今年のゴールデンウイークは暦どおりの休日だとすると連休が少ない。
仕事のスケジュール上、６日に少々仕事をしなければならなくなったので、俺の連休は３日・４日・５日。
３日は家族と地元某テーマパークへ。４～５日に泊まりで坂内バイクランドに練習走行となった。
過去の経験上、朝７時を回るとスイッチを入れたかのように道路が混みだす気がするのだが、ガソリンの値上げが影響しているのであろうか、思いのほか通行量は少なめである。
道中にある田中麗震愚指定・世界の代表Ｔ中氏イチオシのスーパーで買出しを済ませて、朝九時半頃現地着。
すると、ナンと駐車場が満車！！ 以前はレースでもない日にこれだけの人が集まる事などなかったのに、１～２年くらい前から坂内バイクランドはブレークしてしまったかのようだ。
最近坂内の影の管理人と化しているＪＡＹＢＩＲＤさんの指定席の横に割り込ませてもらい、そそくさと走行準備をする。
今日はこの後、ツワモノのＴ田さんとＭＥ０６さんが来る事になっているので、後ろから捲くられても敵わんと思い、彼らが到着前に集中して走りこもうという魂胆（笑）。
ＮＥＷミャフリャーの爆音を響かせつつ走行開始。前回の坂内はキッチンアルミテープのお陰でマトモに走る事ができず、今年に入って本格的に走るのは今日が初めて。直ぐに腕アガリを起こす。
そしてやはり燃調が薄い。直ぐに走行を止めたら練習にならないと思い、踏ん張って走る。２時間走ろうと思ったのだが、結局１時間で早々に精魂尽き果ててしまった。
クルマに戻るとＴ田さんとＭＥ０６さんが来ていた。
談笑しつつメインジェットを２ステップ上げる。ちょっと濃すぎる気もするが、現状ではこんな物かな・・・。
Ｔ田さんはＭＥ０８とＸＲ４００を所有するＸＲフリークで、今回はＸＲ４００を持ち込んだ。
このＸＲ４００は社外パーツにこそ換装されていないものの、このシーズンオフの間に鈴鹿の某有名チューナーの手によってファインチューンを施したんだそうな（ＭＥ０６さんの紹介）。パワーチェックも行ったようで、パワーチェックしたショップが保有していたノーマルＸＲ４００のデータ、２７ｐｓ（？・・・細かくは失念、スミマセン）に対し、Ｔ田さんのファインチューンＸＲ４００は３１ｐｓ（後軸）を記録している。
ノーマルパーツ・・・しかも全くの中古エンジンの見直しと組み直しだけでこの差を叩き出すとは、流石にプロフェッショナルだ。
ちょっと借りて乗ってみた。このＸＲ４００に乗るのは二回目で、一回目はチューニングしてない状態であった。今回は前回と明らかにフィーリングが異なる。ＸＲ２５０のつもりで低速でラフに開けると、いきなりフロントが上がってしまうほど。シート高が高いため圧迫感はあるが、車重に関しては俺のＸＲ２５０改２８０馬邪よりも軽く感じる。若干キャブのセッティングが決まっていないらしくて体感的にはレブが低く、回転域が狭く感じるが、回さなくても充分速い。
ところが、それと同時に驚愕の事実が判明。
ナンと！！ 俺のＸＲ２５０改２８０馬邪の方がパワーがあるのだ。これは嬉しい誤算。低回転域こそ敵わないが、半分以上回せば体感的にそのパワーははファインチューンＸＲ４００の２割増し近い。
ＸＲ４００のノーマルスペックって４０馬力（実際にはそこまで出てないとのウワサ）だったよなあ・・・。俺の２８０馬邪、一体どのくらいパワーが出ているのだろう？ パワーチェックしたくなってきたぞ。
ただし２８０馬邪は、その名の通り「暴れ馬」である。スロットル一捻りでブリンカー（遮眼革）をつけた競走馬の如く突進し、ギャップや石を打ち砕かんばかりの勢いで坂内の直線を駆け抜ける。登りのコーナーでは轍に沿ってトコトコ走ろうとしても右手を大きく捻る様に強要されるかのようで、かと言ってスロットルを開ければ勝手にフロントが上がってしまう。２ｓｔのようにポイントを定めて一気にパワーを掛けて方向転換するような走りが向いているのかもしれない。
元々ノーマルＸＲ２５０（ＭＤ３０）はフロントの接地感が強い印象があり、坂内でもフカフカの砂利の上ではフロントが潜り込むようなカンジで転倒することが良くあったが（俺ァヘタクソだ）、この２８０馬邪ではそれが全く無い。低速トルクもあるので硬い路面のヒルクライムなどでは効果を発揮するものの、非常に硬質なエンジンフィールのためにドロドロな路面には不向きと思われる。またアイドリング付近は全く使い物にならない。
