ホイール組替え 分解する

自転車のホイールに不具合が出たので組替えています 今回はスポークを緩め分解します
作業風景をご紹介させて頂きます





ロードレーサー用のホイールです 一般的に手組みと呼ばれる物で10年程前に私が組んでいます
日常的な整備中に不具合に気が付き組替える事にしました






リムは ARAYA ADX-1 エアロ1と呼ばれる往年の名器です
スポークのニップル穴からヒビが入っています　






ホイールを分解する前に 少し調べておきたい事が有ります




普段はあまり使う事が無い スポークテンションメーターです
Park Tool TM-1 と言う商品ですが 正確な数値が計測出来る様
販売代理店で 校正してもらっています






ギアの反対側はラジアル組です　メーターの数値読みで 14






ギア側はタンジェント 6本組　メーターの数値は 20




メーターの数値を換算表で張力に換算します　1.8mm の
プレーンスポークです 　
テンション＝ギアの反対側 53 kgf 　ギア側 94 kgf




このホイールを組んだ時にメーターは使っていませんが
緩めに組んでいます 張力が強いとニップル穴周辺に
無理をさせるのでそうするのですが 今回の様な不具合が
起こる事も有ると言う事ですね






分解作業に進みます　リムセメントがニップル穴を塞いでいます
ここから外したニップルを出すので マイナスドライバーでセメントを
除去します






穴が開きました リム内部にニップルが見えます　






ニップルレンチです ニップルのサイズに合った物を使います






使っているのは DT Swiss の1.8mm のアルミニップル
レンチは Park Tool SW-40C を使います 2面巾 3.2mm です




スポークを緩めて行きます　一本を集中するのではなく
全体のニップルを均一に緩める方が良いでしょう




このニップルには ネジの緩み止め剤 LOCTITE 222 を使っています
これを使う理由はスポークとニップルを固定するのが目的では無く
ネジの隙間を埋め異物の混入を防ぎ、固着や腐食を防止する目的が
有ります

ホイールを組む時に LOCTITE なんて使うのは駄目 スポークとニップルを
固定したら振れ取りが出来なくなる、と仰る方もいらっしゃいますが
それは少し違うと思います




ロックタイトの効果も有り 柔らかい手応えを感じながら
ニップルを外しました　ニップルの横に有るのが
ADX-1 専用部材の アールワッシャーです






今回の作業は少しずつニップルを緩めて行くとそんなに
難しい仕事では有りません 誰にでも出来ます　




外したニップルとアールワッシャーは容器に集めています






ホイールが分解出来ました　ニップルとアールワッシャーの
手入れを済ませます






まずパーツクリーナーで洗浄します　少し浸け置きをします






歯ブラシで良く攪拌します




何度も同じ事を繰り返すと結構綺麗になりました






KURE 5-56 をスプレーし表面保護をしておきます




ニップルのメスネジには LOCTITE 222 が残っていると思います
それの除去は難しいので再利用は出来ないと思います
アールワッシャーはもう一度使えるかも分りません
これらは後で判断します





分解するだけなら直ぐに終わる作業ですが　私の余談が多くて長い記事になりました
次はホイールを組むまでにもう少し用意をしたい事も有ります　次回もどうぞお付き合い下さい

前回の作業　【 ホイール組替え スポークの結線を切る 】 - Kinoの自転車日記

次の作業　【 ホイール組替え ハブからスポークを外す 】 - Kinoの自転車日記