ＥＦ６６９０１：高出力高速貨物機の始祖

こんばんわ。

昨日は天気が悪かったので、安売りのウーロン茶を買いに行ったくらいで外へは出ず。何をやっていたのかというと、決してマッタリしていたのではなく、今後のブログへの戦略を練って、ひたすら写真のスキャニングをしていました。
中身は何かというと、過去ログでお判りのように、今までは電車・直流機・ブルトレのボリュームが高く、交流機やディーゼル機関車が手薄になっていました。今後の展開に変化をもたせるため、取り敢えず交流機を中心に１２０枚ほどスキャニングした次第です。
しかしこれからが大変なんです。画像の加工処理もそうですが、何時・何処で撮った何かというデータを全部拾い出さないといけないので、これが一苦労なんです。
なので、これらをアップするのはまだ先の事になりますが、交流機ファンの方は楽しみにしていただきたいと思います。ただ、東日本中心になりますので、残念ながらＥＤ７０やＥＤ７２～７４の写真は１枚もありませんのでご了承願います。

と、相変わらず長い前置きで申し訳ありませんが、昨日ひっくり返していたアルバムの中から「ＥＦ６６」の試作機である９０１号機の写真が出てきましたので、早速１枚だけですが、加工し終えましたのでアップしたいと思います。



昭和５７年１０月４日　山陽本線 八本松～瀬野　ＥＦ６６９０１牽引の下り貨物列車

ＥＦ６６９０１号機は、当時最強だったＥＦ６３をも上回る出力で、さらに１１０ｋｍ/ｈを超えるハイスピードで走れるように設計された、次世代の高速・強力貨物機として「ＥＦ９０１」という名の下に誕生しました。
各種試験から良好な結果が得られ、「ＥＦ９０」型は「ＥＦ６６」と名を変え、量産されることになりました。
「ＥＦ６６」の量産に伴い、試作機として製造された「ＥＦ９０１」についても、標準化の改造を受けるとともに「ＥＦ６６９０１」として量産機の仲間入りをする事になります。
その後の活躍については、皆さんもご存知と思いますので省略いたしますが、９０１号機は国鉄からＪＲ貨物にも引き継がれ、比較的長く活躍したのですが、平成１３年２月９日付で廃車され解体されたとされています。

写真の９０１号機は、瀬野八にＥＦ５９の写真を撮りに行ったとき、踏み切りで待機しているところに偶然来たものです。偶然来たので大変良くない構図だったのですが、当時自分で写真現像をしていたので、都合の良いようにトリミング・プリントしてあったものをスキャニングしたものです。引き伸ばした上でのプリント→スキャニングですので、画像が荒い点はお許しください。

今日はまた直流機になってしまいましたが、今後はＥＦ５８を引き続きアップしていきますとともに、準備が出来次第、交流機やディーゼル機関車、そして特急列車と、適度に織り交ぜながら更新していく予定です。おたのしみに！