Ｖ型エンジン 考察！？

 

 

６０年代のＦ１から長きに渡って活躍したＦ１史上最高傑作のＤＦＶ　Ｖ８

常勝ＤＦＶに対抗して様々な多気筒エンジンが現れたのも古き良き時代の

コンペティションスピリットでした・・

 

 

そんな個性溢れる多気筒エンジンの中に独奏の塊ともいえる

ＢＲＭ　Ｐ８４　に積まれたＨ１６

 

 

最大の欠点！？　クランクシャフトが２個となり重くなるのと振動だったようですが

そのエンジニアリングスピリットに拍手・・

 

そういえば、英国ＴＶＲがブラックプールにあった時代に

お仕事にて訪問した時、エンジンダイナモで試作のＶ１２エンジンが唸りをあげてました。

自製の直６を２個くっつけてこさえたそうです・・　　多分試作のみで終了　　・・・

 

そういう意味では、エンジン　２個くっつけて多気筒化は可能なんですね

例えば　ハヤブサＶ８

 

ハヤブサ４気筒２個使って　Ｖ８エンジンに　

ごく少量エアリエル　アトム　に積まれたようです。

 

 

 

 

そして、古いところでは　ニコイチではありませんが、

個人的興味があるのが

あのＬＡＮＣＩＡ　ＦＵＬＶＩＡ　１，６ＨＦ　に積まれた

狭角Ｖ４エンジンですね。

 

このエンジン、はなたれ小僧の１９の時にカリフォルニアにて

レストアなるモノを初めて体験したのが懐かしい思い出です。

 

　狭角Ｖ４のコンパクトなシリンダーヘッド

 

 

 

 

てなことで妄想をいだいていますと・・・

そっか、Ｔｗｉｎａｉｒの直列２気筒２個で　Ｖ４エンジン　製作は可能だな～

１７５０ｃｃ　Ｖ４　・・・・　アバルト直列４気筒よりおもろいかも　　・・・

ひょっとして　アルファ４Ｃ　よりも良かったりして・・・・

実現化の為には少々儲けないとダメかも・・