こんばんわ。
いよいよ今日から新年の仕事です。
この３日間、テツ無しでホゲ～～～っとしてて仕事が懐かしくなってしまいましたが、いざ仕事かと思うともううんざりしちゃいます。
アタマが回転するのか、心配です。
さて、新年からは季節的にも雪が似合うようになってきましたので、北海道や東北の話題を積極的に出して行こうと思っています。
最初は既に亡き列車となってしまった７８１系時代の特急「ライラック」です。
過去ログ『７８１系「ライラック」（６両編成：国鉄特急色時代）』で３年も前に１回総括してしまったのですが、その後スキャニングして拾い漏れを見つけましたので、追加としてアップしておきます。
昭和５６年３月？？日 滝川駅？にて
滝川駅にて乗り換えの際に偶然撮影出来たもの、と記憶していますが、段々自身がなくなってきましたね。もう３０年も前のことなので、思い込み？にも思えるようになって来ました。
登場して間もない頃の７８１系ですので、何の改造もされていない正調の姿です。
昭和５６年３月１１日 大麻～厚別間にて
駅間撮りですが、大麻駅に近いところですね。線路は大きくカーブしていますが、札幌から程よく離れているため、特急列車が猛スピードで駆け抜けて行きます。
数日間雪が降っていないのか、根雪が真っ黒で汚いのが逆に印象的でした。
７８１系も短編成化、塗装替え、ドラえもん化など、時々の変遷の中で生き抜いてきましたが、過酷な気候の中での３０年、とうとう力尽きちゃいましたね。
北海道の中でも電化区間がもっとあれば、状況が変わっていたかもしれませんけど・・・。
にほんブログ村
いよいよ今日から新年の仕事です。
この３日間、テツ無しでホゲ～～～っとしてて仕事が懐かしくなってしまいましたが、いざ仕事かと思うともううんざりしちゃいます。
アタマが回転するのか、心配です。
さて、新年からは季節的にも雪が似合うようになってきましたので、北海道や東北の話題を積極的に出して行こうと思っています。
最初は既に亡き列車となってしまった７８１系時代の特急「ライラック」です。
過去ログ『７８１系「ライラック」（６両編成：国鉄特急色時代）』で３年も前に１回総括してしまったのですが、その後スキャニングして拾い漏れを見つけましたので、追加としてアップしておきます。
昭和５６年３月？？日 滝川駅？にて
滝川駅にて乗り換えの際に偶然撮影出来たもの、と記憶していますが、段々自身がなくなってきましたね。もう３０年も前のことなので、思い込み？にも思えるようになって来ました。
登場して間もない頃の７８１系ですので、何の改造もされていない正調の姿です。
昭和５６年３月１１日 大麻～厚別間にて
駅間撮りですが、大麻駅に近いところですね。線路は大きくカーブしていますが、札幌から程よく離れているため、特急列車が猛スピードで駆け抜けて行きます。
数日間雪が降っていないのか、根雪が真っ黒で汚いのが逆に印象的でした。
７８１系も短編成化、塗装替え、ドラえもん化など、時々の変遷の中で生き抜いてきましたが、過酷な気候の中での３０年、とうとう力尽きちゃいましたね。
北海道の中でも電化区間がもっとあれば、状況が変わっていたかもしれませんけど・・・。
にほんブログ村
さて、781系というと国鉄時代の塗装で札幌駅で見たことがありますが乗車はしておりません。
第一印象は、雪切り室を備えて、前頭部が何だか厳つい感じで、クハかサハにパンタが付いた変なやつって印象でした。
北海道はそうそう行けないので後にも咲にも実車に対面したのは一度きりでした。
781系が鉄道雑誌の表紙を飾ってからもう30年になるんですね。
模型では蟻あたりが出したんでしたっけ？
16番でも発売されたようですが実車が登場して10数年してからだったと記憶してます。
純粋な道産子車両は地域限定だから難しいんでしょうかね？
本州でも活躍していたキハ22あたりはそこそこ以前から出ていたようですが・・・。
あけましておめでとうございます。
私は１回だけ乗った記憶があります。ただ、自由席だったので、いつの時に乗ったか全然記憶にないんですよね。
最初にこの塗装が出た時には「何だ？」と思いましたが、その後に出たキハ１８３も「何だ？」だったので、北海道の新規導入車はみんな個性的なスタイルのが多いですね。
蟻で７８１系は出ています。Ｎでは最近になって急速に気動車のバリエーションが増えました。嬉しいことであすが、今は集められるほど財政状態が良くないので、指を咥えて見ている状態です。
しかし、先にデビューした485-1500がまだ活躍中なのに早々と消えてしまった781系ってのも不運な車両です。多分、国鉄のままだったらきっと残った車両でしょうね。
29日、5000系のさよなら運転撮りに行きますか?
