こんばんわ。
このところの仕事が結構激しくって、思いっきりバテてしまっています。せっかくの休みも終わるの早いんですよね。
取り敢えず、ダウンするのはブログをアップした後ということで・・・。
今日は久しぶりのブルトレシリーズで、ＥＦ６６牽引の「さくら」をご紹介したいと思います。
皆さんご存知でしょうから、今日は特に語りません。
昭和６２年２月１４日 東海道本線 三島～函南間にて ＥＦ６６４７牽引の上り「さくら」
「富士」「はやぶさ」のロビーカー連結による重量増に対応するため、苦肉の策として始まったＥＦ６６によるブルトレの牽引。これに合わせて「あさかぜ」「みずほ」とともに、「さくら」もＥＦ６６が牽引するようになりました。
また、同時に「さくら」のヘッドマークの図案も変わり、花びらの周りが緑色に変わっています。
昭和６２年２月１５日 東海道本線 真鶴～根府川間にて 俯瞰で捉えた「さくら」
この頃は既にＳＬ撮影に目覚めていたので、このような俯瞰写真を好んで撮りました。ただ、ヘッドマークも良く見えなきゃ牽いている機関車の番号すら判らないので、余りブログ向きじゃないんですね。
ＥＦ６６になってからのブルトレメインの撮影は、この時１回きりです。いつもそうですが、「もっと撮っておきゃ良かったなぁ～。」
このところの仕事が結構激しくって、思いっきりバテてしまっています。せっかくの休みも終わるの早いんですよね。
取り敢えず、ダウンするのはブログをアップした後ということで・・・。
今日は久しぶりのブルトレシリーズで、ＥＦ６６牽引の「さくら」をご紹介したいと思います。
皆さんご存知でしょうから、今日は特に語りません。
昭和６２年２月１４日 東海道本線 三島～函南間にて ＥＦ６６４７牽引の上り「さくら」
「富士」「はやぶさ」のロビーカー連結による重量増に対応するため、苦肉の策として始まったＥＦ６６によるブルトレの牽引。これに合わせて「あさかぜ」「みずほ」とともに、「さくら」もＥＦ６６が牽引するようになりました。
また、同時に「さくら」のヘッドマークの図案も変わり、花びらの周りが緑色に変わっています。
昭和６２年２月１５日 東海道本線 真鶴～根府川間にて 俯瞰で捉えた「さくら」
この頃は既にＳＬ撮影に目覚めていたので、このような俯瞰写真を好んで撮りました。ただ、ヘッドマークも良く見えなきゃ牽いている機関車の番号すら判らないので、余りブログ向きじゃないんですね。
ＥＦ６６になってからのブルトレメインの撮影は、この時１回きりです。いつもそうですが、「もっと撮っておきゃ良かったなぁ～。」
景色の良し悪しは別としても、自然の中を行く鉄道写真というのは原点かな？という気持ちがあります。駅撮りは手軽ですが、みんな同じような写り方になってしまいがちですね。
まあ、こんな時代ですからもう２度と行かない場所になってしまったかもしれませんね。
残念だけど、こういったシーンはもう見られないのですからね～。
個人的には、ＰＳ２２を載せたＥＦ６５はあまり好きではなかったので、旧１０００番台にならないのであれば、ＥＦ６６には賛成派でした。
しかし、東京口もたった１往復とは・・・この情勢も当時では夢にも思わなかったですね。
この前もふれましたが、66と共に九州ブルトレの歴史が終わってしまうかも知れない、そう思うとやりきれない気持ちになります。