前話よりつづく・・・ううむ、こんなスーパーゴルフのあとにポロに乗って帰る（一部意味明瞭）のはさぞかし・・・（つづきはＷＥＢで）・・・油脂類の総とっかえ、ならびにインダクションクリーニングをトクイチオートで行って、走行距離５マソを前にリフレッシュとなったわがポロ彦さまですたが、さっすがにゴルフとポロのあいだに存在する１００マソの壁は凄まじかったです（あたりまえ）。もうスベーテがクラス違い、気軽だ、軽快だ、なんだといっては見ても表現を変えれば安物、ペナペナ、グラグラ、となるわけで（爆）、まあしゃーない。ゴルフとの比較なんかするからそんなことになるわけで、そんなことでわポロにも失礼というものです（爆）。さっさとモード切替を行って、ゴルフのフィールを忘れるべくエンジンをスタートさせます。Ｄにいれてアクセルをソロー、っと踏んでみますと・・・なんということでしょう（ビフォーアフターの「アフター」のＢＧＭここから）クルマがドスッと前に出てしまうでわありませんか（驚愕）。ボトムエンドトルク、というのかアイドリングトルクというのかそのあたりは明らかにトルクが太い。２０００を超えると回転に勢いがついて上まで回りたがってますよ（爆）。ううむ、さすがツインカム１６Ｖ（意味違）！
５００ｋほどはヤンワリ走るように、とのご託宣がございましたのでアウトバーンはゆっくり流しますが、登り坂にさしかかっても以前の苦しげな感じがないのが印象的でございました。もちろん回転は４０００までで抑えておりましたから、パワーのほうは試すべくもありませんが、エンジンの回転マナーはスーパーゴルフそっくり。濃密さとトルク感ではポロだつうのは少なくとも忘れてしまいます・・・距離５マソで成長途中というこのフィーリング。お宝ですぜ、ダンナ・・・というわけでつづきはＷＥＢで（爆）