さて、ポロ彦さまには新オイル充填。エアソリューションも、４輪同時に注入する最新のものをおごって、一冬どころか、おそらく来年の秋頃までは普通以上のパフォーマンスを維持できるように調整していただきました。
え？なにそんなのムダだろう、って？ごもっとも。
ですが、これが私のやり方。最後までとこっとん可愛がる（しゃぶり尽くすともいいますがね）。これですと、例えば、冬期に次のクルマが決まっても、タイアの心配がいらない関係で予算ギリギリまでゆける（爆）。
というわけで、現場からみた１１６、というのをトクイチオートで取材してみますたが、これがどうも予測とだいぶ違うみたい。
まずは１１６の後期型、とされる２０１０以降の直噴エンジン搭載モデルは、私の使い方には合わないことが判明。
使用環境、というか条件が整えば、素晴らしいフィールと抜群の燃費を叩き出せるでしょうが、近所までのちょい乗りや、低速走行の繰り返しなどではむしろ２００９までの前期型に軍配が上がるでしょう、とのこと。
ここが判明しただけでも、大収穫でございます。
また、リセットするとしても、新車からだいたい５年以内が望ましいのでは、というご意見も頂戴いたしました。ゴムパーツの寿命の関係からですが、そうなるともろに前期型の最終＝２００９モデルが狙い目、ということになります！
来年が２０１４年で、２度目の車検を機にこの２００９年モデルが市場に流出してくるのが予測されますから、やはりポロにはまだまだがんばっていただきませんと（爆）。
４月からの消費増税に惑わされるのか、はたまたそれを乗り越えて９月の車検満了までずれ込むのか、なかなかスリルに満ちた展開が予測されますが、まったく楽しいったらないっす（爆）。
現時点でも０８のシルバー、走行８０００kmだなんてえのがあるし、そんなのがほぼ毎日、市場に出てきている。この１１６って、かじり方によっては、ほんとにオイシイのかも（そうみえるだけでしょうけどね）？
