あるバランス

とある読者の方からメールを頂戴しますた・・・自分のクルマは１２祈祷のＦ、すなわちウマ（一部意味明瞭）ですが、前オーナから譲り受けた段階で大幅な改造が施されており、したがって速い！、が、イパーン路上でははねまくってコワいことこの上ない、ついてはトクイチさんで手を入れて、というものであった・・・
お気持ちはイタいほどわかる、数百マソをつぎ込んだ挙句もおのすごいパワーが出てる、んが、それだけ・・・、リアタイア空転するわ、ドライブシャフトねじ切れるわ、触媒焼け落ちるわ、なによりコーナでレーシングユーノスにおいていかれるわ、でいいとこない。どうしたらよいのか（以上、オーナー様からの了解を受けて掲載）というお話だったのですが、認識しないといけないのはクルマにはあるバランスが存在する、という事実です。

我々がディーラで買えるのはメーカが想定した標準に沿って設えてきた純正モデルそのもの。それ以外のものが販売された例はありません。なぜか・・・アブナイからです（爆）、数年にもわたる保障期間を乗り切れないからです。純正モデルに想定されたこの「あるバランス」はじつは非常にビミョーなもので、ものすごい販売競争の挙句、削りに削られたコストの産物がこのバランスなわけで、そいつをいじっちゃったのでは、まったく別の買い物をしたほうがよい、とそいうことになる・・・あ、勘違いしないでいただきたいのですが、カイゾーが悪い、といっているのではないです。ただ意味ねーよ、と（完全意味明瞭）。
純正と違う、変わった、からといって、ヨイのかといえばまったく違うでしょう（きつぱり）。新鮮かもしれませんが、そんなものに騙されてはいけません。

「改造車は機能を１００％発揮しない、という意味で事故車と同じである」とホザいたのはかの福野礼一郎センセですが、まんざらウソでもない、どころか真実そのもの。パッド一枚、ロム一個変えただけでそれまでギリギリの線で保たれていたバランスはイッキにゼロに帰します。メーカの開発部門エンジニヤさまが苦心惨憺の挙句に編み出したそのバランスが根底から崩されてしまいます。一連のパーツ、特に駆動系をはじめとするパーツはまさに「想定外」のストレスにさらされるわけで１００メートル走ってソク壊れた、だなんてまんざらジョーダンでもない。そんなので２００（油温）のコーナリングだなんつったら自殺行為でしょうよ（爆）

え、なに、いいぢゃねえか、オレは自分の金で楽しんでんだから、って？・・・そりゃイイです、死ぬのは勝手ですが、なんとももったいない人生。カイゾー車で事故したら保険金一切払わない。ディーラだってもちろんメンドーなんかみない、そいう体制を早いとこ整えていただきたいものです。クルマの価値は速さにあるのではない、それはレーシングカーのだけのおはなし。２５０（油温）で走り倒したあとにも横断歩道できっちりとまってあげられる（爆）、そいつがクルマの価値ですぜ。

・・・ってなに？カイゾー三昧だったおまいがよく言うよ、って？・・・私だって大枚はたいて学習したんだもーん、ウギャーン（号泣）。エラソーなこといってすみませんでした＞みなさま