思い返してみると、今日のきっかけとなった
一番思い入れのある ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ・・・
ＨＫＳにて商品企画室長を仰せつかった時代ですが
ＴＯＹＯＴＡ ２ＺＺエンジンに換装されたのが全てのスタートでした。
インポートカ―向けのパーツ販売を殆ど本気で行っていなかった当時
千載一遇のチャンスと閃くと同時に開発車両も自腹で手配したうえで
社内の企画会議にて吸排気系パーツ開発・販売を提案・・・
予想通り！？ 反対意見が続出、
そんな車種を扱って、売れるのか？？
私・・・・ 大丈夫です！ ご安心を！！ 開発車両は既に自腹にて！！！
要するに、出合頭の衝突はより勢いがある方が勝つのですね（笑
結局、マフラー開発に１０か月程掛かってしまいましたが
２ＺＺ特有の金属音に対してほぼ狙った通りの硬質で乾いたマフラーサウンド
雑誌取材時にブラインドコーナーからのサウンドはビッグバイクが進入してくる
と勘違いしたのが懐かしい逸話話です。
マフラーの仕様に関しては軽量化の為の新規部材手配から
フランジ部分のパーツ等も専用設計にて
主要部材も薄肉ステンレス、しかもサウンドチューニングの
為のレゾネーター付きで保安基準適合にも関わらず
爆音チタン製サイド出しマフラー（当然競技用と称して・・）
との重量差はわずか１．９ｋｇ
とっても苦労して製品化しました。
吸気系のレーシングサクション、
それまでのトヨタエンジンのエアフロセンサーに対しての
経験が蓄積されていたので比較的効率よく開発できたのは
ＨＫＳの開発能力の賜物と思います。
既に発売後１０数年経っていますが既存のアフターパーツは
未だに吸気系に関しては装着後に
エンジンチェックランプ点灯・フェイルセーフモードになる
マイナートラブルがあるようで・・・
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ２ＺＺ ＨＫＳ ２．０Ｌ
型式 －１１１－
初年度登録 平成１６年 ３月 現在車検無し
走行距離 約４５，０００ｋｍ
２．０Ｌエンジン換装後約１９，０００ｋｍ
正確な排気量は１，９３０ｃｃ
強度計算書を作成し車検証は記載事項変更にて
完全にロードリーガルです。
新品の２ＺＺエンジンにてＨＫＳモータースポーツ部
（当時のＷＲＣワークスエンジン開発＆エンジン製作を
行っていた敏腕エンジニアの作品）
装着パーツ ＨＫＳスポーツマフラーＬＯＴＵＳ－ＭＦ０１
（ＬＯＴＵＳ by ＨＫＳ プレート）
ＨＫＳレーシングサクション
エンドレス特注別体タンク付き２ｗａｙダンパー
エンドレス特注２ピースローター
ＨＫＳサークルアース（ＬＯＴＵＳマーク）
ＬＯＴＵＳロゴマークは
英国ＬＯＴＵＳ ＣＡＲＳとの量産販売契約
前提にて唯一試作品として製作。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
ＣＦＲＰドライカーボンフロントスポイラー
（アルミアンダープレート付き）
ＣＦＲＰドライカーボンフロントアクセスパネル）
ＣＦＲＰドライカーボンサイドインテークＢＯＸ
ＨＫＳタイムアタッカー
フロントカウルはＥＸＩＧＥ用に換装済
価格等はご相談の上ですが、
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
FGDフラットゴールド を差し上げるつもりです。
ご興味ありましたら連絡下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
