１８５系 急行「伊豆」：総集編

こんばんわ。

今日はレアネタなんですが、１８５系を使用していたときの急行「伊豆」をご紹介したいと思います。

急行「伊豆」と言えば、１５３系が定番で、多客臨で１５５系や１６７系が使用されました。
そんな急行「伊豆」に一大転機が訪れたのが昭和５６年３月のことでした。
１５３系の老朽化を見込んだ上で新製車を投入。そのコンセプトは特急運用を基本としながらも、１５３系が間合い運用していた普通列車までカバーしてしまおうというもの。それまでの国鉄では、特急車両を急行や普通列車に使うなど有り得なかったんです。

１５３系の置換えともなると、普通列車もカバーしていることから新製数も多く、一度に全ての車両を置き換えて特急化するのは困難です。そのため、昭和５６年３月に第１編成誕生以来、新製毎に徐々に置き換える間、急行運用のままの「伊豆」に使用されるようになったのです。



昭和５６年５月　東海道本線　東戸塚～戸塚間にて



昭和５６年９月　東海道本線　品川駅にて



昭和５６年９月２８日　東海道本線　戸塚～保土ヶ谷間にて


昭和５６年９月２８日　東海道本線　戸塚～保土ヶ谷間にて

１８５系の車両を使った急行は、他にも高崎・上越スジで「ゆけむり」「草津」「あかぎ」がありましたが、この「伊豆」だけは「急行」とせずに、ちゃんと愛称名が用意されたのです。

これらの写真は、殆どがＥＦ５８や特急「あまぎ」を撮る時のついででした。でも、今となっては貴重な写真です。

特急「踊り子」の誕生は昭和５６年１０月ですので、この形態の「伊豆」はわずか半年間のみの運行ということでした。その割には良く撮っていたなぁという印象です。

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