【Ｎ】ＥＦ６１ ＫＡＴＯ ｖｓ マイクロ

先週の火、水、木は残業無しで済んだのですが、急に仕事が増えて残業が始まりました。
今週は月曜から大波乱になりそうで、平日ゆっくりとはいかなそうです。

ここ数カ月、Ｎゲージで目ぼしい車両の新製品や再生産があり、期間限定のポイントを利用してしっかり押さえてきたのですが、発売までの期間が長くあり、さらに発売延期になったりもあったため、年が変わってからの着荷はまったくありませんでした。

先週の木曜日、予約していたＫＡＴＯのＥＦ６１がやっと届きました。
合わせて予約していたワサフ８０００単品、ワキ８０００、マニ５０も別発注ながら１日違いで届き、久し振りに仲間が増えました。

今回は、ＫＡＴＯのＥＦ６１を初めてケースから出してみると共に、２０年前くらいに既発売となって絶版となっているＥＦ６１－１０との比較をしてみました。




まずは外観サイドから。向かって左がＫＡＴＯ、右がマイクロです。
写真では判りづらいかもしれませんが、マイクロの青の方がかなり暗めで、ＫＡＴＯはちょっと明るすぎでプラスティック感が？塗装直後ならマイクロでさらにツヤがあり、使用されて退色するとＫＡＴＯのような、この中間辺りが良いのかも？という感じがします。
フィルタ部分はＫＡＴＯが反射で白くなってしまうため、マイクロの方が落ち着いて見えます。




こうして直近に並べてみると色の違いが明らかですね。
上がマイクロで下がＫＡＴＯ。マイクロの方が３～４ｍｍ長い感じで、おそらくは大きさはＫＡＴＯの方が正しいのでしょう。
しかし、マイクロは屋上が塗り分けされて、さらにＳＧの箱も色違いの別パーツとしているため、実感的な作り分けとなっている点で好感が持てます。




そして正面から。左がマイクロで右がＫＡＴＯ。
マイクロしか持っていなかったときは違和感が無かったのですが、こうして見るとマイクロはかなり間延びしてしまった顔ですね。車高もマイクロの方が１ｍｍかもうちょい高いため、全体的に上下に間延びしてしまったようです。




ＫＡＴＯ製は誘導手すりや解放テコなど作り込みがしっかりしているため、マイクロと並べてしまうとやはり引き締まって見えます。
しかし、ここには２０年程のギャップがあり、価格もマイクロの当時の価格とは１．５倍近い差もありますので、単純に比較してしまうのは酷です。さらに、マイクロは瀬野八の補機時代を再現できるようにテールランプが点灯するというギミックも持っていますので、この点では立派に健闘できていると思います。

模型再現において、直流区間の荷物列車牽引機はＥＦ５８の独壇場となっており、東北本線ではＥＦ５６が製品化されましたが、東海道山陽スジでは末期のＥＦ６２くらいしかありませんでした。しかし、それも限定的な期間でイメージがついていけないものであり、ここでＫＡＴＯからＥＦ６１が発売されたことは地味ながらも大きな意味を持つと思います。




にほんブログ村