こんばんわ。
今日もどこへも出掛けず、お盆のための仏棚作りの手伝いくらい。全く鉄分なし。
夜寝苦しいから朝は起きられない、昼間は暑過ぎ、夕方は雷雨・・・条件も悪いですね。
またまたＥＦ５８ネタで。
南浦和～蕨間にて ＥＦ５８１２０牽引 配給回送？
年代が不明ですが、多分昭和５６年前後かと思われます。
ブレてしまって判りづらいですが、１２０号機のようです。
次位につながっているのがスニ４０。大宮工場或いは東大宮操から尾久への回送と思われます。
スニ４０は急行「鳥海」や「能登」に連結されていた荷物列車ですが、それまでワサフ８０００を使用していた「八甲田」にも使用されるようになっています。この時代にしては、珍しく需要の増えた車両ということですね。
東北新幹線の開業を控え、何かと慌しかった線路際。ボーっとしていても何かネタが通る。そんな時代でした。
ＥＦ５８１２０
昭和３２年 ３月２６日落成 日立製 高崎第二区に新製配置
昭和５８年 ８月 ５日廃車
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今日もどこへも出掛けず、お盆のための仏棚作りの手伝いくらい。全く鉄分なし。
夜寝苦しいから朝は起きられない、昼間は暑過ぎ、夕方は雷雨・・・条件も悪いですね。
またまたＥＦ５８ネタで。
南浦和～蕨間にて ＥＦ５８１２０牽引 配給回送？
年代が不明ですが、多分昭和５６年前後かと思われます。
ブレてしまって判りづらいですが、１２０号機のようです。
次位につながっているのがスニ４０。大宮工場或いは東大宮操から尾久への回送と思われます。
スニ４０は急行「鳥海」や「能登」に連結されていた荷物列車ですが、それまでワサフ８０００を使用していた「八甲田」にも使用されるようになっています。この時代にしては、珍しく需要の増えた車両ということですね。
東北新幹線の開業を控え、何かと慌しかった線路際。ボーっとしていても何かネタが通る。そんな時代でした。
ＥＦ５８１２０
昭和３２年 ３月２６日落成 日立製 高崎第二区に新製配置
昭和５８年 ８月 ５日廃車
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青のひさし付きは昔の私は見てない様な感じがします。
珍しいですか？
時代差がありますので、なんとも言えないです。
長岡と高崎二区のカマは全部がヒサシ付ですし、宇都宮のカマも何台かヒサシ付がありましたし。
ちなみに、長岡、高崎のカマは昭和５５年くらいから置き換えが始まり、宇都宮よりも早くに消滅しています。宇都宮でのヒサシ付は、ご存知のとおり８９号機です。ヒサシが付いていたお陰で廃車を免れたんですよ。
いいですね！！スニ41、大好物です！！
八甲田の分は西から転属してきたんですよね？
貴重品室が必要な理由でもあったのでしょうか？？
全然気にしていないので知らなかったんですが、スニ４１って少ないんですね。
当時は「鳥海」「能登」に連結されていたのでメジャーな車両だと思ったんですけど。
大宮操車場のとき工場入場車に当たったことがあったんですが、担当が違ったので乗ることが出来なかった記憶があります。