ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７

超軽量ロータススポーツマフラー

本来なら先ずは試乗＆味見して頂くのが良いのですが

遠方にお住まいとの事で

１ＺＺ　ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅオーナー様から

予約注文を頂きました。

２０１０年４月以前の通関若しくは初年度登録

近接排気騒音認定。

 

テールデザインはステンレス無垢削り出しフランジに

Ｇカップリング接続にて現在３パターンありますが

 

 

 

 

スプリントスラッシュ

オーバル　ヘアライン仕上げ

オーバルＴＩＧ目

 

今回のエリーゼ趣味人様のご要望は

スラッシュテールＷ出し。

製作用治具等新たに製作となるので

販売価格は追って連絡となります。

此方は２ＺＲ用ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０です。

 

休み明け以降、部材手配を予定しておりますので

相乗り予約ご検討のお客様、いらっしゃいましたら

お問合せ願います。

 

同じく、ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ　２４０　FINAL　EDITION

スポーツマフラーの相乗り予約注文引き続き募集中です。

此方は、加速騒音試験を別途受ける必要があるので

予定納期は現在の所未定です。

 

 

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オフィシャル ＹｏｕＴｕｂｅ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　オフィシャル　ＹｏｕＴｕｂｅ

開設しました。

情報拡散とチャンネル登録を

宜しくお願い致します。

 

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Ｓｐａｒｔａｎｏ ④

当初予定からかなり遅れ気味

アバルト＆フィアット５００　

超軽量SPARTANOドアパネル

 

ビポスト純正ドアパネル

 

純正ドアパネルを外した状態。

 

 

 

当初仕様では１．５ｍｍ厚のアルミパネルを採用予定でしたが

軽量化も視野にいれて、ファーストプロトサンプルは

１．０ｍｍ厚に変更。

ドア片側だけで約５ｋｇの軽量化になります。

 

 

 

 

 

ドアの開閉に関しては最もシンプルな部分で

ドアレバーさえも廃止してます。

 

 

 

一応、オプション扱いにて純正ノーマル同様の

ベルトですとか、例えばベルトの代わりに

乗馬用鞭のようなレザーの三つ編みですとか

様々な素材にてワンオフ製作も検討したいですね。

 

ドア開閉部分の取っ手

 

削り出しウッド仕様

 

カラーはとりあえずレッドにしようかと思います。

 

モール形状を検討中。

 

ドアミラーのコントローラーは純正流用です。

 

 

先ずはフラットアルミパネルにて

ファースト試作プロトを製作。

同時にあくまでも検討ですが

より薄肉のアルミ波板との組み合わせも

可能と思います。

 

 

 

 

 

 

間に合えばですが

ニキトウミーテイングにて単品状態ですが

お披露目出来るかもしれません。

 

 

 

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花園ＳＡＣＬＡＭさんにて

ＧＲ　ＹＡＲＩＳ　ＲＺ

サクラム管仕様を味見させｔ頂きました。

走り始めてすぐに驚いたのは

言われなければ直列３気筒とは気が付きません。

恐るべしＧ１６Ｅ－ＧＴＳ

直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブエンジンは

ＷＲＣホモロゲーションを目的にゼロから開発されたエンジン。

流石です、近年のトヨタさんは侮れません。

 

動き始めは４ＷＤの重量約１．５トンを意識しますが

直ぐに１．６Ｌ　ボールベアリングターボが

立ち上がると十二分の加速性能を発揮。

 

アイドリングは少し野太いサウンドですが

走り出しからＳＡＣＬＡＭ管らしい硬質で

歯切れの良いサウンド。

高回転での高周波サウンドもかなり洗練されてました。

もっともＦＫ８シビックタイプＲ同様に

疑似エンジンサウンド効果音なるモノが付いているのですね～

昨今の技術革新は素晴らしい！

要するに、やろうと思えば３気筒でＶ１０疑似効果音を

演出できるのですね。

 

フロント４potに２ピースローター

恐らく安全面を考慮してセンターベルは鋳造だと思います。

 

リヤはワンピースベンチレーテッド。

キャリパーロゴは印刷？！　デカール？！

 

 

 

此方はシビック・タイプＲ。

ＥＫ９シビックの元オーナーにとっては

随分と大きくなっちゃいましたね～

しかもドア４枚必要？

 

