待ちに待った商品、
本日到着！！
さてさて・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
特注のオリジナル
アバルト＆フィアット用
給油口周り６本set
ＰＶＤゴールドカラー
標準のバーンブルーやオーロラグリーンも
チタン特有のカラーリングで良いのですが
上品で洗練されたゴールドカラーです。
誇らしげな ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴ入りです。
●給油口周りPVDゴールド６本set 税込￥１４，３００
残り引き当て可能在庫 １４set あります。
追加製作は現在の所予定してませんので
お早めに。
引き続いて一部の クルマ趣味人 の方々からの
リクエスト
同じＰＶＤゴールドのナンバープレートset
検討中・・・
といいますか、本来のミニマムロットでの
製作に少しばかりビビっているＭＴ－ＤＲＡＣＯです。
仮予約注文を宜しくお願い致します。
最終仕様・価格等決定後のキャンセルはＯＫです（笑
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック裂開鍛造ホイール
期間限定カラー、
ＦＲＧＭフラットレーシングガンメタリック
アバルト趣味人 様からのリクエストにて
通好みのインチダウンを目的に製作。
写真画像では中々色味の違いは
判りずらいと思いますが
かなり良い感じです。
ＴＷＳ スポーツホイールの証
リム内側にはノンスリップ加工処理。
通常は単にインセット変更による
特約店バージョンがありますが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ完全オリジナルスペック
にて設計しております。
特に対角線上に配置したツィンバルブ仕様は
完全オリジナル。
別途耐久テストを行っております。
センター裏面の肉抜き切削加工。
ツィンバルブの対角線上の設定は
意外と思われるかもしれませんが
エンドスポーク部の巾が異なるので
通常はオフセット位置での設計となります。
●ＲＳＣ２５２Ａ ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １５インチ
１５×６．５Ｊ +3０ 4/98 CB58.1 ４．５ｋｇ
ツィンバル仕様
４本set ￥２７５，０００
●ＲＳＣ２５２Ｃ ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １７インチ
１７×７．５Ｊ +35 4/98 CB58.1 ６．４ｋｇ
ツインバルブ仕様
４本set ￥３０４，７００
＊梱包送料別途
＊センターオーナメント別売り
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ロータス横浜オリジナル保安基準適合マフラー
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２２０用
ＬＯＴＵＳーＭＦ２０
お陰様で初回分は残り在庫１setのようですが
同じ型式＆原動機型式なんですが
エリーゼ スポーツ ２４０ ファイナルエディション
エンジン出力が異なる為
保安基準適合とするには
別途加速騒音試験を受ける必要があります。
(8) LOTUS横浜 エリーゼスポーツ220用オリジナルマフラー - YouTube
(8) LOTUS Elise MT-DRACO - YouTube
こちらはお客様の動画です ☝
現状１名のオーナー様から熱いリクエストを
頂いておりましてＭＴ－ＤＲＡＣＯとしましては
何とかご期待に答えたいと考えてます。
問題は・・・
恐らく完全に経費倒れになる事です。
マフラー単体で考慮するなら 「適合外です」
で終わりなんですがね～
そこで多少時間が掛ってもリリース出来ないか
頑張ってみたいので
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２４０ 乗りのオーナー様で
保安基準適合の快音マフラーをお求めでしたら
連絡下さい。
同様のリクエスト
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ Ⅱ スポーツマフラー
此方は現状 ２０１０年４月以前登録車両の
近接排気騒音のみクリア保安基準適合ですが、
２０１０年４月以降登録車両で
加速騒音認定品ご要望のお客様がいらっしゃいます。
２ＺＲ用と同様に新たに加速騒音試験を受ける必要があり
予備的なテストを入れますと諭吉さん３０～３５人程かかるので
出来る事なら最低５人程の相乗り注文が見えれば
若干赤字負担でもリリースできないか検討中です。
２ＺＺロータス乗りの方で
保安基準適合の乾いた澄んだ音色のマフラーを
ご用命でしたら連絡下さい。
お待ちしております。
同じ状況にて今後の加速騒音試験を受ける必要がある
車種は目白押し状態なので
オンディマンドでの対応になると思います。
アバルト＆フィアットの場合は
現行車はＡＢＡ→３ＢＡ
ミッション違い（５ＭＴと５ＡＴ）
全ての車種を自ら購入となると少々しんどいので
真剣モードのクルマ趣味人様からのリクエスト次第です。
少々刺激的なポスターを
国土交通省様が作成されております。
