さあ、怒涛の小田急攻撃も今日で最後です。
今回道連れとなったＮさんと行動を共にするようになったのが８時半。そして、昨日アップした風祭での撮影が終わった時間が１１時半。既に３時間以上行動しているわけですね。
箱根登山鉄道風祭駅から、駅員さんにドアを手で開けてもらって(前ログ参照。)乗り込み、５００系「のぞみ」には目もくれずにそのまま小田原駅を通過し、次の撮影地を探します。
私たちが乗った急行は途中まで各駅停車らしいので、またもや先頭運転席の直後を陣取り、ロケハンをしながら新宿方向へと向かいます。そして、それらしい風景に意外と早く巡り合いました。
小田原駅から３つ目の富水（とみず）駅から前方に田園風景（といっても冬なので稲作はありません。)が拡がっているのが見えました。速攻下りても良かったのですが、電車で通過しながら様子を見ようということに。そして、撮りやすさを確認し、次の栢山（かやま）駅で下車しました。
もう１２時まわり腹も減ってきたので、昼食を駅前の７・１１で買い込み、撮影地に向かいます。初めは栢山駅から新宿寄りを歩いてロケハンしたのですが、どうも気になる障害物がある。ということで、栢山駅を再び通り越して、先ほど乗車した区間の方へ戻りました。
風祭で撮った「はこね１２号」が新宿で折り返してくるのが１４時１５分頃。それまでボーっとしていても仕方が無いのでアングルを試行錯誤しながら、怒涛の如く撮影枚数を重ねました。
では、撮影の順番どおりアップいたします。写真は全て栢山駅～富水駅間にて。
３４７６ ３０００形 急行
この車両が何といっても一番走っていたようです。
３００００形 ＥＸＥ 「はこね１８号」
ロマンスカーの中では大量輸送の立役者。しかし、活躍は地味です。
１００００形 HiＳＥ 「はこね２１号」
残り２編成となった希少種。この後どうなるか･･･。ヘッドマークが無いのが残念。
車番不鮮明 ５０００形 急行
廃車の始まった５２００形。まだまだ本数的には走っているようです。
この区間では１０両編成があまり見られないのが残念。
８５５４ ８０００形 急行
最後になるだろう小田急伝統の通勤カラー。まだまだ安泰？！
１２５６ １０００形 急行
メトロ千代田線乗り入れ対応車と非対応車があるらしいですね。３０００形よりは急行が似合います。
７０００形 ＬＳＥ 新塗装車 「はこね２０号」
この日、やっと捉えました。どうもこの１編成しか運用されていなかったようです。
５５５５ ５０００形 急行
家に帰ってから気が付いたのですが、やりました。オール５です。学校時代に並べてみたかった通信簿の数字。
５００００形 ＶＳＥ 「スーパーはこね２３号」
そのスタイリッシュなフォルムは存在感ピカイチ。
前回の撮影では撮れなかったので、２度目の遭遇に満足。でもチョット構図がショボかったか･･･。
やはり、柵のない区間は撮りやすいですね。柵があるだけで正面がちなアングルしか選べなくなりますので、編成をキレイに入れたり、自由なアングルで撮るのに"持って来い"の区間でした。
しかし、ここである問題に気が付いてしまいました。丁度シャッターポイントなる部分に新しいバラストがやや高く積んであるのです。最後の最後で気が付いたのです。
ロマンスカーだと、どうもスカートギリギリに掛かっていそうな感じで非常に気になりだしたのです。
ＬＳＥの復活塗装車まであと３０分。どげんかせんといかん！
そこで、Ｎさんと相談の上、思い切って場所を移動しました。
そのアングルを変えた成果がこの写真です。一般的な撮り方ですが、一番カッコ良く撮ることができました。
７０００形 ＬＳＥ 復活塗装 「はこね２５号」
全ての集中力を出し切ったＮさんと私。どっと疲れが押し寄せてきました。
この日の成果を話しながら、栢山駅へ向かいます。期間はもう１４時半を回っているので、５００系「のぞみ」の撮影は間に合いません。
でも、２人には例えようのない満足感がありました。
お昼の５００系「のぞみ」を撮影してさっさと帰る予定だったＮさん。結局大幅に時間を延長し、さらに予定外だった小田急ＬＳＥの追撃と、お疲れながらも満足していただいた様子でした。
私も１人だったらここまで行動できたのか、はっきり言って自信はありません。やはり、Ｎさんがいてくれたお陰で思い切った行動に移ることが出来たのだと思います。そういった意味で、Ｎさんには大変感謝しています。
せっかく小田原まで行って５００系「のぞみ」と時間がカブり、あまり撮れなかったのは残念ですが、大変充実した１日でした。
そして２人は、新宿行きの急行に揺られ、会話も途切れることなく無事新宿に着きました。
途中でＬＳＥ復活塗装車に追い抜かれ、新宿に着くと同時にＬＳＥ復活塗装車はまた箱根湯本を目指し旅立っていきました。都合、１日で６回も逢ったことになります。
１月２６日の撮影報告はこれにて終了いたします。最後までお付き合いいただきありがとうございました。
そしてＮさん。大変お世話になりました。またどこか撮影に行きましょうね。
