先週末は常連クルマ趣味人様の
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の
試乗＆味見でした。
同じ２ＺＺ ＮＡエンジンのＥＸＩＧＥオーナー
マフラーサウンドの違いと乗り心地の良さを
実感して頂いたようです。
ハンドリング及び乗り味は足回りだけでなく
超軽量ホイールと６４鍛造チタンスタッドコンバージョン
そしてタイヤ銘柄と空気圧設定等々
一つ一つの積み上げと思います。
特にＬＯＴＵＳの場合はともすると
サーキット志向の競技用サスペンションベースが
多く見受けられますがＭＴ－ＤＲＡＣＯ的
カフェレーサ―仕様はしなやかなセッティングにて
心地よいドライビングをご提案してます。
ＬＯＴＵＳ試乗直後にＦＩＡＴ５００Ｓ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号に乗り換えてのドライビング、
意外とＬＯＴＵＳの方がよりスムースに感じました。
試乗・味見ご希望の方は
連絡下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
個人的な好みなんですが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的 カフェレーサ―
ぱっと見は一見ノーマル車両のように見えるのですが
よくよく見てみると、ちょっと待てよ・・
みたいな奥の深い調律チューニングが 粋 と考えてたりします。
特に ＬＯＴＵＳ は素の状態でもその低さも相まって
充分目立つ存在なので空力付加物
ＣＦＲＰドライカーボンパーツのデザインに関しても
極力オリジナルデザインを尊重しつつ全体のバランスに
考慮して商品企画してます。
フロントスポイラーの役割は想像以上に重要です。
特に外観からは中々見え無いので見落とされがちですが
フロントスポイラーとボディ側の段付きと隙間部分は
きちんと塞ぐことによってフラットボトム形状効果を高めてくれます。
現在、フロントスポイラーとボディー側へのフラット化
を目的に専用アンダーパネルを試作中です。
数量が見込める商品では無いので
基本的に受注製作となりますが
ご要望がありましたら連絡下さい。
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余談ですが、外装パーツのボディー側とのチリ合わせ
工作精度の違い、量産メーカーライン装着を含む一次純正
そして正規ディーラー向け２次純正
更に社外品アフターパーツ
主にコスト理由による違いが有る事まで理解されている方は
意外に少ないと思います。
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ２．０Ｌ ２ＺＺ
リフレッシュメインテナンスもほぼ終了
車内をチェックしている時に・・
ダッシュパネル（左スピーカー周り）の取り付けタッピングビスが
１ケ紛失してました。
本来はＭＴ－ＤＲＡＣＯの領域ではないと思うのですが・・
おなじみ？！
６４鍛造チタン、オーロラグリーン試作をトライです。
タッピングビスのヘッド部分は若干純正より大きめ
更に、悪乗りにてドアパネルの取り付けボルトもトライしてみました
こちら純正（ピンボケですが・・）
６４鍛造チタン オーロラグリーン
特に問題なさそうなので先ずは自分用を手配の予定です。
ご要望があれば追加手配可能です。
我ながらインテリアのディテイルドレスアップを
するとは思ってませんでした・・・
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ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ２．０Ｌ ２ＺＺ
継続車検整備にて各部の点検。
今回は横浜都築の ＫＡＭ Ｔｅｃｈｓ さんに
お世話になっております。
タイヤ選択は少しばかり冒険モードにて
ＤＩＲＥＺＺＡ ９４Ｒ Ｓ１１
サイズは意図的に細めの
１９５／５０Ｒ１６ ８８Ｖ
２２５／４５ｒ１７ ９４Ｖ
そう、タイヤは太ければ良いのではなく
より細くてグリップが良いモノ・・・
トレッド形状もさることながら
コンパウンドはかなり柔らかく
爪痕がしっかりと残ります・・・
ＤＩＲＥＺＺＡ β２ 同様の路面を舐めるような
乗り味を期待しているのですが
試してみないとわかりません。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの別体タンク付き２ｗａｙダンパー
走行距離は短いもののこちらは一応フルリビルドオーバーホール
の予定ですが、ご希望のお客様がいましたら
リーズナブルプライスにてお譲り可能です。
そして、現在販売終了となってます
フロントリップスポイラー裏面のアルミプレート
なんてことの無いアルミ板材なんですが・・
現在約１名のお客様からの要望がありますので
此方はごく少量ですが再度製作しようと考えてます。
相乗りご注文あれば数量限定にて・・・
最終決定ではありませんが・・
フロント４ｐｏｔキャリパー＆２ピースローター等も
新規商品企画検討中です。
ＬＯＴＵＳ（含むＶ６ＥＸＩＧＥ）関係で具体的商品の
ご要望ありましたら連絡下さい。
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９月８日 富士スピードウェイ にて開催予定の
ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１９
参加予定のオーナーの方々は色々と準備を始めていらっしゃるのでは・・・
当日の前売り券ご希望の方、
いらっしゃいましたらご一報下さい。
送料込みにて ￥２，５００ 限定６枚あります。
そして・・・
ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ に新たにエントリー計画中の
ＥＬＩＳＥ ＳＣ オーナー様 からのリクエスト
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
他社社外品アフターのホイールをかなり色々と調べた結果のチョイスだそうです。
フロント １６×７Ｊ +25 4-100 5.5kg
リア １７×８Ｊ +32 4-100 6.9kg
まずは純正ホイールにてシェイクダウン後にＦａｌｃｏｎｅ鍛造ホイールにて
セットアップを予定。
これまでのＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ でのＦａｌｃｏｎｅ装着車両
ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６ に続いての ＥＬＩＳＥ ＳＣ になりますね。
早速オーナー様から装着写真を頂きました。
お世話になっております。
ちょうど昨日ガンメタ取り付けました！
なかなかいい感じです♪
因みになんですが・・・
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ＲＯＶＥＲ Ｋ
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールご購入の上
９月８日 ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１９にて
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ出店パドック内に車両展示ご協力頂ける
ＬＯＴＵＳ趣味人様 を大募集です。
皆さん、一番確認したいのが実車装着状態の佇まいだと思います・・・
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どちらかというと、過去を振り返るよりも近未来を夢見る性分なので
昔取った杵柄的な話しはあまり好きではないのですが
ここ最近思うところがありまして ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
２ＺＺ から １ＺＲと２ＺＲ 所謂フェイズ２から現行のフェイズ３の
軌跡を手繰りながら色々と検討中なもんで
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ オーナー様と井戸端会議・・
オーナー様所有の ＬＯＴＵＳムック本等何冊かお借りしました。
後に個人所有の開発車両になる ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ １１１Ｒが
初めて雑誌掲載された NEKO MOOK 637
思えば・・ ここからスタートしたんですね～
ＥＬＩＳＥ ＆ ＬＯＴＵＳ ＶＯＬ．２
最初に取り組んだのが スポーツマフラー と レーシングサクションでした。
何れも既存パーツの延長線ではなく
素材から吟味して専用部材も多く製造部隊の方々にはかなりご迷惑を
お掛けした記憶があります。
ＥＬＩＳＥ ＆ ＬＯＴＵＳ ＶＯＬ．３
ＡＵＴＯ ｊｕｍｂｌｅ ＶＯＬ．６５
ＡＵＴＯ ｊｕｍｂｌｅ ＥＸ
ＡＵＴＯ ｊｕｍｂｌｅ ＥＸ２
其々の記事を眺めてみると・・
しっかし若かった・・・
現在のＭＴ－ＤＲＡＣＯコンセプトはこの時代から
ずっと変わってないのかな・・・
老いぼれた上に体形はメタボに変わりましたが・・・
どこまでやれるかはクリアせねばならないハードルが
幾つもありますが、ＬＯＴＵＳ向け商品企画バージョン２を検討です。
井戸端会議後、ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ 試乗させてもらいました。
超軽量・高強度・高剛性
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール 予約注文 有難う御座います。
早割りスペシャルプライス・・・ 第一弾は今月末〆です ・・・
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久しぶりに東京ロータスセンター訪問。
長年使ってきたイモビライザーのコントローラーが経年変化にてボロボロに・・
しばし、井戸端会議モードにて
最近のＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥの話題に・・
そういえば私の大好きな ２ＺＺ－ＦＥ ＮＡエンジンから
ＺＲシリーズに変わって ２ＺＲ にイートンのスーパーチャージャー付きが
主流のようですね・・
ＮＡと比較すると、やはり過給エンジンによる熱害が一つの課題となっているようです。
今少し、現行のＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ そして Ｖ６ ＥＸＩＧＥ のお勉強をしてみようかと・・
フェイズ２以降のロータスオーナーさん達は制動フィーリングに関して
ご不満はないのですかね・・
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本日の井戸端会議、Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールを納車と同時に装着と
お考えのお客様。
色々とお勉強されてその驚異的な軽さにて購入決定なんですが・・・
最後までどのカラーにするかで悩みに悩んで
