Ｔｗｉｎａｉｒ用純正置き換えインタークーラー装着

昨日に続きまして

本日は午後からクローバーさんにＦＩＡＴ５００Ｃ入庫

嬉しいことに殆どＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリートですね。

 

 

 

 

 

吸気温度を安定させるのに非常に重要なパーツ

純正置き換えインタークーラー

過給エンジンの場合コンプレッサーで

圧縮されたエアーは高温になるのでインタークーラーの

性能はかなり重要なパーツとなります。

一般的に言われているフレッシュコールドエアー云々

ＮＡエンジンなら理論的に間違いないですが

過給エンジンの場合はコンプレッサー以降での

吸気温度が重要ファクターです。

 

コンパクトなサイズ故に

絶対容量も重要ですがコア本体の冷却性能と

サージタンクレイアウト等々

中々奥深いチューニングパーツです。

 

限られたスペースで

最大限の冷却性能を求めると

インナーチューブとアウターフィンは

部材から製作となり

とんでもない手間暇が掛かってます。

 

 

見る人が見るとお判りと思いますが

インナーチューブとアウターフィンの

レイアウトも独自のコンセプトにて設計。

 

詳しくは解説しませんが

冷却性能は段違いとなります。

 

クローバーさんかなり手慣れたようで

少しばかり雑なライン装着による

コアサポート取り付けポイントの

修正作業等ありましたが

順調に換装作業終了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

※自宅までの帰り道の短い距離ですが、以前より、かなり軽快に走ってくれる様な気がしました。また、しばらく乗ってみてから、インプレッション書いてみます。

 

 

本日は有難う御座いました。

 

第二報インプレッション

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※インタークーラー、凄さを実感してます。

この形状で純正で作っていれば、ツインエア生産打ち切りにならなかったのでは？

と思います。

 

 

 

次回？！　はＲＡＮＡＰＵＰＩＬＬＡ

４potキャリパーだったりして ・・・・

 

 

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