メールでのお問合せを頂いておりました アバルト趣味人様
昨日、ＳＡＣＬＡＭ管の試乗・味見を兼ねて
小田原まで遠征、井戸端会議となりました。
クラシカルなサソリマークが良い雰囲気
お時間に余裕がありましたので
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
５９５ ＭＴＡ
６９５ Biposto
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＭＴＡ
３台乗り比べをして頂きました。
さてさて、試乗後のインプレッションが楽しみです。
鍛造ホイール、本当はスペーサーを使いたくなかったそうです。
Zero Earth NERO （L30）
自宅駐車場前での路上密売？！
そして、かなりお待ちいただくと思いますが
ＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しスポーツマフラー予約注文
ありがとうございます。
更に、６４鍛造チタンボルトの新規商品企画リクエスト
ダメ元にて検討させて頂きます。
mtdraco＠gmail.com
080-6689-9950
ＦＩＡＴ５００Ｓ 元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
久しぶりに小田原に立ち寄り、
現在進行形のモノチューブ車高調の味見井戸端となりました。
チンク２台にアバルト１台
眺めているだけで楽しくなっちゃいます。
試作プロトの車高調、
純正アバルトとの比較ではかなり高評価でしたが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯフルコンプリートを日常乘られているので
よりしなやかな乗り味と
特にタイトコーナーで安心して踏み込んでいける
挙動を期待したいとの事でした。
フルコンプリートの洗練された
調律チューニングを再認識して頂いたようです。
しばらくの間、６９５ Biposto
小田原にありますので
ご興味ありましたら試乗・味見可能です。
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本日は、三郷のＫＥＰＬＡさんにて
井戸端会議でした。
遠路関西方面から遠征していただいた
Ｔｗｉｎａｉｒ
通 好みの渋いカスタマイズ
そして、久しぶりに再会
ex ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
軽さ重視のＴ６６－Ｆも悪くないですが
オリジナル４本スポーク
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ
甲乙つけがたいですね。
此方のボンネットは処女作の
綾織り ウエットカーボン製ボンネット
外観だけで見分けるのは難しいかもしれません。
新しいオーナー様、しっかりとポリッシュされたようで
愛情コメコメ、 嬉しいかぎり。
新旧ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
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朝一、スターバックスで待ち合わせ、
遠路はるばるとＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６ ３９０ Final Edition
小田原に遠征。
初めてお会いするお若いオーナー様、
８６とＦＫ８を堪能して約５か月ほど前に
偶然見つけた ３９０ ファイナルエディション
艶消しのフルラッピングボディーは
とても新鮮な趣。
オーナー様の愛情をタップリと感じさせてます。
先ずはＴ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックを選択、
カラーは特注のＦＷＨフラットホワイトの予定。
今しばらく納期が掛かるのでお楽しみモードです。
本来ですとビジネス優先の会話が
正解なのかもしれませんが
何方かというとクルマ趣味の世界感談義にて
私の無駄話しにお付き合い願った次第。
英国及び欧米のモータースポーツの世界を
ご照会となりました。
(2) 英国 プレスコット ヒルクライム - YouTube
(2) Goodwood Revival 2022 Saturday | Full day replay - YouTube
(2) マン島ttレース 2018 サイドカー - YouTube
(2) Record Setting Runs at Bonneville Speed Week 2021 - YouTube
(2) The USA 24 Hour Cyclekart Races at Willcox, AZ 2022 - YouTube
