カンパニョーロ NJS ハブ 分解、洗浄

競輪競走で使う部品は全て NJS と言う組織が認可した認定部品を使います
自転車愛好家が憧れる Campagnolo カンパニョーロも NJS の認可を受けていた
時代が有りました　そんな時代の NJS 認可ハブの整備を行います





競輪選手が競輪競走で使う為に用意されたホイールです　私が保管していますが
とても精度高く組まれており、絶対に私には真似が出来ないと思わされる程上手く
組まれています






このホイールに使われているハブが NJS 認可を受けた
カンパニョーロのレコードハブです




リムはもう手に入れるのが難しい　アルカンシェルの
アラヤゴールドです






さて分解作業は整備台の上で行いましょう






ハブの容姿は我々が昔から使っていた ITALY 物と
大きな違いは有りません　ただ私は古くからこの
ハブを使っているので見た目の違いも感じています




ハブ本体には RECORD の刻印は無く NJS の刻印が
有ります






では分解して行きます　ハブナットを外します　
※ 正ネジです






チェーン引きを外します　競輪ではこれの使用が
義務付けられていますが　自転車競技規則では
これの使用に関する項目は有りません　要は使う
必要は無いと言う事ですね




反対側もここまではする事は一緒です　ここから
回転部分をばらして行きましょう






この NJS 認可ハブも ITALY タイプの物と構造は同じです
分解にはハブスパナを使います　ハブコーンレンチと呼ぶ
事も有ります　後ろのハブは 14mm のサイズを使います






ハブコーン＝玉押しの凹んだ部分に　ハブスパナを
装着します






一番外側に有るナットはロックナットと呼びます　そこに
モンキーレンチを装着します　この写真では、お互いの
工具のハンドルを開く方向へ力を入れるとロックナットが
緩みます






工具はナットを緩める切っ掛け作りで　少し緩めば後は
手で緩みます　ただネジ山が潰れている時はかなり固い
手応えですがそんな時は使い易い工具を使い　臨機応変に
作業を進めて行きます






ロックナットとワッシャーが外れました　






玉押しを緩めます






玉押しが外れました　※ 正ネジです
この瞬間は使われているグリスの状態を興味もって
見る癖を付けておくと良いですね　何かを感じる事が
出来ると思います




外した玉押しの刻印は NJS CAMP そしてネジの規格
M10×1　これはとても興味深い数字なので別途記事にして
考察してみます






ここから中に使われているボールを取り出します
これは落すと大変面倒なのでパレットやウエスで
受けながら作業を進めます






シャフトを下側へ抜きました　この時にボールが良く
こぼれ何処かに飛んでいきます　そうなると探すのに
相当な時間が必要です






スチールボールはハブの中へ落として行った方が
無難ですね　パレットで受けているので大丈夫です
片方が終わりました






ホイールを裏向けて同じ要領でボールを取り出します
こちらの潤滑剤が反対側と全く違う色をしています
分解するまでの手応えは、オイルチューンだと想像して
いましたがどうも違う様です　グリスを使っていました




これでグリスアップに必要な回転部分の分解は
終わりました





ここから汚れや古い油脂を洗浄して行きます　洗浄液やデグリーザーは
絶対にこれで無ければいけないと言う事は有りません　自分の使い易い
物でやれば結構です　今回は KURE のパーツクリーナーを使いましょう




汚れの落ち具合も見たいので二つに分けて洗ってみます






さあこの仕事は外でやりましょう　気を付けていても
結構回りが汚れます






KURE のクリーナーは乾燥時間がやや遅いので
慌てる事なくパーツを洗えます パーツクリーナーと
油脂の相性も有りますが　今回の汚れは問題無く
落ちています






一通りパーツを洗浄しました　汚れたクリーナーを
捨て容器も拭き取りました




二度洗いしてやります　グリスアップなど新しく
潤滑剤を入れ替える時は、出来るだけ古い物を
綺麗に除去してやった方が良いですね






ハブナットやチェーン引きも洗ってやります　同じ
するなら全て綺麗にした方が良いですね






ハブの内部、玉受けも綺麗にしましょう　今回は
作業台の上で行います






この方法もどんなやり方でも大丈夫です　ウエスと
クリーナーを併用して内部の隅々まで掃除をします




綺麗になりました






小ギアやロックリングの取付けネジもクリーナーが
使い易い時に汚れを拭き取っておきましょう
回転部分を組んでからだと　クリーナーが内部に
入ると困りますからね





綺麗になりました　ここは直接ホイールの性能とは関係の無い所ですが
綺麗なのは気持ちが良いですよね
さて今日はここまでにしておきます　今回はグリスアップだけでは無く　折角の NJS 認可部品
なので　従来私達が使っていた ITALY タイプの物との違いなども 観察して行きたいと思って
います　どうぞ次回もお付き合い下さい

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