順調に組立作業が進んでいる新しいロードレーサー スプートニク
今回はこの自転車に使うホイールの準備、カセットスプロケットを
入れ換えましょう
今回の自転車に使うホイールは LATIDO ラティードを組んだ時に同じホイールを
2ペア組んでいます その一つを使いますが現在カセットスプロケットは DURA-ACE
CS-7700の 9速が付いています それを ULTEGRA CS-6700の 10速用に入れ換えます
ハブはWR Compojiti リム ARAYA ADX-1 スポーク DT
アルミニップルで組んだチューブラーホイールです
スプロケットはデュラで 12-25tが付いています
この作業で使う工具はこれだけ チェーンの付いた
小ギア抜き 黒い小さな奴はスプロケットリムバー
そしてモンキーレンチです
小ギア抜きは以前のボスフリーやカセットでも初期の
物は 2個使いました 今回使うのはこの中の一つです
では始めましょう まずクイックレリーズを外します
次に使うのはこの工具 SHIMANO TL-LR15 スプロケット
リムバー
Park Tool なら FR-5GC 又は FR-5C 写真の様にガイドピンが
付いた物と無い物が有りますが ピン有りの方が使い易いでしょう
お値段も 1000～1300円程度のものですので 是非用意しておきたい
工具です
スプロケットリムバーをカセットのロックリングに
装着します
次に使うのはモンキーレンチですが ロックリングは
正ネジで これを緩め様とするとフリーが回ってしまい
このままではネジを緩める事が出来ません
その為ここで小ギア抜きを使います この工具もスプロケット
リムバーと呼ぶ事も有り少しややこしいですね だから私は
小ギア抜きと昔ながらの呼称で呼んでいます
この様に小ギア抜きを相ちゃんし モンキーに力を入れます
このロックリングは急に緩む事も有るので モンキーとギアや
スポークの間に指を挟まれない様に注意しながらの作業です
ロックリングが外れました
カセットの歯を上から順番に抜いて行きます
力はほとんど要りません
全てのギアが抜けました このカセットは装着したまま
2年程外した事もなく洗車を何度も繰り返していました
フリーボディの腐食が無いか少し懸念していましたが
全く問題は無かったですね
フリーボディの汚れを綺麗に拭き取り カセットを
組む前にオイルを塗布しておきます Super Lube の
超耐久潤滑剤 かなり粘度の高い潤滑剤で水に強い
ケミカル品です
フリーボディーに指で塗り広げます この作業は
腐食防止にとても効果が有りますね
カセットは 2種類用意していますが 12-25tの方を
使いましょう
この後、チェーンの長さを決めますがこの歯数で決めて
おくと もう一つの 12-23tでも問題無く使えるでしょう
10速のカセットにはこのスペーサーを使います
厚さ 1mm位の金属製です ただ 10速用のハブには
必要無いそうです
その様にシマノの資料に記載されていますが
具体的にどのハブが必要でどのハブに不要
なのか 私にはそこまで解りません
フリーボディには溝が切って有りますが カセットの
溝をそれに合せます カセットが収まる場所は一か所
だけですよ
カセットはこの様に収まります
ギアとスペーサーを交互に入れて行きますが
気を付けるのは ギアに刻まれた歯数の文字は
トップ側に向けます
歯が全て収まりました
ロックリングを用意します ここに入れる間座ワッシャー
かなり傷み易い部品です 今回は新しい物に交換しました
ネジ部にオイルを塗布します こんな所が固着したら
困りますからね
ロックリングに先程使った スプロケットリムバーを
装着します
ロックリングを締め込みますが 指定されているトルクは
30～50kg これは B.B小物と同じくらいですが ここは締めれば
いくらでも締まって行きます
強く締めるのですが、程々の手応えを自分の感覚で掴んで
おけば良いですね
これで新しいスプロケットの装着が完了しました
取り外したカセットは 先日洗車をした時にオイルアップも
しています 袋に入れて又保管しておきましょう
交換作業が終わったカセットスプロケット 必要な工具も少なく難しい作業では有りません
皆さんも一度チャレンジされると良いですね 自転車整備で何を注意するか・・・ 自分が
怪我をしない事、それに気を付けていればそれなりの工具の使い方も解ってきます
さてこれでホイールをフレームに装着しチェーンの長さも決定出来ます 次回からは
ドライブラインの作業に移りましょう
前回の記事 【 シフトケーブルの取付け 】
次の記事 【 ロード チェーンの長さ調整と取付け 】
すみません、少し思う処がありコメントの制限をさせて頂きます Goo I.Dを取得して頂ければ
今迄通りコメントは頂戴出来ます
