以前からの保安基準ルールではありますが、
国土交通省からの広報活動が強化されているようです。
保安基準適合品ではない、
不正改造車の使用者（ドライバー）に対して
整備命令の発令後、従わない場合５０万円以下の罰金。
不正改造を実施した者に対しては
６ヵ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金。
恐らく、マフラーに関しての騒音規制が今後更に
厳しくなると思われるのですが
そもそも違法かどうかの認識自体が現状ではかなり
あいまいなように思います。
例えば、近接排気騒音の計測方法さえ
きちんと把握出来ていなかったり
測定器の取り扱いさえおぼつか無い状態にて
保安基準適合マフラー装着であっても
社外マフラーは真顔でお断りする正規ディーラー・・・
まして、加速騒音認定かどうかは恐らく書類があるかどうか
のチェックにて不正改造判定されるのではと思います。
因みにこの加速騒音認定試験、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては常に厳しい現状の中で
継続製作しておりますが何時まで続けられるかは
神のみ知るといった所です。
型式違い、ミッション違い、カタログ出力違い、
全て個別に試験を受ける必要が有りまして
アバルトに至っては此れまでに同じマフラーにも関わらず
１０回以上個別に試験を受けてその費用だけで
１８０ｐｓ仕様アバルト５９５新車一台分を軽く超えちゃってます。
５９５COMPETIZIONE 180ps 5MT はまだ加速騒音認定試験は
受けてません（まだクルマを購入してません）
一番気になるのはアバルトやチンクのアフターパーツの
多くが実は保安基準適合していないにも関わらず目にする
機会が多いという事です。
恐らく装着しているオーナーさんは認識していないと思うのですが
製作及び販売を行っている側の考え方と思います。
（みんな装着しているから大丈夫？！）
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては決して自粛警察になりたいのではなく
保安基準は悪法であっても法律、
その中身を理解した上で自己責任にて判断するべきと思います。
都市部の交差点付近・片側一車線路上に駐停車するクルマ
比較的空いた高速道路の追い越し車線を
キッチリと法定速度走行を延々と継続するクルマ
思うに、ほんの少し周りの環境と状況に注意を払って
みんな仲良く出来ないもんですかね。
ここ最近はクラシックＭＩＮＩと２ＺＺロータス
近接排気騒音のみ対応にてロードリーガル。
此れまでのアフタパーツとは異なる高品質マフラーの
商品企画・開発に没頭といった所です。
ＳＡＣＬＡＭさん、既にクラシックＭＩＮＩ用マフラー
仕様違いで１０パターン以上試作しております・・・
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
