ＴＯＰ ＣＡＴＥＧＯＲＹ ＳＰＥＣ

1974 ABARTH 2000 Prototipo Pininfarina SE027

全長：3800mm
全幅：1870mm
全高：940mm
ホイールベース：2300mm
車両重量：575kg
エンジン形式：水冷直4 DOHC
総排気量：1986cc
最高出力：280HP／9000rpm
変速機：5段+後進1段　ﾋｭｰﾗﾝﾄﾞFG400
最高速度：318km/ h

 

カルロ・アバルト氏自身がプロデュースした

最後の＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞

当時出来立てホヤホヤのピニンファリーナの風洞にて

唯一丸みを帯びたエクステリアデザインで登場。

憧れちゃいます。

ホイールは４本スポーク。

 

 

その後のアバルトレーシング部門は

オゼッラに引き継がれたので

そのスピリットはしっかりと受け継がれたようです。

 

 

そして、イタリアンレーシングの雄

フェラーリの心臓部分の＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞

H断面コンロッドと鍛造ハイコンプピストン

オーストリアのパンクル製

キャリロ（私的にはキャレロ）ブランドですね。

ピストン裏面は４方向スポーク支持。

 

過激な肉抜き軽減切削仕様。

 

かな～りそそられるディメンションです。

 

 

という事で・・・　本題　・・・

カルロ・アバルト氏のスピリットにオマージュ

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ

 

 

 

 

 

サイドスポーク部のイメージは

Ｈ断面コンロッドだったのですが

５軸旋盤の歯から手配する必要があり妥協しました・・・

（諦めたわけでは無いのですが）

 

 

 

●ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　１６×７．０Ｊ

+33.5　4/98　CB58.1　6.5kg　４本set　￥４４６，６００

 

●ＲＳ２０９Ｂ１　ＷＹＶＥＲＮ　１６×７．０Ｊ

+33.5　4/98　CB58.1　6.9kg　４本set　￥３０８，０００

 

価格は税込み、梱包送料別途です。

 

 

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Mobile 080-6689-9950

二気筒だらけのニキトウミーティングとMT-DRACOのツインエア。 #fiat500 #2CV #SUBARU360 - YouTube

 

 

Ｔ６６－Ｆ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｃｏｌｏｒ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

Ｔ６６－Ｆ　オリジナルスペック

ＭＴ－ＤＲＡＣＯだけのツィンバルブ仕様に関して

これ迄はＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００のみ

採用してましたが

幾つかのご要望を頂きまして

設計仕様変更等追加開発経費が掛かるのですが

次回製作予定の　

ＬＯＴＵＳ　２ＺＺ・１ＺＺ・２ＺＲ

ＬＯＴＵＳ　Ｖ６＜LOTUS　CUP　JAPAN＞

ツィンバルブ仕様に変更予定です。

 

更に、

ＴＷＳさんの限定カラーに関しましても

ご要望がありましたら対応致しますので

ご興味ありましたらお問合せお願い致します。

・レーシングガンメタ (RGM) 期間限定
・フラットレーシングガンメタ (FRGM) 期間限定
・グロスカッパー (GCP) 期間限定

限定３色の中でも

GCPグロスカッパーはダーク系ボディーに

映えるカラーコーディネーションになるかと・・・

T66-F (tws-forged.com)

 

 

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クルマ趣味人へのお年玉？！

ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド立ち上げ時から

使っているキーホルダー

今年で１４年目

ＣＦＲＰドライカーボン製の靴ベラ

取り付けポイントは金属との組み合わせですが

その硬さは申し分ないようで

取り付け穴部分はそれ程摩耗してません。

通常のセルロイド樹脂やＦＲＰでは

とっくに割れていますね。

 

 

此方はゴルフ用グリーンフォークですが

様々な用途に使えますよ。

ご自身へのご褒美お年玉に超お勧めアイテムです！

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ (thebase.in)

 

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ＣＦＲＰドライカーボン メインテナンス

ＣＦＲＰドライカーボン

その軽さと強度・剛性

クルマのパーツだけでなく小物アクセサリーとしても

心くすぐるアイテムかもしれません。

 

既に１０年以上愛用しているカーボンアタッシュ

メインテナンスというと少し大げさなんですが

久しぶりに天然カルナバワックスで磨いてみたり・・

 

 

 

冬の夜長の楽しみかもしれませんね～

 

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ’ｓ ＣＡＦＥ ＲＡＣＥＲ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯが考えるカフェレーサー

ナンバー付きのアバルト、日常の使い勝手が良く

周りの環境が許す条件では痛快丸かじりの心地よいドライビング。

止まる・走る・曲がる

イメージ通リの加減速とコーナリング

そうなんです、より楽しい人生を送れるんです！

 

昨日６９５Bipostoで走った同じルートを

本日は５００esse　esse　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にてドライブ。

マフラーサウンド、濁りの無い硬質で乾いた音質

アイドリングから３，０００ｒｐｍ領域は比較的穏やかですが

６９５と異なる半オクターブ程高めの澄んだ音質は

停止からの発進が楽しくなります。

２速・３速の加速、硬質で乾いた音色

クリアロードでは５，５００～６，０００ｒｐｍ

昇りつめて行く高回転の鳴き音

ＳＡＣＬＡＭさんに乾杯です～

 

別体タンク付き２ｗａｙ車高調

芯はスティッフですが６０ｋｍ以下の速度領域でも

不快なドッスン・バッタンとは異なり

充分に許容範囲にてお遊び感覚で

マンホールの蓋にタイヤを乗せてみたり・・・

目地・段差で身構える事はありません。

更に、速度領域を上げていくと２ｗａｙの魅力

伸び側をしっかりと締め上げているので

しなやかな身のこなしにて

コーナー出口からの加速も快感！

 

