東北本線：利根川橋梁の切り替え直後

こんばんわ。

早くも１月半ば。
仕事の忙しさと連休のお陰で、大した成果も弾き出せないまま、無常に時間が過ぎて生きます。
もっと長いスパンで見ると、国鉄を退職して今の仕事も２５年になります。永年勤続って言うんですか？早いもんです。


過去ログで『５年目に突入しちゃいました＾＾）』なんてネタを出したのも既に１年近く前。その５年目ももうすぐ終わろうとしています。我ながら良く続いているなと思いますよ。

それはさておき、ネタを振ったまま１年近くも放ったらかしにしてしまいましたので、お詫びを申し上げると共に全貌をお話させていただきます。




昭和５９年１月頃、場所はお察しのとおり東北本線の利根川橋梁です。
かつては上下線で離れた間に入り写真を撮ることができた有名撮影地。東北本線沿線の中でも随一だった場所です。




しかし、老朽化した鉄橋はカーブの解消と共に用済みとなり、少し離れたところに直線で橋脚の少ない立派なトラス橋が架かりました。




これらの写真は、かつてはあまり訪れたことの無い茨城県側となります。
旧橋梁は上下線に分かれて独立していました。おそらくは単線の開業の後、複線化により増設されたものだったのでしょう。或いは、建設当初の時代では強度の関係で、複線を支えることができなかったのでしょうか。

栗橋側の取り付け部では直線でしたが、古河側はややカーブしながら取り付いていたのを記憶しています。
かつては旧型客車のデッキにドアを開けたまま座り、ガーターが足元に近づいてくるスリルを味わいながら乗ったものです。その頃はデッキから落ちて命を落とすような人は居なかったので、そのような行為をしていても注意を受けることはありませんでした。

この写真を撮ったときは新線に代わって間もないですが、撤去工事の速さは凄まじいものでした。コレよりちょっと前に行ったとき、撤去済みのトラスやガーター橋の瓦礫の山積みが残っており、それらの写真もかなりの枚数で撮っていたのですが、それらのリバーサルが水難事故に遭い、すべて廃棄してしまいました。
その頃は皆さんにお見せできる時代が来るとは思っていませんので、ためらうも思い切って処分してしまったのですが、数枚でも保存して置けば良かったと後悔しています。

ＥＦ５７と共に、多感な時期を一緒に歩んだ鉄道の光景でした。



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