今回はこの自転車に使うホイールの準備、カセットスプロケットを
入れ換えましょう
今回の自転車に使うホイールは LATIDO ラティードを組んだ時に同じホイールを
2ペア組んでいます その一つを使いますが現在カセットスプロケットは DURA-ACE
CS-7700の 9速が付いています それを ULTEGRA CS-6700の 10速用に入れ換えます
ハブはWR Compojiti リム ARAYA ADX-1 スポーク DT
アルミニップルで組んだチューブラーホイールです
スプロケットはデュラで 12-25tが付いています
この作業で使う工具はこれだけ チェーンの付いた
小ギア抜き 黒い小さな奴はスプロケットリムバー
そしてモンキーレンチです
小ギア抜きは以前のボスフリーやカセットでも初期の
物は 2個使いました 今回使うのはこの中の一つです
では始めましょう まずクイックレリーズを外します
次に使うのはこの工具 SHIMANO TL-LR15 スプロケット
リムバー
Park Tool なら FR-5GC 又は FR-5C 写真の様にガイドピンが
付いた物と無い物が有りますが ピン有りの方が使い易いでしょう
お値段も 1000～1300円程度のものですので 是非用意しておきたい
工具です
スプロケットリムバーをカセットのロックリングに
装着します
次に使うのはモンキーレンチですが ロックリングは
正ネジで これを緩め様とするとフリーが回ってしまい
このままではネジを緩める事が出来ません
その為ここで小ギア抜きを使います この工具もスプロケット
リムバーと呼ぶ事も有り少しややこしいですね だから私は
小ギア抜きと昔ながらの呼称で呼んでいます
この様に小ギア抜きを相ちゃんし モンキーに力を入れます
このロックリングは急に緩む事も有るので モンキーとギアや
スポークの間に指を挟まれない様に注意しながらの作業です
ロックリングが外れました
カセットの歯を上から順番に抜いて行きます
力はほとんど要りません
全てのギアが抜けました このカセットは装着したまま
2年程外した事もなく洗車を何度も繰り返していました
フリーボディの腐食が無いか少し懸念していましたが
全く問題は無かったですね
フリーボディの汚れを綺麗に拭き取り カセットを
組む前にオイルを塗布しておきます Super Lube の
超耐久潤滑剤 かなり粘度の高い潤滑剤で水に強い
ケミカル品です
フリーボディーに指で塗り広げます この作業は
腐食防止にとても効果が有りますね
カセットは 2種類用意していますが 12-25tの方を
使いましょう
この後、チェーンの長さを決めますがこの歯数で決めて
おくと もう一つの 12-23tでも問題無く使えるでしょう
10速のカセットにはこのスペーサーを使います
厚さ 1mm位の金属製です ただ 10速用のハブには
必要無いそうです
その様にシマノの資料に記載されていますが
具体的にどのハブが必要でどのハブに不要
なのか 私にはそこまで解りません
フリーボディには溝が切って有りますが カセットの
溝をそれに合せます カセットが収まる場所は一か所
だけですよ
カセットはこの様に収まります
ギアとスペーサーを交互に入れて行きますが
気を付けるのは ギアに刻まれた歯数の文字は
トップ側に向けます
歯が全て収まりました
ロックリングを用意します ここに入れる間座ワッシャー
かなり傷み易い部品です 今回は新しい物に交換しました
ネジ部にオイルを塗布します こんな所が固着したら
困りますからね
ロックリングに先程使った スプロケットリムバーを
装着します
ロックリングを締め込みますが 指定されているトルクは
30～50kg これは B.B小物と同じくらいですが ここは締めれば
いくらでも締まって行きます
強く締めるのですが、程々の手応えを自分の感覚で掴んで
おけば良いですね
これで新しいスプロケットの装着が完了しました
取り外したカセットは 先日洗車をした時にオイルアップも
しています 袋に入れて又保管しておきましょう
交換作業が終わったカセットスプロケット 必要な工具も少なく難しい作業では有りません
皆さんも一度チャレンジされると良いですね 自転車整備で何を注意するか・・・ 自分が
怪我をしない事、それに気を付けていればそれなりの工具の使い方も解ってきます
さてこれでホイールをフレームに装着しチェーンの長さも決定出来ます 次回からは
ドライブラインの作業に移りましょう
前回の記事 【 シフトケーブルの取付け 】
次の記事 【 ロード チェーンの長さ調整と取付け 】
すみません、少し思う処がありコメントの制限をさせて頂きます Goo I.Dを取得して頂ければ
今迄通りコメントは頂戴出来ます
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