在庫分スポーツスプリング入荷しました。
予約注文されていた方には約２ヵ月以上
お待ちいただいたお客様もいらっしゃいましたが
ようやくしっかりと在庫しましたので
即納可能です。
色々と試されているお客様からの
ファーストインプレッションです
👇
交換後1800㎞ほど走行しましたので、拙いご報告を。
ちなみに、文章後半に地上からフェンダーまでの高さを記載しておりますが、
設計値と大幅なずれはないでしょうか？
ご教示頂けたら幸いです。
トップマウントブッシュ
（orリバウンドストップラバー）と
調整式スタビリンク装着前提です。
※サーキットは走りません
【好みな点】
・乗り味は好みです！
・全般的な乗り心地の印象は、
ベースグレード（代車：ノーマル）とほぼ同等
・ノーマルより少し引き締まった感じがします。
・リアの安定度（特にコーナー）が高く、
収まりが良いように感じます。
一般道のやや荒れ気味のワインディングでも、
リアが跳ねずに
安心して曲がれます。
・純正ダンパーとバネと車高設定が高い次元で
バランスしているのでしょう。
【好きになれない点】
意図的に前下がりのフォルムになるのは
理解していたのですが・・・
・個人的には前が下がり過ぎ（雪国ということもあり）
※17インチにすると、16インチよりも尻上がりの
印象は多少軽減。
---(以下、交換詳細)-------------------------
従前は、ザックスパフォーマンスプラス
（ザックスダンパー＋フォクトランドスプリング）
でした。
また、アスパイドのトップマウントブッシュと、
調整式スタビリンクも従来より入れてます。
この2つはダウンサス装着時にはマストだと感じています。
・トップマウントブッシュ装着で、乗り心地が少し改善
・調整式スタビリンクで、乗り心地大幅改善
今回の作業は
①ダンパー アバルト595ベースグレード純正ダンパー
へ戻し
②スプリング MT-DRACO スポーツスプリングを装着
を行いました。
ホイールは通常（夏季）は7.5J 17インチ
（アッソ・パルティーレ）を
履いて居りますが、
ディーラーの代車（ベースグレード）と乗り心地を比較するために、
16インチ（純正）を履かせてました。
まず、195/45r16タイヤでのフェンダー高
（地面-フェンダー）
【交換前（ザックス）】
フロント：605mm リア：614㎜
【交換後】
フロント：595㎜ リア：635㎜
※フロントに6㎜、リアに12㎜のスペーサー入りです
ちなみに、205/40r17では
フロント：602㎜ リア：640㎜
-------------------------------------------
以上
前下がりの設定はご指摘の通リニュートラルステアに
近づける意図がありますが、場合によては
フロントスプリングの受け皿部分にオーディオ等で
使用されるデッドニングシート（硬めの黒いラバー）
約１．５～２ｍｍ厚２枚重ね位を敷いてあげると
多少改善される思います。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