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ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ
第２戦はＦＩＳＣＯにて
６月２６日（日）開催予定です。
Lotus Cup Japan | LCI Limited (lotus-cars.jp)
久しぶりのＦＩＳＣＯ
今回はオリジナルスポーツマフラー
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７装着の
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 ２．０Ｌ ２ＺＺにて
ロータス横浜さんピットにお邪魔する予定です。
お時間に余裕ありましたら
お立ち寄りください。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯショートムービー3回目の
アイディアを検討中です。
今回は製品紹介的な要素も入れてみようかと考えてますが
一番の悩みは限られた予算内での製作となると
かなり効率良い撮影を計画しないといけないのですね。
道路事情も予めチェックする必要があるので
日曜・祭日と平日での交通量もチェックしてます。
みなとみらいを背景にて・・・
あくまでも法定速度内ですが、
発進加速等も考慮。
ボチボチとストーリー＆ＢＧＭを検討して
来月にアイディアをまとめる予定です。
恐らくショートムービー完成は早くて８月位
乞うご期待です。
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圧損を可能な限り抑える吸気系調律チューニング
スポーツサクションとハイプレッシャーサクションの
組み合わせにてより鋭いピックアップと
分厚い中間トルクアップが体感出来ます。
純正樹脂製スロットルパイプとの比較ですが
付け根部分の絞り込みの違いは一目瞭然。
圧損を抑える意味でもシリコンホースとは
別次元の性能を発揮します。
マテリアルは２種類を用意。
輪切り突合せ溶接による 薄肉チタン
コストパフォーマンスに留意した アルミ
吸気音に関してはチタン製はより高周波サウンドを
演出です。
お届けまでに予想以上に時間が掛っていますが
付属のシリコンホースのメーカー欠品が解消されていない為
現状は複数のメーカーにてＫＩＴ化しており
カラーは申し訳ないのですが不揃いになります。
予めご了承下さい。
詳細につきましては
お問い合わせ願います。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
６４鍛造チタンボルトの価格改定のお知らせです。
An ICONIC Titanium Fastener. ＼ Thunder Bolt Japan Online. (thunderbolt-japan.com)
既に、今月１日より価格改定となっていたのですが
在庫分等ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては改定前の価格にて
ご提供しておりましたが
ほぼ在庫分消化となり明日以降価格改定後の対応となります。
因みに、現在進行形の
オリジナル特注品の仮予約注文分に関ししましては
今月２４日受注までは当初価格にてご提供いたします。
アルミ・ステンレス・チタンそしてインコネル等の
原材料高騰更に追い打ちをかける梱包材料と送料値上げ
世の中物価高騰の嵐状態で悩ましい昨今です。
製作日数の掛かる製品、
特に鍛造ホイールやブレーキキャリパー等は
今後更なる価格改定の可能性が高いと思われますので
具体的なご要望ありましたらお問合せ願います。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック裂開鍛造ホイール
オプションカラーのＧＬＳグロスシルバーの装着確認と
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ参戦車両の確認にて
横浜ＤＥＳＴＩＮＯさん訪問です。
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ と ２ＺＲ ＥＬＩＳＥ
そろい踏みの図。
ＦＧＤフラットゴールド とのカラーコーディネーションは小粋ですね。
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮのレギュレーションにて
スペックは純正と同じ
フロント １７×７．５Ｊ ＋２６ ５／１１０
リヤ １８×９．５Ｊ ＋３３ ５・１１４．３
ですが単体重量はフロント６．９ｋｇ
リヤ７．９５ｋｇ
軽いだけではなく強度・剛性は純正鋳造ホイールの比ではなく
更に横剛性もしっかりと確保しつつ
半径方向の負荷テストはＪＷＬ基準５０万回転に対して
４００％ ！！ ２００万回転試験をクリアしております。
公認レースエントリーではない
ストリート派には
別設定にて
フロント １７×７．５Ｊ ＋２６．５ ５／１１０ ６．８５ｋｇ
リヤ １８×１０Ｊ ＋３２．５ ５／１１４．３ ７．９５ｋｇ
こちらをお勧めしております。
価格は両方共同じ
４本set 税込 ￥３６５，２００
梱包送料別途
センターオーナメント別売りです。
出来立てホヤホヤ
ＬＯＴＵＳ ２ＺＲ用 ＧＳＬグロスシルバー
