２０２５年1月４日：
ＬＯＴＵＳのパーツ開発、特に２ZZ LOTUS。
アバルト＆フィアット５００同様に恐らく何処よりも
いち早く特組んだのは兎にも角にも私自身の為。
時を経て、現在ＫＥＰＬＡさんエクステリアデザインに関して本気モードにて商品企画開発を行っているのでＭＴ－ＤＲＡＣＯとして可能な限りバックアップして行くつもりです。
そんな最中に 何故か？！ サイドインテークBOX、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの復刻版製作の
強い要望があるので基本的に協力させて頂くつもりです。
外観デザインだけでなく装着方法等々
私なりの創意工夫がてんこ盛りなんですね。
個人的にはボディーパーツを製作するのなら
オリジナルデザインでの商品企画を提案したいと
考えてます。
大昔にMODIオリジナルとして １台 のみ製作した
ショーカー（品川ナンバー取得）
WYVERN のバージョンⅡ
ベースは同じくELISE/EXIGE と V6EXIGE
ベース車両に概算でプラス渋沢さん約６００人位ですが、内装関係を何処までやるかで当然費用も変わりますが具体的なリクエストが５名以上集まりましたら
本気モードにて製作したいと考えてます。
めちゃくちゃ カッコイイ！！
オリジナルスポーツカーに生まれ変わります。
本気モードにてご協力頂けるのでしたら
ジュネーブ・モーターショーに出展も可能ですよ。
ご意見等は以下になります
☟
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２００８年１０月１日：
ＬＯＴＵＳ用エンジンフードは社内のＣＡＤ－ＣＡＭをフル活用して商品化しておりますが、フロントリップとサイドエアインテークＢＯＸは一転クレイモデルによるハンドクラフトにてマスターモデルを製作しました。
幸運にも某国産車メーカーの試作モデル製作に長年携わっていたベテランモデラー氏が社内にいましたので非常に精度の高いマスター製作が可能となりましたが、ベテランモデラー氏曰く（‘本当に久しぶり！ 昔は殆ど全部クレイモデルで新車開発したもんだヨ・・・'） ３次元ＣＡＤデータでの確認作業よりもやはり現物を目の前にしてクレイを削り込んでの物作りはとっても刺激的な作業です。
純正品との比較。
ほぼ完成間近のマスターモデル。 左右対象の精度チェックはハイテク３次元スキャンにて修正。 このマスター精度の違いと面出しが不十分ですと表面波うち、左右のチリ等製品としての完成度が違ってきます。
同じく、サイドエアインテークＢＯＸのクレイモデル。
此方も３次元スキャン後左右反転にて形状チェックを行いますが、問題は基準車の
個体差のバラツキを何処まで見るかという課題が残ります。
