２０２４年１１月２２日：
アバルト対チンク、
どう考えてもアバルトに軍配と思いますが、
アバルト５９５ベースグレード５ＭＴ
現在はオリジナルセンター出しマフラーと
スポーツパッド装備。
心地よいマフラーサウンドと制動フィーリング。
かなり楽しいクルマに変貌しているのですが
足回りが純正ノーマルなので高速巡行時の
少しばかり不快な乗り味とタイトコーナーでの
ハンドル切り増しを要求されます。
一方のフィアット５００ １．２Ｌ ＭＴＡ
どう考えてもアバルトに対抗するには力不足と
思われます。
ところがですね～
こちらはスポーツサクションにスポーツマフラー
ＲＳ２０９Ｂ１ wyvern １６インチ鍛造ホイール
スポーツパッド、リヤアルフィンドラム
フロントメンバー６４鍛造チタン
日常での使い勝手と心地よさでは
チンクに軍配が上がってしまいます。
ＭＴＡにも拘わらずマニュアルシフトにて
きっちりと４，０００回転まで回して
シフトアップ、乾いたマフラーサウンドにて
とても快適。
路面の継ぎ目と荒れた路面でもとてもしなやか、
特にタイトコーナーでの舵角一定オンザレール
ワンランク上の上質な乗り味です。
アバルト君、これから足回りと吸気系を
調律チューニングしますと形勢逆転となりますね。
特に軽量鍛造ホイールへの換装は効果抜群で
すぐにその違いを体感出来ると思います。
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