スペアエンジン用純正部品注文

少々休んでいたスペアエンジンの作業、こちらも進めなければ。うぅぅぅ、面倒くせえ。部品の拾い出しが。

俺は、極力事前に調べてエクセルでまとめて注文する様にしている。その方が店でも時間は掛からないし、いつも俺はノートPCを持ち歩いているので、気が向いた時に出来る。手書きだと「Z」を「２」とか読み違えるトラブルも発生するが、コレならば心配無い。OCRを使えば効率上がると思いつつ、その他の使い道が俺には無いので手入力を続けている。

XRは回転部分がほぼ全てベアリングを使用しているので、ベアリングのみは仕事の仕入先に発注。だが、何故か2個入荷しただけで残りは8ヶ月待ちとの事。ウソーッ、以前知人のXLRをフルOHした時は、確か1個だけ品番不明で、残りは全部来たのに？　勿論XLRとXR（MD30）のベアリングが全て同一なのは確認済み。尚且つベアリングカタログでの照合と、外径・内径・厚み等念を入れての発注だったのだが。

ちなみにベアリング本体に「TMB」と刻印のある物、これは「TMB軸受け」と言う特別な物で、異物の混入に強くて長寿命という特性があるが、これらはベアリングカタログに載ってない（※同一サイズの一般品すら無い場合もある）。多分この一般品では無いという所が入荷しない原因であろうと思われる。

仕方ないのでこれらもHONDA純正で注文した。俺は昔からバイク屋にはあまり好かれないタチだ。そりゃそーだ、純正部品ばかりを注文し、他人のバイクを整備代＝ビールで作業してしまったりするので。コッチとしては純正部品入手の窓口は必要なので、仲良くしておきたいのだが・・・。

XRをイジり始めてから良く行く最寄のホンダショップで頼んだ。その場で思いついた他の部品も頼みつつ軽く雑談し、帰ろうとしたものの、俺のハイエースは超スーパースモークなので真っ暗で後ろが見えない。お店の人が誘導してくれた。ありがとうございます。

対策パーツ入手

俺の実家は、赤男爵本店のある市である。現在の自宅はNo.1自動車メーカーのある所で、仕事場＆様々な活動の拠点は、そこからバイパスを西に向かい、みそかつ＆きしめん＆エビフリャーな都市の手前隣のマイナーな市にある。XRはここに置いてあるのでカスタムやメンテもここで行っている。
ここから徒歩圏内（その気になれば・・の話）にバイクのアフターパーツのディストリビューターとして有名なA社があり、同敷地に直販店のS本店がある。正直俺はここが余り好きではない。理由は、店員がウルサイから。元気なのはいいが度が過ぎる。普通に出来んのか？　もうちょっと静かにして・・・頼む。
だが、近いってのはいい事だ。XRのセッティング不良を解消すべく部品を買いに行った。

一つはメインジェットセット。DAYTONAが自社のミニバイク用キャブキットのセッティングパーツとして売っている物で、KEIHINの純正品では無い。純正品はバラで買うと一個４～５００円位だったと思うが、コレは８個セットで￥１６８０。ラベルには「PEキャブ用」とあるが、これはDAYTONAのキャブキットがPEだというだけで、KEHINのメインジェットはPWK、PJ、CR、FCR等、純正装着のCV以外は共通なので気にしなくて良い。

もう一つはエアクリーナーエレメント。俺のXRは譲り受けた時点でK&Nのビスカス式エレメントが付いていた。純正（ノーマルXR）でもビスカスだ。対してコンペモデルのME08や先代XLRではスポンジフォームのエレメントで、公道用のXR（MD30)にはそのまま流用可能。その為社外品でも共通の物を使える。但しME08等では最初からスポンジフィルターの中に「骨組み」が入っているので、社外品に変更する場合はスポンジのみ入手すればOKだが、公道用XR（MD30）の場合はコレが無い。TwinAirは「スポンジフォームのみ」と「専用ケージ付」と２種類売っているので、後者を買う必要がある。過去に乗ったバイクは全てTwinAirを使用してきたが、今回この隣に「MAXIMA」というブランドの同等品が陳列されていたのでコッチをチョイス。￥１０００以上安かったのも理由だが、何せマシンカスタムのコンセプトが「邪道」なだけに、こちらの方がらしかろうとの判断。
ビスカスとスポンジの吸入抵抗の比較については良く判らない。一応K&Nは洗浄して繰り返し使えるが、最大の欠点は「絞れない」事だと思っている。坂内バイクランドは川渡りがあるので、数周走って絞ってみると結構水を吸っている。ホントは丸一日練習走行するだけでもスペアが欲しい所。