ここ最近複数の新規開発が同時進行の為ブログアップがなかなか出来なくて・・・
一部の方々からネタ公開要望を頂く今日この頃です（笑
ＴＷＳさん（私的には・・鍛栄舎）のご協力で総削り出し切削肉抜き加工を思う存分
施したＲＳ２０９。
先日（といっても２ヵ月も前ですが・・・）、１６インチスタッドレスから履き替え作業を
行った時のお話です。
今回の作業はタイヤセクト２４６さぎぬま店さんにて実施。
余談ですが・・・
ＰＣＤ９８の１７インチで鍛造４本スポーク、多分ＭＴ-ＤＲＡＣＯが唯一の存在と思います。
５０代後半のクルマ趣味人の方々には特に説明する必要が無いのですが・・
６０～７０年代のアバルト用の定番デザイン！
この４本スポークを大口径の１７インチにて再現するには開発当初思わぬトラブル続出で非常に苦労した逸品です。
個人的な拘りですが、４穴に奇数スポークは今一つしっくりしないのとクラシカルイメージには偶数スポークが良いと
思ってます。 そういえばブガッティの純正ホイール、確か１０本スポークだったように・・・
今回もタイヤ組み込みの前にホイール単体にてバランスチェック。
左右前後の振れ・・・ ０％ ・・・ ｗａｏｗ ・・・ タイヤセレクト２４６さぎぬま店さん驚きの声！
しかし・・・・
４本の内１本のバランス・・・・ 内側：５ｇ 外側：１０ｇ ・・・・
（私的には 小さく 「えっ？！」 そして心中穏やかではなく ５グラム＆１０グラム！）
もっともお店の方は・・・ 「いえいえ、凄い精度デスヨ！」
「通常の市販品ですと２０～３０ｇの誤差が当たり前ですから・・」
ツインバルブ装着・タイヤ組み込み後に再度バランスチェック・・
で結果なんですが・・・
なんと単体バランス ０％ の３本はいずれも ３～６ｇ のバラスト装着で
単体バランス ５ｇ＆１０ｇ の個体はタイヤ装着後のバランスチェックで ０％ ！！！
すなわちバラスト無しという結果に相成りました。
こうなったらもうＭＴ-ＤＲＡＣＯオリジナル高性能タイヤ作るしかないカモ・・・・ （冗談）
切削痕に太陽光が当たると微妙な乱反射でかなりそそるんですよね・・
追伸： ホイール単体でなくタイヤ組み込みバランス調整済での対応ご希望が幾つかありましたので
４本ｓｅｔでのスペシャルプライスご提示出来ますのでご興味ありましたら連絡下さい。
一応お勧めは ＤＵＮＬＯＰ ＤＺ１０１ にて！！