しっかりとオリジナルデザインを主張しているＳＡＣＬＡＭ管

マフラーサウンドはお約束通リ

高周波鳴き音を堪能出来ます。

 

 

フロントはブレンボに２ピースローター

 

リヤは片持ちキャリパーにワンピースソリッドローター。

正直な所カーボン風シート貼り付けはどうなんでしょう？

 

エクステリアデザインはＧＲヤリス同様の

今流行りの方向にて恐らく人気があるのでしょうね。

時代のトレンドに置き去りの　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　でした。

 

 

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小田原～花園 チャーター便

花園ＳＡＣＬＡＭさん

 

アバルト用とツィンエアー用

スポーツマフラー予約受注分の内

横浜都築トライバルオートさんにて装着対応分の

引き取りに行ってまいりました。

 

梱包送料なんですが、

兎にも角にも馬力充分のサイズな上に

通常のトラック便では引き受けて頂けず

昨今の輸送費高騰もあるので

涙ぐましい弱小ブランド努力にて

自前のチャーター便です～

 

リヤピースのＷ出し,

横幅が梱包の際の

容積が一番の問題。

コスト重視なら３分割ではなく４分割構成にするのですが

精度重視と重量増を避けたかったので・・・

 

 

 

ツィンエアー用スポーツマフラー

仕掛り途中の２setを急遽仕上げて頂きました。

 

量産マスプダクトではあり得ない対応・・

僅か２本だけの溶接作業

本当は今週末製作予定だったのですが

首を長くしてお待ちいただいている　

クルマ趣味人様　に答える

ＳＡＣＬＡＭ工房のクラフトマン氏に感謝～

 

 

 

しっかりとバッキングしながらの溶接。

 

特に、テールピース部分は正に工芸品レベルの

作り方です。

 

 

 

 

 

 

上側の次は、治具を90度傾けて下側のＴＩＧ溶接作業。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来立てホヤホヤのテール、メインマフラーです。

 

 

アバルト用は予約分にて完売です。

ツインエアー用は残り引き当て可能　２set　あります。

次回製作スケジュールは２０２３年２月前後との事。

今回製作分にて部材在庫切れの為

次回ロットでは価格改定は避けられないとの事・・・・　

とっても困ります。

 

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I shall offer my condolences for Her Majesty the Queen.

 

私的には第二の故郷？！

Ｕｎｉｔｅｄ　Ｋｉｎｇｄｕｍ

80年代初頭、英国島流しにて約2年間

ロンドン・オックスフォード・チェスター

そして一番長く滞在したコーンウオール。

 

 

バッキンガム宮殿の目の前にて

おんぼろＭＩＮＩクラブマンに装着した

ご自慢の　ＰＥＣＯ（英語発音ですと　ピーコ）

ステンレス製Ｗ出しマフラーが

カランコロンと外れた思い出・・・

 

２度目は深夜の宮殿付近にて

ケ―タ―ハム７で爆走中に

ポリスにより停止命令・・・

　　　　今夜は女王様が滞在中なので

　　　　今少し静かにね！

　　　　ところで、ひょっとしてスーパースプリントの

　　　　１．７Ｌ　ＫＥＮＴユニットかな？

 

どこかの国葬と異なり

心よりご冥福をお祈りいたします。

 

 

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スポーツマフラーまもなく完成です。

かなり長い間お待たせしております

アバルト用とツィンエアー用マフラー

ようやく今週末に予約受注分が完成の予定です。

 

 

そんな中で、お客様のメールアドレスを紛失の為

詳細連絡が滞っております。

業務連絡：　　　千葉県にお住いの

　　　　　　　　ＡＢＡＲＴＨ５９５　５ＭＴ　オーナー様

大変に申し訳ないのですがメール連絡

お願い致します。　　mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

 

 

Mobile 080-6689-9950

　　　　　　　

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アバルト用リヤベンチレーテッドＢＩＧローター ②

本日はトライバルオートさん

 

 

嫁ぎ先が決まったＡＢＡＲＴＨ５００　esse　esse

新オーナー様のご協力にてセンター出しマフラーの

試作開発を進めております。

かな～り良いマフラーサウンドを追及中です。

 

既にほぼほぼ、フルコンプリートのＡＢＡＲＴＨ５９５

今回はリヤブレーキのバージョンアップです。

 

