したグリスを拭いておきます 整備の途中でこの場面が
良く出てきますが グリスが付着していると 他の所も汚すので
この手間は絶えず掛けています
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ホイールを反転させました 逆側からシャフトを押すと
シルバーのパーツがこれだけハブから出ています 今の
段階ではシャフトは自由に動きます
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ここで工具を使い シルバーのパーツを締め込み
ベアリングに適正な圧を掛けます
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マビックの工具だけでは回せないので アーレンキーで
シャフトを保持しながら調整を行います
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シルバーのベアリング押しは カップ&コーンの玉押しと同様の役目が有り 閉め過ぎると
やはりベアリングの回転は重くなります ガタが無く一番軽く回る所に調整します
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その回転具合を指先で感じています ただホイールだけでは
ガタが感じ難いので これは自転車に取り付けてから再調整を
すれば良いと思います
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シールドベアリングを使ったマビックのヘリウム
これで回転部分のメンテナンスが完了しました
* このフロントハブのネジは全て正ネジです
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今回整備を行ったホイールは 取扱い説明書が 1996年に印刷されているので その頃の製造だと思います
回転部分に不具合は無く良い状態を保っていましたが グリスの手応えがあまり無かったので 新しい物に
入れ替えました これでホイール本体を壊さない限りこの後も長く使えるでしょう
ハブシャフトを取り付けます 作業風景をどうぞご覧下さい
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軽量ホイールとして人気が有った MAVIC HELIUM これはチューブラー用です
このホイールのハブのメンテナンスをしています 今回はシャフトを取り付けます
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今回の作業で使う工具と使用部品です
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ハブ本体に打ち込まれたシールドベアリングは前回までに
分解、洗浄、グリスアップは済ませています
今回はこの黒いシャフトを装着します
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作業前に前回までの汚れを拭いておきます
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ホイールを寝かせました シャフトの前にこの樹脂製の
カラーを取り付けます
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これはハブの一番外側の スポークの頭が見えている部分に
取り付けます ただはめ込むだけです
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カラーが付きました
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まずシャフトの構成部品と構造を見ておきます
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シャフトの構造は左右で異なります 右も左も有りませんが
便宜上これを右側とします
シャフトにネジが切られ、シルバーのベアリング押しがねじ込まれています
これは回す事で左右に動きます 一番外の黒い物はフォークエンドに当たる
金物で 5mm の六角の穴が開いています 簡単に外す事は出来ません
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反対側です シルバーのベアリング押しと 黒いエンド金物だけです
エンド金物には 5mm の六角穴が開いています
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エンド金物はオスネジが切られ シャフトのメスネジにねじ込まれて
います シルバーのパーツはシャフトに差し込んでありますが
圧入と言う程キツイ嵌め合いでは有りません
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さて始めます Super Lube 多目的グリスです 今回の整備では
全てこのグリスを使いました 小指に少量取りました
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ベアリングの内輪のシャフトが入る部分に塗布します
潤滑と錆の防止の為に使っています
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シャフトの各部にも薄くグリスを塗りました
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右側のシルバーのパーツは ネジを回し シャフトの一番
外側に寄せておきます もしネジが固ければ次の工具を
使います
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マビックの純正工具で 右側のシルバーのパーツに使う物です
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シャフトをシールドベアリングの内輪の中に差し込みます
それ程 力は必要なく気持ち良く入って行きます
奥まで入れれば良いです
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右側の状態です 取りあえず奥まで差し込んでいます
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ホイールを裏返しました 反対側です シャフトが見えています
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シルバーのベアリング押しをシャフトに入れます
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シルバーのパーツが入りました 入る所まで入れれば
結構です 自然と止まります
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エンド金物をシャフトにネジ込みます 手で締まる
所まで締めています
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エンド金物の六角穴にアーレンキーを差し込みます
5mm です
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ホイールを反対に向けました 右側のエンド金物にも
アーレンキーを差し込みました
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右側のアーレンキーを保持し 左側のアーレンキーを回し
左のエンド金物を強く締め込みます その状態を目視で
確認しながら作業を進めました
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左側のシルバーのパーツはこれで表に出て来る事は
有りません エンド金物がパーツの押さえも兼ねています
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付着したグリスを拭いておきます 整備の途中でこの場面が
良く出てきますが グリスが付着していると 他の所も汚すので
この手間は絶えず掛けています
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ホイールを反転させました 逆側からシャフトを押すと
シルバーのパーツがこれだけハブから出ています 今の
段階ではシャフトは自由に動きます
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ここで工具を使い シルバーのパーツを締め込み
ベアリングに適正な圧を掛けます
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マビックの工具だけでは回せないので アーレンキーで
シャフトを保持しながら調整を行います
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シルバーのベアリング押しは カップ&コーンの玉押しと同様の役目が有り 閉め過ぎると
やはりベアリングの回転は重くなります ガタが無く一番軽く回る所に調整します
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その回転具合を指先で感じています ただホイールだけでは
ガタが感じ難いので これは自転車に取り付けてから再調整を
すれば良いと思います
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シールドベアリングを使ったマビックのヘリウム
これで回転部分のメンテナンスが完了しました
* このフロントハブのネジは全て正ネジです
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今回整備を行ったホイールは 取扱い説明書が 1996年に印刷されているので その頃の製造だと思います
回転部分に不具合は無く良い状態を保っていましたが グリスの手応えがあまり無かったので 新しい物に
入れ替えました これでホイール本体を壊さない限りこの後も長く使えるでしょう
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