クルマ趣味の世界、様々なジャンルがあるので
近未来を想定して何をしたいのか妄想してみるのも
楽しい時間と思います。(2) MT-DRACO - YouTube
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ＳｅｓａｍＴｅｃｈさんからの連絡。
裾野セザムテックさんにてツーリングラックを装着、
掛川から遠征のお客様、折角なので小田原にお寄りになり
暫し井戸端会議。
クロームメッキ仕様
中々お洒落な趣です。
初めてのクルマ購入が
新車の５００Ｃ Ｄｏｌｃｅｖｉｔａ
大正解の選択だと思います。
雑談後にＦｉａｔ500 １．２Ｌ ＰＯＰ ＢＩ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗＆味見をいして頂きました。
一斉説明なしにて乗って頂いたのですが
スポーツスプリングの乗り味と
スポーツパッドの制動フィーリングに
いたく感動されたようです。
純正ノーマルでの楽しみ方も決して悪くありませんが
やはり、お勧めは Ｔｕｎｅｄ by ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
お買い得の ＳＴＥＰ１ ＣＯＭＰＬＥＴＥ ＫＩＴ
ですね。
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トライバルオートさん
本日はエリーゼ納車とツィンエアー入庫。
オーナー様同士初対面でしたが
そこは同好のクルマ趣味人様、
私も含めて、仕事ビジネスはそっちのけにて
結構な時間楽しい井戸端会議となりました。
本日のＴｗｉｎａｉｒ作業メニューは
Ｔｙｐｅ－ＣＲ換装 予定だったのですが・・
現状の足回り、アフターパーツの車高調が付いており
純正形状装着にはアッパープレート手配漏れ
あ～っ、やってしまいました。
速攻にてパーツ注文しましたが
結局お車預かりとなってしまい
大変申し訳ありません。
再度出直しになってしまいました。
吸気系の次に足回りと鍛造ホイール
そして排気系へと今しばらくは
冒険の旅が続くようです。
スポーツサクション、バージョン２ 商品企画を
急がないといけないのですが
しばし間が空いてしまうと思います。
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本日はトライバルオートさんにて
ツィンエアー乗りの 超クルマ趣味人様 と井戸端会議
アルフィンドラム装着と足回り関係の調整を
午前中にサクサクと対応。
井戸端ランチは私のしょうもない無駄話に
お付き合い願ってとっても楽しい時間
有難う御座いました。
そして、ラスト１set
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ ご注文感謝です。
ブラック＆クリア のコンピカラー 残り １set となります。
ご帰宅後のメール
👇
本日はお時間頂戴し、誠に有難うございました。
帰路の第三京浜、横浜新道は愉しく運転しながらのあっと言う間に自宅到着です。
アルフィンドラムは確かに軽いです。
中々、偶然ですが車高調の今の減衰と合っています。
重たい質量のホイール上下するときにキロ単位の軽減は良くわかります。
超軽量ホイールとの装着はわかりにくいかな…って感じです。
ホイールセットか？吸気排気セットか？
悩みますねー
とりあえずアースですね。
よろしくお願いします。
アルフィンドラムのバネ下軽減効果
（両輪で約２ｋｇ）を感じ取るとは
只者ではありませぬ。
その弐
余りにもリアの転がり軽くてテンパータイヤも降ろしてみました。
レンタル倉庫にノーマルドラムを保管するために段ボール箱持ったら
重たさにビックリw
テンパー外したリアセクションはヒョコヒョコすると
思いきや意外にもしなやかに路面いなします。
いやいや楽しい良いクルマになりつつあります。
おわり
的確なインプレッション、有難う御座います。
たった一度の短い人生
より充実した クルマ趣味 を満喫していただけたら
嬉しい限りです。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
お昼前に東京から小田原まで遠征して頂いて
ＬＯＴＵＳ用オリジナルマフラーのご相談。
私の無駄話にお付き合いして頂き
有難う御座いました。
どうやら ＬＯＴＵＳーＭＦ２０ 下だしＷスラッシュの
ご注文を頂けそうです。
此方は、２ＺＺ ＮＡ用 ＭＦ０７です。
ご一緒にお見えになった息子さんも
お若いのに結構クルマ好きのようでしたので
さり気な～く 現在進行形の
Ｔｕｎｅｄ by ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
