NJS チェーンの 繋ぎ方

自転車に使われるチェーン　そんな中でも競輪関係の NJS 認可チェーン
競輪競走で使うチェーンの繋ぎ方は特殊な方法です





日本独特の形態を持つ競輪　そこで使う自転車は全て NJS 認可部品に限られ
各パーツには NJS の刻印が打たれています




チェーンもその様な部品の一つで使えるのは NJS 認可
の物だけで　その繋ぎ方にも制約が有ります






認可チェーンには一ヶ所色の違うリンクが有ります
そこには NJS の刻印が有り　この部分がチェーンの
継手部分になっています　そうです競輪競走で使う
チェーンは繋ぎの部分が決められています




継手部分の部品構成です　継手部分にはピンを使わず
ネジとナットで止めます　シルバーの部分は 継手リンクプレート
ネジは　継手ボルトと継手ナット　と呼びこれは日本競輪学校の
教科書に書かれているそうです






この部分のナットやネジが緩まないのですか？ と良く聞かれますが
この構造を理解すると緩まない事が解ると思います
まず外側、シルバーのプレートの穴は開いているだけです
その内側のプレートにはメスネジが建ててあり　そこに
ボルトをねじ込みます




ボルトをねじ込んで行くと
ボルトの頭は外プレート（シルバー）の外面に当ります
ボルトのネジ側　☆印の部分はプレートの内面に当り
幾らネジを締めてもそれ以上締まりません　その状態で
プレートの外側からナットを締め込みます　

訂正
今回この記事をお読み頂いた　競輪学校の飯田太文教官から
ご指摘を頂きました
継手ボルトを継手プレートに締め込んで行くとネジがそれ以上
締まらなくなります　そこから少しネジを戻してから継手ナットを
締め込む様に学校では教えているとの事です　この方がチェーンの
動きがスムーズでナットも緩まなく、ご自身が競輪選手時代も
そうされていたと言う事です　ご指摘を有り難く、ここで加筆訂正
させて頂きます　　　2016.7.3 Kino 拝




またこれも独特の部品ですが　チェーンの長さを細かく
調整する為の 半コマと言う部品を使う事も有ります　
シルバー色のプレートの右側に使われているのがそれです






通常チェーンは巾の狭い内側のローラーリンクと
巾の広い外部リンクがセットで 1駒と言います
その巾の狭い部分と広い部分の両方を持って
いるのが半コマです




この半コマにも競輪競走で使うには制約が有り
取付け方法はこの写真の場所と方向で使います
これにつては過去私のブログでも詳しくご紹介
しています




チェーンの繋ぎ方はまずナットとボルトを外します
チェーンの長さを決める時は通常の自転車と同じ
方法でチェーン切りを使って行います




自転車にチェーンを取付けた後　継手ボルトを一杯
締め込みます　そこから少しネジを戻します






その後プレートから出たボルトのネジにナットを入れ
ドラーバーでボルトを保持しナットをプライヤーで
挟み締め付けて完了です





奥のグリーンと手前の紫色　不思議な感覚で引き込まれそうになります
今回のチェーンの取付けは日本の法律の基で施行されている競輪と言う世界での
決まり事です　依って一般の人が必ず守らないといけないと言う事では有りません
しかし厳しい検査に合格した NJS 認可の部品と学校での教えの真似はしても良い
ですよね

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