 

 

つい最近装着した　Ｈｉｇｈ　Ｐｒｅｓｕｒｅ　ＳＵＣＴＩＯＮ　Ｔｉｔａｎｉｕｍ

吸入音が若干ですが高周波サウンドに

明らかにピックアップが良くなり

よりスムーズな加速を手に入れたようです。

 

 

そして何より、ブレーキングフィーリング

フロント６ｐｏｔキャリパーに大口径の２ピースローター

リヤは純正キャリパーにベンチレーテッド２ピースローター

絶対制動能力もさることながら

微低速時のシルキースムースブレーキングは

一度味わってしまうとたまりませんです。

 

 

 

 

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６９５Biposto ABA31214B

ＡＢＡＲＴＨ６９５　Ｂｉｐｏｓｔｏ

約１か月程の味見を経て、現在色々と思案中です。

きちんとセットアップされたチューニングカーを経験していない

アベレージドライバーの方々は恐らく満足されているかもしれませんが

カフェレーサー仕様として比べてしまうと

ＡＢＡＲＴＨ５００　esse　esse　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号が

より洗練されて完成度は一枚上と思います。

勿論、量産メーカーとして此処までのスペックにて

販売する事は尊敬の念にて絶賛・応援モードなんですが

国内外の量産メーカーが仕立て上げるにはある程度の

制約と妥協が必要なので

クルマを趣味と捉えるには調律チューニングの世界が

存在するのですね。

 

ビポストの最大の魅力　軽量化ですね。

エアコンレス

２シーター仕様に内装関係の簡略化

ロールケージではありませんがチタン素材のボディー補強

アルミ製ボンネット等々

 

 

 

吸気系は樹脂製パイピングながら

レイアウトは結構考えられてます。

チタン製スポーツサクションに多分変更しますが・・

 

当初は１７インチホイールに超ハイグリップタイヤを考えていたのですが

純正と同じ１８インチにスポーツラジアルも悪くないかなと・・

１７インチＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の場合クルマ止めに干渉するのに

１８インチビポスト、扁平率３５％でもハイトがあるので

クリア出来ちゃったりします。

 

もっとも、１８インチホイールになると

前後共にスッカスッカの眺めですね～

４potキャリパーと２ピースローター、十分な性能と思われますが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル６potと比べてしまうと

シルキースムースな制動フィーリングが欲しくなっちゃいます。

 

マフラーサウンド、動き出し１５００ｒｐｍの

超ゲロゲロ音、発進の度にいや～な気分（レコモンよりはマシかも・・）

一旦動き出せば標準モードのサウンドは決して悪くないですが

スポーツモードの金属音は私の好みとは大きく異なります。

吹け下がり音はＨＫＳ製と同様にかなり良いかもです。

 

サスペンション、６０ｋｍを越えればかなりフラットライドで良いのですが

如何せん既存アフター品同様にサーキット走行をメインと考える

競技系足回りなのでカフェレーサー仕様として考えると

今一つ・・・

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のしなやかさが欲しいです。

 

いずれにしても需要は皆無と思うので

私専用、究極の本当の本物商品企画等妄想を始めようかと（笑

２０１０年３月以前登録のアバルトでしたら幾つか共用出来るパーツ

が生まれるかもしれませんので

これからアバルト購入の　クルマ趣味人様

調律コンプリートチューニングをお考えでしたら

ＡＢＡＲＴＨ５００　ベーシックモデルがお勧めです！

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ イタリアンプレート

アバルト＆フィアット用ルーフラックの商品企画にて

製作したユーロプレートのＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴバージョン。

その後のお勉強にてユーロプレートの字体は

国によって異なる事が判明。

このルーフラックのプレート字体はドイツでした（汗

 

 

 

そこで、イタリア正規ロゴにて認定メーカーに

特注製作しました。

 

 

お部屋のインテリア等にどうですかね？

 

●ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルイタリアンプレート　

　　　　　　　　　　￥５，５００（税込）／一枚

 

 

 

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初詣は地元にて・・

新年の初詣は地元の浅間神社に行ってまいりました。

運動不足解消？！

徒歩にて約２０分。

 

元実家、鎌倉と大違い

人口密度の差？！

ゆったりとお参りです。

 

 

 

おおっ！

龍ではないか・・　　　ＤＲＡＧＯＮ　・・・

 

早速、破魔矢もゲットしました。

 

今週は今の所アポイントありませんが

井戸端会議、歓迎です。

７日金曜日は東京オートサロン、偵察予定です。

 

 

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二〇二二年 新年あけましておめでとうございます！

新年あけましておめでとうございます。

本年も皆様方、どうぞ宜しくお願い致します。

 

福光屋さんの吟醸新酒二〇二二

 

２０２２年初夢は？！

相も変わらない妄想商品企画案でした～

画像に置き換えますと・・・・・

 

 

ＬＯＴＵＳとＣＡＴＥＲＨＡＭ　新たなアイディア満載。

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ

年末に購入した６９５ビポスト

どうやら殆どのパーツはＭＴ－ＤＲＡＣＯ製に

置き換える必要性を感じてます。

洗練された完成度としてはＭＴ－ＤＲＡＣＯ号が一枚上ですね～

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯのコンセプト

カフェレーサー仕様の　調律チューニング

 

 

 

具現化したい事が沢山あり過ぎて

さてさて、何処から手を付けていきましょうかね？

優先順位は皆様方からの　オンディマンド　です。

ご意見・ご要望　大歓迎！！

 

 

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