ＳＴＥＰ－１ コンプリート
限定１５台の概要をご照会しておきました。
新規に、新車若しくは中古車ご購入でしたら
必須アイテムパーツが装着されて
シリアルナンバープレートが
漏れなく付いてきますのでとてもお得です。
午後は、トライバルオートさんにて
純正ショックからＴｙｐｅ－ＣＲに換装された
ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃ趣味人様
馴らしを兼ねて箱根に向かうとの事で
小田原ＭＴ－ＤＲＡＣＯにお立ち寄り。
本日は井戸端会議、Ｗヘッダーにて
楽しい一日でした。
純正ショック５万キロオーバーにて
ショック交換に最適なＴｙｐｅ－ＣＲの
インプレッション
type CR装着ファーストインプレ - アバルトや諸々 (hatenablog.com)
忌憚の無い非常に的確なコメント
と思います。
余談ですが、お友達のアバルト試乗インプレッション
活字には出来そうに無いですが
足回りから吸排気、ブレーキ関係
アフターパーツ装着済みだったようですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとの違いをどうやら
体感されたようです。
フロント６pot
リヤのベンチレーテッド・・・
違うのですよね～
年内・年明けの各イベントは
残念ながら参加出来そうに無いので
ＭＴ－ＤＲＡＣＯアンバサダーの皆様方
広報活動等、宜しくお願い致しますです（笑
そのすきに、ショートムービー第４弾を
妄想かも・・・
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仮予約注文募集中のＳＰＡＲＴＡＮＯアルミドアパネル
年末１２月２９日に試作プロト品チェックに
アバルト趣味人様 小田原遠征予定です。
年の瀬ですが、お時間に余裕ありましたら
小田原井戸端会議等、どうですか？
とっかえ、ひっかえのＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の
試乗＆味見等、
ご興味有りましたら連絡下さい。
現在進行形の 限定１５台
ＳＴＥＰ１ コンプリートのデモカーも
ご用意出来るかもしれません。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
横浜都築トライバルオートさんにて待ち合わせ
更なる軽量化を目論み
愛知から遠征して頂いた チンク趣味人様
工場内の旧車群をチェックした後に
作業終了までの間
横浜界隈をクルージング井戸端となりました。
まずは向かった先は元町近くのＡＳＭ横浜さん
ＲＥＣＡＲＯシートを一通リチェック
駐車場と店内は Ｓ２０００ のオンパレード。
戸田レーシングさんのエンジンディプレー
なぜかエンジン本体もさることながら
私の注目ポイントはむしろこちらでした。
無垢素材から機械切削による総削り出し
エンジンスタンドの土台部分です。
とんでもない費用が掛ってます。
まさにＴＣ－ＳＰＥＣ
ＣＦＲＰドライカーボン製スロットルサージタンク、
素晴らしい！
次に向かったのは
ご近所の ＭＯＯＮ ＥＹＥＳ さん。
マン石井さん、自転車フレームに
ハンドピンストライプ作業中だったので
手短なご挨拶にて
店内をウロウロ・・・
歴代のモンキー
十八番のカスタマイズバイク群。
ホットロッドご用達
燃料タンクやらホイールやら。
独特の雰囲気を醸し出すチョッパー
やはり気になるのは細かな造り込み部分です。
２輪の趣味の世界はとても参考になります。
ブランチはショートムービー製作時に
お世話になった 本牧ブギーカフェ さん。
午後２時過ぎにトライバルオートさんに
戻りまして
本日のメイン。
ボンネットの比較・・・
マットグリーンボディに
同じく艶消しブラック塗装。
６９５ Biposto 用純正アルミボンネット
約２５％の軽量化は凡そ２ｋｇ程軽くなってます。
ボンネットを開くだけで
その軽さが実感出来ました。
貼り付けに結構苦労された
エンブレム切り文字デカールは
レッドカラーをチョイス。
通好み？！ カラーコーディネーションです。
早速ファーストインプレッションを
頂きました！
👇
今日は有難う御座います。
お昼はショートムービーの世界を感じられて楽しかったです。
アルミボンネット、考えていたよりも効果抜群で身のこなしが軽いです！
ペースが上がり4POTキャリパーの効き具合もより感じられて楽しいです！
軽量化効果を実感しました。笑
新作のＴ６６－Ｆ １６インチ
暫しお待ちくださいませ！
梅雨明け前にお届け出来るよう頑張りますね（笑
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