ぱっと見はノーマルっぽいのですが・・

しっかりと、前置きインタークーラーに換装済み。

 

よ～く観察してみますと

フォグランプは外されて

エアフロ―の効率もアップしてますね。

メッシュ仕様にカスタマイズです。

 

ＲＡＮＡＰＵＰＩＬＬＡ君はロゴも同色の

ブラックアルマイト仕様にて

通好みのカラーリングです。

 

吸気系はお約束のスポーツサクションに

HighPressureSUCTION（チタン）

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号では特に問題なかったのですが

シリコンホースの一部取り回し部分で

干渉する部分があるようで

オーナー様自らスパイラルチューブにて対応

（赤矢印部分）

 

 

今回はリヤベンチレーテッドＢＩＧローターＫＩＴを

装着して頂きました。

 

センターベルはジュラルミン

ホワイトアルマイト仕様です。

これ迄のレーザーマーキングロゴは

超音波ＮＣ彫刻にて

凹凸感のあるロゴ仕様に変更しました。

かなり細かい切削痕がマニアックかも・・・

 

初期ナラシ時のベッティングの状況確認用に

サーモペイントしてあります。

 

 

 

リヤセクションの存在感は

一目瞭然ですね。

 

 

 

 

 

ABARTH500/595＆FIAT500　1.4L　

●リヤベンチレーテッド２ピースローターＫＩＴ　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格

 

現在引き当て可能在庫　２set　あります。

 

 

早速オーナー様からの

ファーストインプレッション届きました。

　　　　　👇

昨日は長い時間お付き合い頂き有難うございます。

BIGローターは変わったような気がしますが、正直分かりません。しばらく乗って気付く事があればお知らせします。ボリューム感は上がりましたね！笑  フロントか、と見える写真付けときます。

ゼロアースの方は、アレ？パワー上がった？と出だし一瞬だけ感じました。オイル交換した直後に感じる滑らかさと同じで、もう分かりません。笑

日常でのシルキースムースな制動フィーリング

だけでなく、予期せぬパニックストップ時に

最大限のストッピングパワーを発揮してくれる

と思います。

寸止めなるか（笑

 

 

 

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ＦＩＡＴ５００用アルフィンドラム

ＦＩＡＴ５００純正置き換えアルフィンドラム

見た目の質感向上とばね下重量軽減（両輪で約２kg）

机上の理論では実質約２０ｋｇの重量軽減。

 

来月開催予定のニキトウミーティングに

サンプル展示を予定しておりますので

実際に手に取って確認して頂ければとおもいます。

 

 

標準カラーのシルバーと特注ガンメタリックの

２色展開となってます。

 

 

●ＦＩＡＴ５００用アルミキャストドラムブレーキカバー　

　　　　　　　　　　　　　　￥５０，６００　在庫有り

　特注ガンメタリックカラー　￥５５，０００　在庫有り

　　　　　　　　　　　　　　　梱包・送料別途請求

　　　　　　　　　　　　　　＜HAYASHI　RACING製＞

 

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Mobie 080-6689-9950

ＲＧ３ステップワゴン２４ＳＺ

サービスカー兼お買い物クルマ

ＲＧ３ステップワゴン

２００９年式なもんで

ヘッドライトはかなり黄ばんでます。

 

空き時間に、クルマ趣味人様からの頂き物

ＢＲＩＧＨＴ　ＦＯＡＭ　なるモノで

本来なら粗目～細目のサンドペーパー研磨後の

作業なんですが・・

能書きは　フッ素ポリマー配合コーティング剤・泡タイプ

とあるのでサンドペーパー研磨無し

にてシコシコと磨いてみました。

 

 

作業前の黄ばみ状態

 

作業後。

 

本日はコレ位にしておこう

向かって左側にて終了（笑

装着直後はオーディオサウンドがクリアーになったような・・

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

国産車でも古めのクルマには効果あるかもです。

 

今少し余裕があれば吸排気系の

調律チューニングしたい所なんですが

恐らく試作倒れ間違いないですね～

 

中間トルクはＫ２０よりも低い回転数で上回る実力は

中々の余裕のある加速を発揮します。

 

 

海の向こうではかなり過激なハードチューニングを

やっております。

(66) 4ピストンレーシングで500hpの自然吸気K24エンジンを構築 - YouTube

 

ＮＡ　1万回転　５００ｈｐ（汗

 

 

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