'10/03 ダイヤ改正後の話題

こんにちわ。

ダイヤ改正当日を迎え、皆様、如何お過ごしでしょうか？

な～んてねっ！

今日は寝不足を押して早朝から最終「能登」「北陸」の見送りに行ってまいりました。
以前ご紹介いたしましたときよりは明るさは出てきたものの、やはり未だ厳しかったです。なのでビデオのみにしたのですが、ガードレール上から三脚設置が出来なかったため、ほぼ撃沈状態でした。まあ、仕方ないですね。

ところで、「北陸」から「あけぼの」までの時間、近くに居たベテランテツの方から声を掛けていただき、時間も空いているので暫くお話に付き合っていただいたのですが、この方が大変親切なお方で、いろいろ情報を教えていただいちゃったんです。
なので、内緒話的にご紹介したいと思います。


①下り最終「北陸」使用１４系の返還回送

本日、尾久センター所属の１４系が返却回送されるとのこと。大宮駅が１７：５０頃らしいのですが、時間的にこの近辺では真っ暗でしょうね。
私はほぼ同じ時間に退職者の送別会に出席いたしますので、残念ながら撮影することはできません。


②ＥＦ６４の転属回送

「北陸」の廃止に伴い、長岡区のＥＦ６４初期型は廃車になるものと思っておりましたが、どうも高崎区に戻されるらしいです。その後、既配置のカマに動きがあるのかは不明ですが、取り敢えずは上記回送でやってきたＥＦ６４と、本日「あけぼの」を牽引してきたＥＦ６４３７（茶ガマ）の重連回送があるらしいです。
教えていただいた情報では、尾久を１０：３０くらいと言うことですので、良く訓練運転に使われる９１０１レのスジを大宮まで使用するのではないかと思われます。


③ＥＦ５１０－５０１は営業運転を待たずに廃車？

ショッキングでしたね。鳴り物入りで誕生したＪＲ東日本初の新製電気機関車となったＥＦ５１０－５０１。あまりにも機器類の出来が悪かったらしく、改修するのに新製価格に近いほどの費用が掛かってしまうらしいです。
そのため、営業運転に入ることもなく廃車され、事実上の欠番になる公算が強いとのことです。
甲種回送の撮影に成功してホッとしていたところですが、まさかこんな事態になるとは思いも因りませんでした。

いずれの情報も裏づけはありませんから、参考程度にご利用くださいませ。