Ｓｐａｒｔａｎｏ！！

開発デモカー、６９５Biposto

調律チューニングメニューを検証中ですが

吸排気・足回り（含むブレーキ）関係は今しばらく

純正パーツの能力分析として

今回は私が考える　スパルタン　

 

ドア内装は純正メーカーとは思え無い軽量化の努力を

其処かしこに行ってます。

ですが・・・

簡素化されたドア内張りはそれでも重量約６．２ｋｇ

両サイド合計では約１２．４ｋｇ。

 

 

当初はＣＦＲＰドライカーボンに置き換えるだけで

軽量化と見た目のクオリティーアップを図れると考えたのですが

検証してみるとかなりトリッキーな部分が幾つもある事が判明。

内張り構成素材が全て樹脂製でおまけに

骨組み部分と内張り本体は超強力な接着剤にて合体されており

装着する為の工数は製品価格を上回るのと

実作業は誰もやりたくない手間暇が掛かりそう・・・

 

 

中には、６９５　Biposto　風へのカスタマイズを

妄想される　アバルト＆チンク趣味人様　もひょっとしたら

いらっしゃるかもと考えまして、

アバルト５００　にて仕様検討してみました。

ドア本体は同じものと思いますが

内装内張りはかなり異なっているので

フィアット５００も含めて可能な部分の共通化も

視野に入れながらの継続になりそうです。

 

 

ちょっと判りずらいかもしれませんが

内張り部分の厚さはかなり異なります。

 

ラフスケッチでのマンガ絵を検討しながら

フィッティングパーツも幾つかお勉強。

 

殆どのパーツは航空機用ＭＩＬ－ＳＰＥＣ

軽さと精度はピカ一ですが

お値段はとってもお高いです（汗

 

 

切り替えスイッチは一目で認識できるようになってます。

 

 

 

 

 

試作プロト完成までには相当時間が掛りそうですが

先ずは自分用に１setだけ製作ですね・・

多分１setだけでお蔵入りになりそうですが、

何時もの？！　　　だって♡私自身がほっすい～

 

 

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