ＧＷ臨を撮ってきました。。。（東武鉄道篇）

つづき

です。

東大宮～蓮田間で一通り撮影が終わり、次の「日光８３号」まで１時間あったので、１８１９Ｆ（旧「りょうもう」編成）の撮影のため、東武鉄道線内に移動することにしました。しかし、これが悲劇でした。

移動に使った県道「大宮～栗橋線」は、以前とはまるで違うほど信号に引っ掛かり易くなっていて、なかなかスムーズに走れません。また、最初に設定したナビがおかしかったのか、国道４号線経由の指示どおり行ってみると、どうも東武線に近づく気配がない。
敢えてナビから逸れて東武線を目指すと、渡良瀬川に架かる橋梁で渋滞に・・・。あっという間に１時間が経過してしまいました。渋滞の続く堤防道路を避け細い道に出ると、「新古河」の駅前へ。急いで撮影地を探すことに。すると、踏切音とともに横を併走する「日光８３号」の姿が・・・。

”ギャーーーー”。

終了・・・！


仕方ない、１８１９Ｆだけでも撮っていくとするか。この辺りでの撮影経験がなかったので、まるで見当がつかず、念入りにロケハンをすることに。


東武鉄道日光線　板倉東洋大前～柳生　「きぬ４号」

今朝方撮影した「日光１号」がもう折り返してきました。先程損した１時間の大きさに気付かされました。


東武鉄道日光線　柳生～板倉東洋大前　１８１９Ｆ編成

久しぶりの再会です。「りょうもう号」として現役で走っていたとき以来です。懐かしいの一言ですが、今でも古さはあまり感じられません。
光線状態が良くないので、前面は捨てのショットです。後が切れて・・・しまっ・・・。


同　後追い撮影

こちらも側面には当たらなくなってしまいました。この時期、非常に陽が高く、ほぼ完全なトップライト状態。なかなか難しいですね。曇っていたほうが撮り易いです。

今日の撮影は午前中で終了。しかし、こうして画像を並べると、手応えよりも良く撮れておらず、非常に不満です。でも、何となく原因がわかりました。最近、鹿島鉄道とかバスとか、非常に短い物体を近くからの撮影ばかりしていたので、どうも「編成」という単位について行けず、構図のバランスが取れなくなってしまったらしい。「リハビリが必要だな・・・。」
今日の感想でした。

ＧＷ臨を撮ってきました。。。（東大宮～蓮田篇）

こんにちわ。

今日は、３月１７日以来久しぶりに撮影に出掛けてきました。ＧＷの臨時列車が目当てのかなりミーハー（古っ！）な活動ですが、せっかくの４連休なので１日くらいはと思って早起きしてみました。

１発目は、フェアーウェイ号です。

東北貨物線　西川口～蕨間にて　４８５系「フェアーウェイ」

本当は、もう３メートルくらい手前でシャッターを切る予定だったのですが、なんと堪え性のないこと、ヘッドライトがビームと被ってしまいました･･･。


東北貨物線　西川口～蕨間にて　４８５系「フェアーウェイ」

あまりにも遅いスピードでしたので、後部も後追いで･･･。タイミングはバッチリ！ビームの影もバッチリ！！！・・・。（泣）


次に、有名撮影地に移動。


東大宮～蓮田間にて　４８５系　「日光１号」

ここでの１発目。臨時ではありませんが、乗り入れ１周年記念マークが入っているので取り敢えず。


東大宮～蓮田間にて　１８３系　「足利藤まつり１号」

２発目。「足利藤まつり１号」です。結構な乗車率でした。

東大宮～蓮田間にて　「北斗星２号」

北斗星号、久しぶりに撮りました。後部の客車は撮ったことがないので、これはこれとして記録に残るでしょう。（撮影場所を移動するのが面倒だった言い訳･･･。）


東大宮～蓮田間にて　１８３系　「足利藤まつり３号」

１号から３０分足らずの間に２本目。凄すぎです。それも全車指定で需要があるのが凄い。先頭は、今や貴重となったサハ４８１からの改造車「クハ１８２」。


しっかし、東北本線だけでもかなりの臨時が走っていて、さらに今日は高崎線方面にも臨時が走っていますから、赤羽～大宮間で有名撮影地があったら凄い人出があったのでしょうね。残念ながら同区間はほとんど金網に囲まれていますので、特殊な条件を備えた方（例えば、見通しの良い沿線のマンションに住んでいるとか･･･）でもないと無理ですねぁ。

つづく。