そのためライディングにはかなりの体力を必要とされる。音が極端に煩いのも体力消耗の一因となっているであろう。５ヶ月も練習をサボった今の俺には連続走行５周が限度。
ミャフリャーを絞るなどして、もう少しニュル～ンとしたフィールにしたいものである。
今回は２８０馬邪だけでなく、ＫＳＲⅠ（５０ｃｃ）も持ち込んだ。
ナニを隠そう、今回ＫＳＲを持ち込んだのは他でもない、鬼教官（ＭＥ０６さん）プロデュース・スラローム競技のリベンジの為である。２８０馬邪はかなり硬質な回り方をする。しかもアイドリング近辺がほとんど使えないのでスラロームでは不利だと考えて、やさしい回り方をするＫＳＲを持ってきたのだ。だが、駐車場はクルマで埋め尽くされており、今日はオアズケ。いずれにしても俺は２８０馬邪のライディングに疲れてしまったので、暫しＫＳＲでヒルクライムとコース走行を楽しむ。
かなり前にこのＫＳＲⅠでもここ坂内でのレースに出た事があるが、小径ホイールのせいで非常に苦労したのを覚えている。ＫＳＲⅠは、同時に所有するＫＳＲⅡ（８０ｃｃ）と比べても低速トルクが薄く、半分以下は使い物にならない。スピードが乗っていればオフロードでもそれなりに楽しめるのだが、ギャップや大き目の石などの障害物に阻まれて減速すると、その先に待っている坂が登れなくなってしまう。ヒルクライムでは初速命。一旦止まってしまったら下るしか選択肢は無い。
それにしてもＴ田さん、エラく気合を入れて周回を重ねている。本来ＭＥ０６さんと共に４日・５日と（泊まらずに）通う話をしていた筈なのだが、走行を終えたＴ田さんはテンションがかなり下がっているようだ（笑）。オマケにデジカメを忘れて帰っていってしまった。
ＪＡＹＢＩＲＤさん夫妻と共に道の駅藤橋内にある「藤橋の湯」へと向かう。坂内バイクランドに宿泊時には便利だが、バイクランドからはちょっと遠い。夕暮れ時に疲れた体で、たった一人で往復するのはちょっとキビシイですな。まあバイクランドに泊まりで来る人のために作ったわけではないと思うので仕方ないか・・・。
入浴料は￥５００と、とてもリーズナブル。奇しくも５月５日は話題の徳山ダムの本格稼動開始する日。活用方法に様々な問題を残しつつも、観光場所としては期待をされているのだそうな。
近年坂内バイクランドに人が良く来るのは、国道３０３号が整備されて関西からのアクセス性が向上している事も理由になっていると思う。
揖斐川町は非常に良い所だが、観光名所としては確かに決定打に欠ける。現在横山ダム上に建設中の観光バスをすれ違いさせるための橋、「星のふるさと」を謳い文句にした旧藤橋村、若干の空回り感は否めない気がする。個人的にはそれよりも、３０３号の工事が一段落したら、坂内バイクランドで携帯が使えるようにして欲しい・・・というのはワガママか（笑）。
晩メシは定番の一人焼肉。
七輪ではまどろっこしくて、結局ペール缶を使用。鉄板は工場に転がっていた鉄骨用のベースプレート。
朝５時過ぎに目を覚ます。雨が降ってやがる・・・。
昨日の盛況ぶりとは打って変わって、駐車場はガラガラ。
やる事もないので焼酎のお湯割り投入（爆）。そして二度寝。
しばらくしてまた起き上がり、朝から焼肉（爆）。
降ったり止んだりで誰も走る人がいない。このまま全く走らないのもナンなので、昼近くなって走行開始。筋肉痛なのでヒミツのライン開発に傾倒する。
レースで人が使わないラインを使って度肝を抜くのは、速さとはまた別の快感である。草の中にキケンなギャップや岩が隠されていないか入念にチェック。ヒミツのラインはあくまでヒミツであるので、この場では当然の如くヒミツ。
だがコースの各所で写真を撮ってきたので、後日まとめてアップします。題して「オフィシャルサイトのコースマップよりも使えるコースマップ」。・・・関係者方々スミマセン（爆）。
３時過ぎにクルマに戻ると、ＭＥ０６さんが来ていた。さすがにバイクを持ってくるのは止めたのだそうだ。
現在困っている登りコーナーのライディングについて話を振ると、サスガに速い人の言う事は意味不明。「登りは開けていくだけなので困らない」のだそうだが、凡人の俺にゃ参考にもなりません（笑）。
土砂降りの雨の中で片付けをする。最悪だ…。
さてさて、恒例の坂内４時間が迫っている。このままでは恥ずかしい思いをするだけだが、ディフェンディング・チャンプ（笑）としては出ないのも男らしくない。そこで・・・
①仮装して、２８０馬邪で出場。
②仮装して、２８０馬邪も仮装（架装）して出場。
③ＫＳＲⅠで出場。
④マーシャルに立候補。
さて、どれにしよう。