今回道連れとなったＮさんと行動を共にするようになったのが８時半。そして、昨日アップした風祭での撮影が終わった時間が１１時半。既に３時間以上行動しているわけですね。
箱根登山鉄道風祭駅から、駅員さんにドアを手で開けてもらって(前ログ参照。)乗り込み、５００系「のぞみ」には目もくれずにそのまま小田原駅を通過し、次の撮影地を探します。
私たちが乗った急行は途中まで各駅停車らしいので、またもや先頭運転席の直後を陣取り、ロケハンをしながら新宿方向へと向かいます。そして、それらしい風景に意外と早く巡り合いました。
小田原駅から３つ目の富水（とみず）駅から前方に田園風景（といっても冬なので稲作はありません。)が拡がっているのが見えました。速攻下りても良かったのですが、電車で通過しながら様子を見ようということに。そして、撮りやすさを確認し、次の栢山（かやま）駅で下車しました。
もう１２時まわり腹も減ってきたので、昼食を駅前の７・１１で買い込み、撮影地に向かいます。初めは栢山駅から新宿寄りを歩いてロケハンしたのですが、どうも気になる障害物がある。ということで、栢山駅を再び通り越して、先ほど乗車した区間の方へ戻りました。
風祭で撮った「はこね１２号」が新宿で折り返してくるのが１４時１５分頃。それまでボーっとしていても仕方が無いのでアングルを試行錯誤しながら、怒涛の如く撮影枚数を重ねました。
では、撮影の順番どおりアップいたします。写真は全て栢山駅～富水駅間にて。
３４７６ ３０００形 急行
この車両が何といっても一番走っていたようです。
３００００形 ＥＸＥ 「はこね１８号」
ロマンスカーの中では大量輸送の立役者。しかし、活躍は地味です。
１００００形 HiＳＥ 「はこね２１号」
残り２編成となった希少種。この後どうなるか･･･。ヘッドマークが無いのが残念。
車番不鮮明 ５０００形 急行
廃車の始まった５２００形。まだまだ本数的には走っているようです。
この区間では１０両編成があまり見られないのが残念。
８５５４ ８０００形 急行
最後になるだろう小田急伝統の通勤カラー。まだまだ安泰？！
１２５６ １０００形 急行
メトロ千代田線乗り入れ対応車と非対応車があるらしいですね。３０００形よりは急行が似合います。
７０００形 ＬＳＥ 新塗装車 「はこね２０号」
この日、やっと捉えました。どうもこの１編成しか運用されていなかったようです。
５５５５ ５０００形 急行
家に帰ってから気が付いたのですが、やりました。オール５です。学校時代に並べてみたかった通信簿の数字。
５００００形 ＶＳＥ 「スーパーはこね２３号」
そのスタイリッシュなフォルムは存在感ピカイチ。
前回の撮影では撮れなかったので、２度目の遭遇に満足。でもチョット構図がショボかったか･･･。
やはり、柵のない区間は撮りやすいですね。柵があるだけで正面がちなアングルしか選べなくなりますので、編成をキレイに入れたり、自由なアングルで撮るのに"持って来い"の区間でした。
しかし、ここである問題に気が付いてしまいました。丁度シャッターポイントなる部分に新しいバラストがやや高く積んであるのです。最後の最後で気が付いたのです。
ロマンスカーだと、どうもスカートギリギリに掛かっていそうな感じで非常に気になりだしたのです。
ＬＳＥの復活塗装車まであと３０分。どげんかせんといかん！
そこで、Ｎさんと相談の上、思い切って場所を移動しました。
そのアングルを変えた成果がこの写真です。一般的な撮り方ですが、一番カッコ良く撮ることができました。
７０００形 ＬＳＥ 復活塗装 「はこね２５号」
全ての集中力を出し切ったＮさんと私。どっと疲れが押し寄せてきました。
この日の成果を話しながら、栢山駅へ向かいます。期間はもう１４時半を回っているので、５００系「のぞみ」の撮影は間に合いません。
でも、２人には例えようのない満足感がありました。
お昼の５００系「のぞみ」を撮影してさっさと帰る予定だったＮさん。結局大幅に時間を延長し、さらに予定外だった小田急ＬＳＥの追撃と、お疲れながらも満足していただいた様子でした。
私も１人だったらここまで行動できたのか、はっきり言って自信はありません。やはり、Ｎさんがいてくれたお陰で思い切った行動に移ることが出来たのだと思います。そういった意味で、Ｎさんには大変感謝しています。
せっかく小田原まで行って５００系「のぞみ」と時間がカブり、あまり撮れなかったのは残念ですが、大変充実した１日でした。
そして２人は、新宿行きの急行に揺られ、会話も途切れることなく無事新宿に着きました。
途中でＬＳＥ復活塗装車に追い抜かれ、新宿に着くと同時にＬＳＥ復活塗装車はまた箱根湯本を目指し旅立っていきました。都合、１日で６回も逢ったことになります。
１月２６日の撮影報告はこれにて終了いたします。最後までお付き合いいただきありがとうございました。
そしてＮさん。大変お世話になりました。またどこか撮影に行きましょうね。