装着当日に FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ と FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ の現物を確認。
何度か実車にホイールをあてがってみて FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ に一端！？ 決定・・・
早速タイヤ装着予定のタイヤフィッターさんに向かう準備をしたのですが・・・・・
元々シリーズⅠエリーゼ乗りだったのが災いを招いたようで
タイヤサイズをシリーズⅠと勘違いしてどうやら異なるタイヤサイズを手配した事が判明。
結局後日のタイヤ装着予定と変更となりました。
時間的な余裕が出来たのも一因でしたが、
クルマ趣味人の父上共々お好みのクルマがどうやら私と同じベクトルなようで
急遽、北鎌倉の実家にて眠っている ２．０Ｌ Ｅｌｉｓｅ にご興味があるようで
下見に・・・
横浜から鎌倉への移動後、 ホイールのカラーはFGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ に変更・・・
嬉しい事に、嫁ぎ先募集をしっかりとチェックして頂いているようで
３人目の下見クルマ趣味人となってます。
何れの方々も実車確認後にかなり真剣モードにて購入検討のようですが
さてさて、最終的な嫁ぎ先は今日現在は未定です。
ひょっとしたら９月のＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ終了までは
未練たっぷりに私自身が乗っているような予感もありますので
将来のＬＯＴＵＳ向け新規商品企画開発にご協力願えるお客様でしたら
かな～り依怙贔屓させてもらいますので
英国ＬＯＴＵＳ ＣＡＲＳ公認！？ ＬＯＴＵＳ by ＨＫＳ
スペシャルパーツ装備の
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にご興味ありましたら連絡下さい。
現行のエリーゼ、フロントアクセスパネルの形状が違うんですね・・
リヤセクションも微妙に形状が異なる・・
かなり時間は掛かると思いますがＥｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ向けに
新規の商品企画開発を検討したいと思います。
乞う、ご期待・・・・
ところで、本当に FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ で良いですか～
紺色のボディーにＦＧＤﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ 少しだけ洒落っ気があって
良いかもですが（笑
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恒例のＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ
来月２日（日）ＦＩＳＣＯにて開催予定です。
何時ものように、ＳＡＣＬＡＭさん・エスケレートさんと共同出展の予定です。
イベントの準備に Ｆａｌｃｏｎｅ鍛造ホイール 装着をお考えでしたら
ご一報下さい。
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ用とＲＯＶＥＲ Ｋユニット用
そして Ｖ６ ＥＸＩＧＥ用 限定１台分 をスペシャルプライスにてご提案出来ます。
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３月３０日のブログにて Ultimate fine tuning for ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６ と題して
究極の妄想？！ チューニングアイディアをご提案したのですが・・・
残念ながら殆どレスポンスが無くお蔵入りとなっていたのですが・・・
なぜか先月より Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール のご注文が増えてまして
嬉しい事に ホイール以外にも商品企画しないのですか？ といったお問合せも頂いております。
もっとも現在、私自身が ＥＸＩＧＥ Ｓ を所有しておらずトータルでも数百キロ程ドライブした
だけですのでオーナー様の琴線に触れる商品企画を検討するには今少しお勉強が必要と考えてます。
本来なら吸排気系の開発を行い足回りサスペンションそしてエクステリアデザインとなるのかもしれませんが
今回はその前にご興味をお持ちのオーナー様方からのフィードバックを重視しようと思います。
因みに、ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ ではＦａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールが認証パーツとして
活躍中ですが、ブレーキ関係が非常に厳しい状況のようで
ＦＩＳＣＯでの予選及び本番でピットイン直後のローター温度は７００～８００℃近く上昇しており
完全に容量不足となっているようです。
純正キャリパーは新品時の明るいレッドが直ぐに高温の影響でどす黒い赤になってました。
そういう意味では手始めに純正キャリパーの移設ブラケットと大口径ローターは
かなり良いアイディアではと考えてます。
（お財布にも優しいですしね＾＾；）
ローターは出来る事なら２ピース構造にて検討しようと思います。
という事で、ブレーキ関係以外でも具体的なご要望等ありましたら
是非連絡下さいませ。
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