おはようございます。
昨日はtgv844さんの就職祝いということで、新橋で飲み会を行ってきました。
ちょっと飲みすぎたかな、お腹が壊れました・・・。
ネタも無く更新が滞りましたので、今日は久々のＥＦ５８シリーズ。
ＥＦ５８８９は、宇都宮運転所所属のＥＦ５８としては最後まで生き残ったカマです。
元々は昭和５９年頃に廃車となる予定でしたが、上越型が殆ど廃車となった一方、ヒサシ付きの同車に注目が集まり、奇跡の復活を遂げた幸運のカマでした、。
復活にあたってはぶどう色２号の塗装が実施され、イベント用動態保存機として長らく活躍しました。
なお、８９号機の復活にあたり、僚機の１０９号機が代わりに廃車となってしまい、ある意味こちらは悲運なカマとなってしまっています。
昭和６０年１月５日 栗橋～古河間にて
１２系１２連を牽く臨時列車。確か団体列車であったと記憶しています。
昭和６０年３月２６日 東大宮～蓮田間にて 回９１０１レ（再掲）
１２系が普通列車に転用されるにあたり、オハフ１３が東北方面に送込まれる際に運転された列車です。何故か特急「北星」専用に製造されたワサフ８８００も連結されています。
詳細は、過去ログ『ＥＦ５８８９牽引回送列車（ワサフ８８００＋１２系）』でご紹介しています。
昭和６０年６月２日 蓮田～東大宮間にて ９１２０レ
平成８年１月１４日 ＥＦ５８８９＋１２系＋ＥＦ６０１９
今で言うところの「ＳＬ＆ＥＬ奥利根」に該当する列車であったと記憶しています。
８９号機は１９９９年に運用を離脱し、その後廃車となっています。
その姿は現在も鉄道博物館で見ることができます。
にほんブログ村
昨日はtgv844さんの就職祝いということで、新橋で飲み会を行ってきました。
ちょっと飲みすぎたかな、お腹が壊れました・・・。
ネタも無く更新が滞りましたので、今日は久々のＥＦ５８シリーズ。
ＥＦ５８８９は、宇都宮運転所所属のＥＦ５８としては最後まで生き残ったカマです。
元々は昭和５９年頃に廃車となる予定でしたが、上越型が殆ど廃車となった一方、ヒサシ付きの同車に注目が集まり、奇跡の復活を遂げた幸運のカマでした、。
復活にあたってはぶどう色２号の塗装が実施され、イベント用動態保存機として長らく活躍しました。
なお、８９号機の復活にあたり、僚機の１０９号機が代わりに廃車となってしまい、ある意味こちらは悲運なカマとなってしまっています。
昭和６０年１月５日 栗橋～古河間にて
１２系１２連を牽く臨時列車。確か団体列車であったと記憶しています。
昭和６０年３月２６日 東大宮～蓮田間にて 回９１０１レ（再掲）
１２系が普通列車に転用されるにあたり、オハフ１３が東北方面に送込まれる際に運転された列車です。何故か特急「北星」専用に製造されたワサフ８８００も連結されています。
詳細は、過去ログ『ＥＦ５８８９牽引回送列車（ワサフ８８００＋１２系）』でご紹介しています。
昭和６０年６月２日 蓮田～東大宮間にて ９１２０レ
平成８年１月１４日 ＥＦ５８８９＋１２系＋ＥＦ６０１９
今で言うところの「ＳＬ＆ＥＬ奥利根」に該当する列車であったと記憶しています。
８９号機は１９９９年に運用を離脱し、その後廃車となっています。
その姿は現在も鉄道博物館で見ることができます。
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当時、イベント的塗り替えなんて、恵比寿の９１号機だったかな、ブルトレ色に塗り替えられたくらいしか記憶にありません。８９号機とどっちが先だったかも忘れましたけど。このくらいから国鉄もやわらかくなってきたんでしょうかね。
南浦和～蕨間で初めてゲットした時には、ヤッタ～っていう気持ちでした。
原色時代も、あまりゲット出来なかった車両でした。。
お疲れ様でした。お土産ありがとうございます。
昔は東北線の客車列車と言えば殆どがＥＦ５８でしたからね。ＥＦ５７以外、気にしたことも無かったです。
見た目は１４系の方がスマートですね。この時代だと１４系も殆ど急行列車に捻出されたり、改造に使われたりと、団体に使用する余裕が無かったように思います。特急だと「踊り子」くらいしかなかったかも。
毎日の残業、お疲れ様です。
近くなので来ていただきたかったですが、疲れているときはその気になれないの、良く分かりますので。
生活が変わって慣れるのが大変そうですが、頑張ってください！
ＥＦ５８６１牽引の列車にはよく乗りましたが８９はあまり当たりませんでした。
１２系よりスマートな１４系のほうが似合いそう。
大変喜んでおりました。
私は残りますので、首都圏開催の節にはお声をおかけくださいませ～♪
私の忙しいのはＧＷ過ぎたら解消される（と思う）んで、次回は参加します♪