そうでしたね。北海道の酷寒に耐え切れず早々に引退した１５００番代でしたが、内地での活躍が以外にも長続きし、７８１系とは逆転しちゃいましたね。
国鉄時代の広域移動であれば、「かもしか」なんてこの車両が使われたかもしれません。
小田急の５２００系ですか？まだちょっと先なので、今のところ都合がわかりません。また後ほど検討させていただきます。久し振りにＬＳＥにも逢いたいし、２００００系、３７１系も撮りたいですね。
ライラックは数枚撮ってますが乗った事がなかったでした。
７８１系で乗ったのは「ホワイトアロー」だけでいｓたが札幌～旭川間をかっ飛ばしっていました。
７８１系の「いしかり」はかなり短期間ですね。本数がまだそれほど多くなかったんで、「いしかり」は４８５系１枚しか撮ってませんでした。
「ホワイトアロー」は７８１系では１枚も撮っていないですね。駅撮りしなかったし、札幌駅では夜の「北斗星」に乗り込むくらいしかいませんでしたからね。
遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
今年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。
テツ歴の浅い私、最初に「葬式鉄」なるものに遭遇したのが781系の引退でした。
781系の登場時のは6両編成で堂々としていますね。
過去ログも拝見させていただきましたが、電化区間の輸送に、唯一の電車特急として忙しく働いていた様子が分かります。札幌～室蘭間は今は「すずらん」という名称で走っていますが、当時は「ライラック」のままで走っていたのでしょうか？
ライラックは昭和60年台には就活でよく乗ることが多かった車両なので、711系より早い引退は残念に思いました。
ただ引退時のJR北海道カラー、シングルアーム化された姿には、当時の懐かしさも少々薄れてしまっていました。
実は新年早々事故に遭いまして･･･幸い軽症で済みましたが、相手あっての事故は心の傷も残りますから、嫌なものですね。北海道の雪道は本当に怖いです。つばささんも車の運転にはどうぞお気をつけくださいませ。
あけましておめでとうございます。
って挨拶しちゃって良いのでしょうかね・・・大変な目に遭われちゃったんですね。
私も過去に１度だけ大きな事故に遭いました。相手方の責任が重かったので、特に罪になることもなかったのですが、７人が絡む事故で怪我をしなかったのは私だけ。クルマにも実損が出ましたし、後味が良いものではないし、相手が悪くても何の特もありません。
特に北国は危険な時期ですから、お互いですが、気をつけましょうね。軽症だったのが不幸中の幸いでした。
さて、「ライラック」ですが、過去ログの通り、しばらくは６両編成でオリジナルの姿を保っていました。そのうち本数の増加にともない、中間車を先頭車改造して４連化のうえ編成数を増やし、混雑による遅れを防止するために一部２扉化、「ホワイトアロー」の誕生、「すずらん」化が行われました。
この写真の頃は、「すずらん」という名称が函館～札幌間の急行列車として残っていましたので、特急に使用されるようになったのはかなり後になってからですね。
北海道らしい名前で好きでしたが、名称を使いまわししてしまうので、なかなか複雑になってしまいますね。
では、これからも気をつけてくださいね。
本年もよろしくお願いいたします！