かなりお洒落なカラーコーディネーション
の
こちらは ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ参戦車両
渋めのＦＢＫフラットブラック
そして、ほぼサーキット全開走行連続の
ロータス横浜オリジナルマフラー
ＬＯＴＵＳーＭＦ２０の経年変化確認です。
保安基準適合ながらその
マフラーサウンドはサーキットでも好評のようですが
非常に過酷な条件での使用なので
各部の焼け具合は一般公道使用とは
異なる部分です。
次回の走行が今月２４日～２６日との事なので
各部のチェックと検証予定です。
吸気系のパフォーマンスアップに関しては
今後の追加メニューですね。
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アバルト＆フィアット パフォーマンスアップに重要なポイント
スポーツサクションとスロットルパイピング
（High Puressure SUCTION）
性能に大きく左右される吸気圧損を低減
ドレスアップ＆ファッションアイテムとは全く異なる
アプローチにて完全車種別設計にて商品開発をしてます。
特にスロットル付け根部分のパイピング
シリコン素材よりも純正の樹脂製の方が
圧損はすくないのですが
スロットル付け根部分の絞り込み形状が悩ましい所です。
High Pressure SUCTIONを真っ先に仮予約注文頂いた
クルマ趣味人様 大変長らくお待たせしております。
およそ６ケ月もお待たせしちゃいました。
納期遅れの原因は付属のシリコンホースのメーカー欠品にて
複数のメーカーに問い合わせの上何とかＫＩＴ化しており
シリコンホースの色とメーカーは不揃いとなてます。
Ｔｗｉｎａｉｒ用 High Pressure SUCTION（ALUMINIUM）
関西地区から遠征にて
横浜都築トライバルオートさんで
吸気系トータルチューニングを実施の図ですね～
オーナー様からのインプレッションを頂きました。
↓
遅くなりましたが、High pressure SUCTIONとZERO EARTHのインプレッションです。
High pressure SUCTIONですが、アクセルを踏んだ時のレスポンスが明らかに鋭くなりました。500Sだと一速だと今までの感覚でアクセルを踏むと直ぐにレブリミットまで回ってしまいます。
かと言って吸気効率が良くなった分特性が神経質になったわけではなく、そこさえ気を付ければ問題無しですね。
あとは、吸気音に新しい音がプラスされて益々運転が楽しくなりました。
取り付けてしまうと見えにくくなってしまうのが唯一の欠点ですかね(笑)
私の取り付けたのはアルミ製ですが、素人目にも溶接の美しさは判る程で、経済的余裕があれば観賞用にもう一つ欲しいくらいです。
ZERO EARTHの方ですが、先月バッテリーを新しくしたので、始動から走りだし、高速を120km巡航(新東名120km区間の話です)では正直大きな違いは感じず、ZERO EARTHを取り付けた事を失念していたのですが、途中で思い出しオーディオから好きなアーティストの曲を流したのですが、最近はマフラー、エアクリ交換してから吸排気音を聴くためにオーディオはoffで走っていたので気のせいかとは思ったのですが、各パートの音の輪郭がよりハッキリしたように感じました。プラシーポ効果かもしれません、でも何十回と聴いた曲が明らかに厚みを増して特に低音域のパートの今までで聴こえていなかった音が今までで以上にハッキリ聴こえました。
ヘッドユニット自体はかなり年期が入っている代物なんでより効果があったのかなと感じています。
最後になりましたが、高田様、トライバルオートのスタッフの方々、High pressure SUCTIONを制作して下さった職人の方にお礼申し上げます。
また、新たなパーツ取り付けの為の積み立て頑張ります。
High Pressure SUCTIONに関してはある程度の効果を想定しての
商品企画開発なんですが
スロットル付け根部分の形状サイズでの
性能アップは私自身感動モノでした。
引き続いて受注製作体制にて対応予定です。
詳細等、ご興味有りましたらお問合せ願います。
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Mobile 080-6689-9950
横浜都築のトライバルオートさん
ＭＴ－ＤＲＡＣＯご用達の非常に信頼出来る
整備工場さんです。
ディーラー・外車屋さんが手こずる整備を
難なくこなし、
痒い所に手が届くサービスご提供。
国産旧車からエキゾチックカー
特に様々な仕様のエンジン関係の整備は
熟練メカニックの得意分野にて
通常は専門の下請け作業となる
エンジン本体組み立てもお得意なジャンルです。
ダルマセリカとフェラーリ
ＳＲ３１１と本物のＺ４３２
今週はアバルト乗りからのリクエストにて
継続車検と各部メインテナンス入庫です。
継続車検時に油脂類交換
各部ブッシュ類のチェック
そして、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ貯金からの
新規パーツ換装等々
個別にご要望を承りながらの
クルマ趣味ライフのお手伝い、
大歓迎です。
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Mobile 080-6689-9950
